墨西哥二度启动首条高铁投标

墨西哥交通部14日重新启动各界瞩目的首条高速铁路修建与经营投标，并在网站上公开相关招标细节。去年11月初首度招标中标后被宣布废标的中国铁建总公司预期将再度参与投标，并有可能在国际监督下得标。

墨西哥交通与通讯部在网站上公布，恩立克‧培尼亚‧涅托总统六年任期内最大的基建项目自14日起公告初步条款为期180天，本月29日将公告招标细节，2月5日至10日开放有意投标者实地勘查预定路线。7月14日截止投标，同月29日开标决定获胜者。

得标首要条件是企业必须提供列车完整运行功能与安全性，同时确保为期5年的正常试运营。

2014年11月3日，由“中国铁建总公司CRCC”牵头的中墨联合体在的第一条高速铁路首度招标中标，这条衔接首都墨西哥城与轻工业中心克雷塔罗Querétaro间的高铁全长210公里，首度得标总金额为589,515 亿比索〈37.5亿美元〉，由"中国进出口银行"提供80%资金保证。

由于16家报名投标的当地与国际知名企业在开标前夕联合退出竞标抗议，舆论强烈质疑投标过程不够透明。中国铁建得标后媒体更爆出参与的墨西哥企业在事先未公开的情况下向墨西哥第一夫人出售高达400万美元房产，3天后由墨西哥总统下令交通与通讯部宣告废标。

由于墨西哥政府单方宣布注銷已得标的工程，中国铁建依法有权向墨西哥政府索偿，但截至目前为止仍未见相关举动。

应墨西哥交通与通讯部邀请，总部设于巴黎的“经济合作与发展组织OECD”同意监督投标确保过程公开透明。技术趋于成熟的中国高铁提供较竞争者优越的融资保证，包括对手在内均预期中国铁建可再次得标。至于首度得标废标导致的经济与国际名誉损失，预期将反应在二度投标金额与融资条件。

这条时速可达每小时300公里的墨西哥高铁预计每天可以运送27,000人次，将目前两个城市间2.5小时车程缩短至约1小时。反对者质疑耗费钜资的拉丁美洲首条高铁工程宣传意义大于实际价值，应将国际融资用于较急迫的基础建设项目。

（责编：尚清）