记者来鸿：中国投资能救希腊一命吗?

欧盟要求希腊紧缩增税，温家宝承诺继续购买欧元区国家的债券。私有化、来自亚洲的投资，也有可能帮助希腊走出危机。BBC记者莫里斯在希腊有“中国城”外号的码头倾听工人的疾苦和看法。

比雷埃夫斯港，是通往希腊岛屿的门户。游客们经由这里，开始阳光假日。

但是，驱车经过雅典南部的工业区，最能抓人眼球的，并不是满载游客的渡轮，而是集装箱码头上一排排高高耸立的橙色大吊车。

坐在离码头边不远的办公室内，工会领导人索蒂里斯·普里基奥亚尼斯告诉我说，“那是中国城”。

去年，中国国营的船运公司“中国远洋运输集团总公司”（COSCO）接管了比雷埃夫斯港口的一大部分--希腊最大的集装箱码头。

变卖家底？

这也许是中国在欧洲最大的一笔投资。那么，这是希腊走出经济危机的出路之一吗？不是靠欧洲来的借贷，而是靠来自亚洲迅速崛起的经济大国的投资？

随着希腊政府推出大手笔的私有化计划，有财力的政府和公司肯定有机会投资。但是，包括索蒂里斯在内的希腊人担心，希腊可能是被迫“血本出售传家宝”。

索蒂里斯似笑非笑地说，“我们都开始学中文了。没办法，我们都得学中文，全欧洲都得学中文，包括你在内”。

中国人运营的港口不承认工会。对于生计围绕着修船码头转的机修工、扳金工来说，现在的日子非常艰难。

希腊主权债务危机深重，威胁到整个欧元区的稳定。紧缩如利剑，已经深深地刺入希腊人的生活。而比雷埃夫斯港，位于紧缩的前线。

工会成员当中，大约有20%家里的供电已经被切断，有些人家里还断了水。和自己的祖国一样，他们也挣扎着，付不起帐单。但是，欧洲没有承诺提供贷款，帮助他们渡过困境。

工会说，2008年经济危机开始以前，修船码头大约雇佣6000名工人。现在，每天的活儿只够300人干。他们说，许多希腊船主把船运到中国去维修。

鼓励投资？

索蒂里斯说，“算上加班费，我们一天也就挣90欧元”。他指着贴在墙上的一张手划的表格，接着说，“如果一个月内五天能有活干，工人会说，这个月收成很不错。”

他说，“过去一年，我们受到了沉重的打击，根本没有事儿干。别看到处都是水，实际上，这儿更像是沙漠”。

他的办公室是活动房屋，屋外，四条狗在阴凉处打盹儿。不远处，有一个纪念碑。纪念碑的碑身一名机修工人，他的胳膊伸出去，手里拿着一把扳手。

这是一个共产主义工会，纪念碑是为了那些在工业事故中丧生的同志们而修建的。

纪念碑上刻着的碑文说，献给那些“在利润的圣坛前被雇主谋杀”的人。但是，雇主当然不同意这样的说法。他们会说，如果工会不这样三天两头就罢工，说不定，还真能吸引来更多的投资。

希腊政府也很热衷进一步鼓励中国和其他国家的投资兴趣。

铁路、港口、公共设施公司、旅馆、海滩以及包括废弃不用的候机大厅、生了锈的飞机在内的原雅典国际机场的遗址，所有这一切都有可能挂牌发售。

但是，有一点，政府和工会的看法相同。

希腊总理帕潘德里欧的一个亲近顾问说，“我们希望避免血本卖掉希腊的主要资产。但是我担心，这很有可能会成为事实”。

如果私有化的收入没有达到预期的那么多，如果紧缩政策将希腊推入更深重的萧条，很难预见，希腊迫切需要的经济增长如何才能成为现实。

焦虑与失意

因此，从比雷埃夫斯港直到希腊议会，人们的心中充满了焦虑、失意。

一群希腊人几乎每天晚上都聚集在议会大厦外。其中一名中年妇女说，“我觉得，每个人都很紧张、不安”。

她拿出一枚口哨，放到唇边使劲吹了起来，一片嘈杂声变得更加刺耳。她说，“我不是经济学家，但是过日子也得算帐。我懂，现在这样的措施，起不到什么作用”。

一个男人从身边走过，他一手拿着绞架，另一手拿着希腊国旗。大喊了一声，“盗贼！”，然后走开了。

突然间，我真想返回比雷埃夫斯港，登上一条渡轮，逃到荒僻的小岛上。但是，逃避，并不是希腊政府的可选之路。全世界的眼睛都紧紧地盯着希腊。

希腊议会将就新一轮的紧缩措施投票。

索蒂里斯站起身来，准备离开空空荡荡的工会办公室。他说，“那些个日子，大街上肯定会很热”。