分析：搜尋MH370行動有望進入新階段
圖像來源，Reuters
在印度洋的搜尋船收到同失蹤的馬航班機相一致的脈衝信號，這被認為是搜尋行動迄今獲得的最令人鼓舞的線索。
雖然專家警告人們在目前階段仍需保持謹慎，但如果澳大利亞海洋盾牌號探測到的這些信號得到證實，則意味著打撈行動最終得以起步。
英國藍水打撈公司（Blue Water Recoveries Ltd）負責人戴維·默恩斯（David Mearns）說，「我們在一天之內經歷了從沒有希望到大有希望的過程。」
在接下來的行動中，海洋盾牌號和英國海軍的回聲號勘測船將返回探測到信號的海域，以便在飛機數據記錄器電池可能耗盡的情況下繼續監聽可能監聽到的信號。
默恩斯說，搜尋人員會繼續盡可能地監聽信號，不斷縮小搜尋區域，逼近目標，從而確定比較精確的飛機殘骸位置。
他還說，回聲號有比較精確的深度探測設備，這非常重要。
如果有關地點的海水深度在4500米以下，海洋盾牌號就可以使用艦上「藍鰭21」（Bluefin 21）自主潛水器，前往查看海底狀況。
非同步信息
英國南安普敦大學海洋地理學家西蒙·博克索爾博士（Simon Boxall）說，自主潛水器可以通過攝像機觀察海牀，還可以通過聲納裝置搜尋飛機殘骸。但是有關信息不是同步得到的，而要等到潛水器浮出水面後才能提取數據。
如果脈衝信號來自更深的海底，潛水搜尋則需要另一種無人潛水器。美國海軍和一家名叫「鳳凰國際」（Phoenix International）的公司可以提供一種遙控潛水器，下潛深度可達6000米。
博克索爾博士說，遙控潛水器有電纜同船體相連，可以同步傳輸聲納和攝像機採集的信號，這意味船上人員可以觀察任何感興趣的目標。
專家表示，飛機殘骸在海底的分散區域大小取決于飛機觸海的方式，其散佈範圍可能會達到數百米。
搜尋和打撈工作的重點首先是飛機的飛行數據記錄器和駕駛艙錄音機，因為這將有助於弄清楚飛機上究竟發生了什麼事情。
但是，飛機殘骸的其他部分也非常重要，這樣的信息可能幫助了解機上是否發生過火災和爆炸。
（編譯：躍生 責編：羅玲）
