大家谈中国：年后也是春运爱心考验关

今天是農曆正月初五，春節黃金周假期漸入尾聲，鐵路春運亦將迎來節後首個返程客流高峰。近日多地出現的雨雪霧凍天氣促使客流向鐵路聚集，北京、上海、廣州等大城市積極應對，多措並舉滿足旅客出行要求。（1月27日《中國新聞網》）

全國大部分地區將出現持續幾天的雨雪霧凍天氣，這給春運雪上加霜，也給廣大旅客增加等車痛苦；極可能造成不該有病的人被凍成病，不該發昏的人焦急發昏，不該意外的人擠爆成意外。

每年因特殊天氣造成「春運傷心故事」誰也數不清，春運旅客更對特殊天氣膽戰心驚。公眾有難，匹夫有責；如何在特殊天氣服務好春運旅客，依然是各級政府、鐵老大、社會各界義不容辭的責任。

可是，各地「義不容辭的責任」並沒有得到義不容辭的完美釋放。有的履行完美燦爛；有的履行「三長兩短」，有的履行一片空白；春運特殊天氣造成的特殊痛苦，依然在各個車站不同程度演繹著，不是全社會春運服務的一大短板麼？人人都會高喊「群眾利益無小事」，而具體到春運服務中並沒全部做到「無微不至關懷」，而更多則是關愛「短斤少兩」；各級政府、鐵老大、社會各界圍繞春運特殊天氣的特殊服務依然要「補缺補差」。

筆者以為「補缺補差」至少要「四面開花」。

一是鐵老大作為春運的執行「主人」，首先要最大化發揮「主人翁服務」，比如維護好車站候車秩序，保障車站候車大廳暖氣供應，免費供應足熱茶熱水，提供價廉物美的熱熟食品，提供文化活動精神食糧，給老弱病殘孕旅客提供休息的地方，做好醫療、救護、救助等應急凖備等。

二是地方政府要給春運服務「補缺」，既可以政府出資提供「公益免費回家大篷車」服務；也可以引導社會公益組織提供公益春運服務等。

三是社會團體也要做公益春運的使者，前幾天，有大學生在車站公益文藝演出，就是溫暖春運的一塊「金牌」。

四是社會民眾也應對春運服務「補缺補差」，既可以與旅客「天涯結緣」，也可以提供愛心服務，更可以「留客過夜」，在多個朋友多條路語境下，春運公益服務不僅不吃虧，更是社會責任。

在這個「旋轉的世界」中，每個人都是社會流動「旋轉」的一員。今天我們為別人服務，明天別人為我們服務，在社會服務的輪回中，我們都是愛心社會的受益者，因而年關雨雪「圍局」，緊急需要全社會愛心「解圍」。

注：《大家談中國》的文章不代表BBC的立場和觀點

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