新聞背景：朝鮮高麗航空什麼來頭？

在航空公司旅客評比網站上得分甚低的高麗航空是朝鮮的國家營航空公司，如果說朝鮮披著神秘的面紗，這家航空公司就是接觸朝鮮的少有管道。

高麗航空前身是奉朝鮮也就是北韓已故的第一代領導人金日成指示所成立的朝鮮航空，使用蘇聯提供的運輸機，飛行中國和蘇聯時期西伯利亞境內的航點。

朝鮮與高麗

1992年，朝鮮引進俄製噴射客機，朝鮮航空也改名為現在的高麗航空，到了1990年代末期，朝鮮的大門對外開放了一個小縫，高麗航空成了朝鮮對外空中交通的主角。

現在的高麗航空主要是飛行朝鮮首都平壤和中國北京、瀋陽、上海還有俄國遠東地區的符拉迪沃夫斯托克（亦稱海參崴），另外就是朝鮮城市魚浪與平壤間的國內航線。

高麗航空今年四月底停止了平壤和泰國首都曼谷間，每周一班中停瀋陽的航線、而歐盟則是禁止除了編號P632和P633的兩架圖波列夫TU204系列客機之外的高麗航空客機進入歐盟空域。

高麗航空在航空業者極為重視的Skytrax 評比網站上，幾乎是全是負面評論，而且從2011年開始連續四年拿下「全球最差航空公司」的頭銜。

2015年，美國《紐約郵報》的一篇報道說，高麗航空以服務態度「惡劣」，飛機上的娛樂系統播放朝鮮宣傳音樂和影片、餐飲品質差而且選項少而聞名。

報道指出，空中服務員外語能力差，但是如果乘客向窗外拍照，空中服務員不但會強行刪除相片，而且還會「不客氣地給你說教一番」。

但是這篇報道的作者也說，高麗航空現有機隊旗下的四架飛機，都算是使用不久的客機。

安全與否

根據Planespotter.net 網站的資料，高麗航空現有兩架俄製安東諾夫AN148系列客機，平均機齡為2.7年，另外兩架圖波列夫TU204系列客機的平均機齡也只有7.3年。

前面提到的那篇《紐約郵報》說，如果不談服務的話，光從數字上來看，高麗航空的安全紀錄還不錯，前一次發生的空難是在高麗航空還是朝鮮航空的1983年。

當時該公司所屬的一架伊留申YL62M型客機，在非洲國家幾內亞墜毀，機上23人全數罹難。

另外一次事故則是1979年6月，朝鮮航空一架圖波列夫TU154B型客機，從利比亞的的黎波里飛往匈牙利的布達佩斯，降落時起落架折斷，造成飛機嚴重受損，但無人傷亡。

有飛行安全專家指出，這不見得就代表朝鮮航空是一家安全的航空公司，因為朝鮮不一定會將事故通報國際民航組織ICAO。

而ICAO在2016年的報告當中，朝鮮也被歸入在2015年12月底之前，安全表現高於全球平均的國家和地區之內。

可是乘客在Skytrax 上留言說，高麗航空基本略過一般航空公司在航班起飛前所作的安全介紹，也不要求乘客在起降期間豎直椅背等現在的「常規」。

飛機少、航線和航點也少，航班更少也可能是高麗航空的安全統計，從數字上來看相當不錯的主要原因之一。

這次高麗航空客機緊急降落瀋陽的原因，中國的民航單位還在調查當中，說據稱是喇叭變聲器因為腐蝕而起火，雖然似乎重創了高麗航空的形像，中國更要求其改進，卻也把這家在西方不太出名的航空公司給搬到了世人的面前。