丰田汽车缺特殊钢材停产六天引关注

日本丰田汽车周一（2月1日）宣布，下周一到周六，日本国内所有汽车生产流水线停产六天。

丰田解释原因是1月8日丰田集团伞下的爱知县钢铁厂发生爆炸事故，导致了引擎、变速器等生产需要的钢材供应不上。

丰田说，预定2月15日恢复作业，目前正在制订包括调整公休日等在内来弥补这一停产造成损失的“挽回计划”。

不过丰田去年12月开始贩卖的新型“普锐斯”订单一个月超过10万台的规模，正成为日本2014年4月增加消费税后国内市场持续低迷下的“起爆剂”，让丰田倍感振奋时，这一停产计划，被共同社形容为“被当头泼下冷水”。

丰田汽车这次停产是继2011年东日本大地震造成其国内汽车厂和引擎工厂等损坏，被迫停产10天以来，再次发生的停产局面。

虽然丰田停产一周的消息周一并没立即引起东京股市反应，但因伞下一个钢材厂意外，令拥有全球战略的丰田汽车遭遇这种挫折本身引起日本主流传媒惊讶和关注。

爆炸后遗症

位于爱知县东海市的丰田爱知制钢是专门生产汽车特殊钢材的日本大型制钢厂，该厂1940年由丰田集团伞下的丰田自动织机的制钢部门独立出来，专门生产丰田汽车钢材，1945年取名爱知制钢。

目前工厂员工和其相关企业员工共约4600人，2015年一至三季度营业额为2406亿日元（20亿美元），利润约60亿日元（5000万美元）。

1月8日夜间，该工厂加热炉发生意外爆炸，工厂墙壁崩塌等，无人受伤。事故后丰田汽车原来认为该厂生产线一个月可恢复，但结果是可能延期3个月。

丰田已委托神户制钢所等在此三个月期间替代生产，但特殊制钢是供应引擎等重要部件钢材，且种类繁多，令库存供不应求。

丰田汽车周一没说明这次停产会造成多大影响，但丰田汽车对内展示的产量是一天生产1.4万台汽车，所以相信超过7万台汽车生产受影响。

“丰田帝国”

丰田汽车总部位于日本爱知县，县内有四个丰田汽车工场和丰田大集团伞下的丰田自动织机、丰田汽车东日本、丰田汽车九州集团等小集团，以及小集团伞下的附属工厂等。

这次停产的包括四个丰田汽车工场在内的12个工场，除了影响丰田汽车生产，也波及到委托丰田生产大发汽车和日野汽车的工厂，不过海外工厂不受影响。

1937年设立的丰田汽车公司，1949年股票上市。2007年，丰田汽车贩卖数量约937万台，成为全球贩卖量最大的汽车公司，2013年起受大发汽车和日野汽车委托生产，2014年产量突破1000万台，也成全球最大。

根据2015年3月发表的统计，丰田汽车年营业额约27.2345万亿日元（2251亿美元），利润约2.2万亿日元（182亿美元），集团员工近34万人。

丰田汽车年营业额约占日本国家年预算四分之一，爱知县在日本的象征是“丰田帝国”，并早已成为东京和大阪各自为中心的两大经济圈以外的第三大经济圈，爱知县府名古屋市也是继东京、大阪后的日本第三大都市。

BBC中文网记者走访过爱知县，深感爱知县经济完全是各行各业形同卫星围绕丰田行星延伸、繁衍的模式，且在日本经济二十世纪末10年萧条时期也不受影响。

除经济外，丰田汽车的节俭作风，例如铅笔头要用完、纸张两面都要用等，也已代表爱知县文化和价值观，被日本众所周知。

（责编：叶靖斯）