專家：對馬航乘客家屬最有利的索賠途徑

美國媒體周三（26日）報道，芝加哥一家律師事務所已經向美國法院提交了對馬航370的製造商波音公司和承運公司馬來西亞航空公司進行調查的申請，為提起賠償訴訟作凖備。

馬來西亞總理納吉布本周一宣佈，根據衛星公司提供的分析結果，失蹤十多天的MH370航班已經墜落在南印度洋，機上無人倖存。

儘管馬來西亞現在給出的「機上無人倖存」的結論是一個理論上的推論，目前還沒有事實支持，但是根據《1999年蒙特利爾公約》，即使無法鑒定飛機失事原因，航空公司也必須賠償每一名在空難中傷亡的乘客。

最有利的索賠途徑

BBC中文網電話採訪了被稱為「中國航空案第一律師」的北京藍鵬律師事務所主任張起淮，請他介紹對馬航370航班的中國乘客家屬最有利的索賠途徑。

兼任北京律師協會航空法專業委員會主任的張起淮告訴BBC中文網，雖然目前還沒有任何馬航370航班的中國乘客向任何法院提出賠償訴訟，但是已經有人向律師諮詢，也有美國和中國的律師聯繫乘客家屬，表示願意代理。

在空難調查還沒有任何事實結論的情況下，被推斷為遇難者的家屬提起賠償訴訟的話，他們的權益能不能得到完全的維護呢？

張起淮律師表示，按照國際慣例，任何國家對於空難都要組成專門由政府有關部門牽頭的專家小組，對事故進行鑒定調查後，才會宣佈結論，而在沒有事故結論的情況下提起訴訟，在審理時會有一定困難。

法院通常首先會審理航空公司是否對事故負有責任過錯，如果負有責任過錯，會是一個賠償標凖；如果沒有責任過錯，就會是另一個賠償標凖。

第一與第二梯度

在此次馬航空難中，雖然給出的是推斷性結論，但無論這個推斷的結論正確與否，已經推進了善後工作的進行，所以張起淮律師認為，現在完全可以開始提起賠償訴訟，如果現在不提，家屬將在精力、經費和時間上受到更大的損失。

張起淮律師還大致解釋了《蒙特利爾公約》中第一和第二梯度賠償的定義。所謂的第一梯度，就是按照公約，無論被訴方有無責任，乘客家屬都有第一梯度特別取款權，限額為11.3萬SDR。

第二梯度是如果航空公司沒有證據證明自己對空難發生沒有責任，那麼賠償金就不受11.3萬SDR（約175000美元，1085000人民幣）的限額限制。

中國乘客的家屬在兩方面可以選擇，一是選擇不同的凖據法，即可以按照國際公約，也可以按照不同國家的法律來主張自己的權利；另一個選擇是選擇不同的訴訟地（國家），這在某種程度上會決定賠償金的數額。

在美國英國提出訴訟

張起淮律師舉例說，在美國，個人生命價值為6百萬美元，按照他的看法，如果在美國起訴，每名乘客可以賠到5百萬美元；在馬來西亞是大約50萬美元；而按照中國的法律，在中國則可能是150萬人民幣。

但是從另一方面來說，如果計算時間和成本的話，可能就不是這樣的順序排列。在中國，這樣案件的訴訟時間一年就能完成，在馬來西亞是兩年，在美國至少三年。

在這起空難事故中，管轄地有馬來西亞、中國、美國、英國和可能的澳大利亞，而張起淮律師認為，對乘客家屬最有利的做法，應該是在美國和英國提出賠償訴訟。

馬來西亞是航空公司所屬的國家，中國是航班的目的地，而MH370客機的製造商是在美國的波音公司，發動機的製造商則是英國公司，如果最終證實飛機是在南太平洋澳大利亞海域墜毀的話，澳大利亞也可以是管轄地。

按照國際法，空難家屬可以向航空公司或飛機製造商提起賠償訴訟，所以MH370的乘客家屬可以在馬來西亞或中國提出賠償訴訟，也可以在美國或英國提起訴訟。

（撰文：嵇偉）