Từ tàu cao tốc đến tình huynh đệ cộng sản: Bốn điểm nổi bật trong chuyến thăm Trung Quốc của ông Tô Lâm

Tổng Bí thư Đảng Cộng sản, Chủ tịch nước Việt Nam Tô Lâm vừa có chuyến thăm cấp nhà nước bốn ngày tới Trung Quốc, từ 14-17/4, và đã gặp Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Ông Tô Lâm, người xuất thân từ ngành công an, vừa nhậm chức chủ tịch nước một tuần trước đó và là lần thứ hai đảm nhiệm cương vị này.

Trung Quốc là điểm đến trong chuyến công du nước ngoài đầu tiên của ông kể từ khi nhất thể hóa.

Cuộc gặp giữa ông Tô Lâm và ông Tập Cận Bình diễn ra vào thời điểm chính quyền Trump ở Mỹ đang cạnh tranh với chính quyền của ông Tập để giành ảnh hưởng tại các nước Đông Nam Á, và cả hai nước đều đang đối phó với chính sách thuế quan của ông Trump.

Đây là chuyến thăm thứ hai của ông Tô Lâm tới Bắc Kinh trong vòng chưa đầy hai năm kể từ khi đảm nhiệm chức vụ tổng bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam.

BBC News Tiếng Việt chỉ ra rằng Việt Nam hiện có một lãnh đạo đảng kiêm lãnh đạo nhà nước, cho thấy Hà Nội đang áp dụng mô hình quản trị gần gũi với Bắc Kinh.

BBC News Tiếng Trung tổng kết bốn nét chính trong chuyến thăm Trung Quốc của ông Tô Lâm.

Trung-Việt bàn về quan hệ kinh tế trong bối cảnh thuế quan của Trump

Ông Tô Lâm đến Bắc Kinh vào thứ Ba (14/4) bắt đầu chuyến thăm Trung Quốc kéo dài bốn ngày.

Ông đã có cuộc hội đàm song phương với ông Tập Cận Bình vào thứ Tư.

Tân Hoa Xã của Trung Quốc và Thông tấn xã Việt Nam đã lần lượt đưa thông điệp từ cả hai phía.

Ông Tập Cận Bình khẳng định Trung Quốc và Việt Nam cần giữ vững ngọn cờ hòa bình, phát triển, hợp tác cùng có lợi, cùng nhau chống lại chủ nghĩa đơn phương và chủ nghĩa bảo hộ, bảo vệ hệ thống thương mại tự do toàn cầu và sự ổn định, vận hành thông suốt của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng.

Trong tường thuật của Tân Hoa Xã, ông Tập Cận Bình không nêu đích danh Tổng thống Mỹ Donald Trump, nhưng kể từ nhiệm kỳ thứ hai, khi ông Trump áp nhiều loại thuế trừng phạt khác nhau đối với Trung Quốc, Việt Nam và các nước khác, "chủ nghĩa đơn phương" và "chủ nghĩa bảo hộ" đã trở thành những thuật ngữ thường được các quan chức Bắc Kinh sử dụng để chỉ trích hành động của Mỹ.

Việt Nam và Hoa Kỳ đã thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện vào tháng 9/2023 dưới thời Tổng thống Joe Biden, được coi là một bước tiến lớn trong quan hệ ngoại giao sau 50 năm kể từ khi Chiến tranh Việt Nam kết thúc.

Tuy nhiên, chính sách thuế quan mới của ông Trump đã khiến tình hình xoay chuyển.

Ông Tập Cận Bình đề xuất hai bên cần đẩy nhanh việc điều chỉnh chiến lược phát triển, ưu tiên kết nối hạ tầng và tăng cường hợp tác trong các lĩnh vực mới nổi như trí tuệ nhân tạo và bán dẫn.

Trung Quốc mong muốn có thêm nhiều sản phẩm chất lượng cao của Việt Nam vào thị trường nước này.

Ông Tô Lâm đề nghị hai bên đưa hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư và du lịch lên một tầm cao mới, đạt được các mục tiêu phát triển quốc gia, tập trung nguồn lực để cải thiện kết nối hạ tầng chiến lược, chuyển từ thương mại đơn thuần sang quan hệ kinh tế thực chất, kết hợp thương mại song phương với kết nối hạ tầng, logistics và tiếp cận thị trường.

Ông Tô Lâm đồng thời đề nghị Trung Quốc mở cửa thị trường cho hàng hóa Việt Nam ở mức tối đa và phấn đấu thúc đẩy phát triển thương mại cân bằng và lành mạnh.

Hai bên cùng tuyên bố khởi động "Năm hợp tác du lịch Trung -Việt" và nhấn mạnh rằng trong bối cảnh tình hình quốc tế phức tạp, hai đảng và hai nước cần đoàn kết chặt chẽ, tăng cường tin cậy lẫn nhau.

Tuyên bố cũng nêu rằng hai bên cần điều chỉnh chính sách, thương mại, hạ tầng và năng lượng để tiếp tục làm sâu sắc và nâng cao quan hệ Việt Nam-Trung Quốc trong kỷ nguyên mới, đóng góp thiết thực vào hòa bình, hợp tác và phát triển khu vực và toàn cầu.

Ông Gregory Poling, Giám đốc chương trình Đông Nam Á tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), cho rằng chuyến thăm của ông Tô Lâm nhấn mạnh sự điều chỉnh lại quan hệ của Việt Nam với Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Ông Poling bình luận với Reuters rằng Việt Nam không tin tưởng cả hai cường quốc này, nhưng vẫn cần hợp tác đồng thời với cả hai.

Ông chỉ ra: "Trong một thế giới mới mà Mỹ thường xét lại các chính sách, việc giữ khoảng cách với Trung Quốc để ưu tiên cho đầu tư hoặc các tiêu chuẩn ưa thích của Mỹ không còn được coi là khả thi nữa."

Theo Tân Hoa Xã, sau cuộc hội đàm, hai bên đã chứng kiến ​​việc ký kết một số văn kiện hợp tác song phương trong các lĩnh vực như quan hệ giữa hai đảng, an ninh, tư pháp, kinh tế và hợp tác chuỗi cung ứng.

Theo Thông tấn xã Việt Nam, Việt Nam đã duy trì vị trí là đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc tại ASEAN trong 10 năm liên tiếp và trở thành đối tác thương mại lớn thứ tư của Trung Quốc trên toàn cầu vào các năm 2024 và 2025. Trung Quốc cũng luôn là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam trong nhiều năm.

Theo BBC News Tiếng Việt, năm 2025, Việt Nam đã vượt Thái Lan để trở thành điểm đến số một dành cho khách du lịch Trung Quốc ở Đông Nam Á.

Reuters, dẫn số liệu chính thức của Việt Nam, đưa tin rằng thâm hụt thương mại của Việt Nam với Trung Quốc đạt 33,3 tỷ USD trong quý 1 năm 2026, tăng 34,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong bối cảnh Việt Nam vẫn mở cửa hơn Trung Quốc về thu hút đầu tư nước ngoài, thị phần và mức độ phổ biến của vốn và thương hiệu Trung Quốc tại Việt Nam đang tăng lên.

Các báo cáo cũng cho biết dư luận Việt Nam về Trung Quốc đã được cải thiện trong những năm gần đây.

Chính quyền Đảng Cộng sản Việt Nam đang có xu hướng áp dụng các mô hình kinh tế kiểu Trung Quốc, chẳng hạn như trợ cấp nhà nước và đầu tư vào hạ tầng công cộng.

Sự phổ biến của TikTok tại Việt Nam, với nội dung chủ yếu tích cực quảng bá Trung Quốc, càng làm nổi bật sự biến chuyển này.

Thông tấn xã Việt Nam đã liệt kê 17 văn kiện hợp tác giữa Trung Quốc và Việt Nam, được ký kết hôm 15/4, với sự chứng kiến ​​của hai nhà lãnh đạo.

Các văn kiện này bao gồm hợp tác trong lĩnh vực giáo dục nghề nghiệp, công nghệ thông tin và chuyển đổi số, các yêu cầu về kiểm dịch thực vật đối với bưởi và chanh Việt Nam xuất khẩu sang Trung Quốc, và tăng cường hợp tác văn hóa nghệ thuật giữa Đài Truyền hình Quốc gia Việt Nam (VTV) và Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV).

Hãng hàng không giá rẻ tư nhân Vietjet Air hôm 16/4 thông báo đã ký hợp đồng thuê 10 máy bay thân hẹp COMAC C909 (trước đây gọi là ARJ21) và chuẩn bị khai thác năm đường bay mới từ Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, kết nối Việt Nam với Hàng Châu, Ân Thi, Quế Lâm và Hoàng Sơn ở Trung Quốc.

Mặt khác, các văn kiện hợp tác chính thức giữa Trung Quốc và Việt Nam cũng bao gồm việc thiết lập đường dây nóng cấp bộ trưởng giữa bộ công an hai nước.

Một ngày trước hội nghị thượng đỉnh giữa hai nhà lãnh đạo, ông Trần Hải Quân, Phó Viện trưởng Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao Việt Nam, và ông Đặng Bính Cường, Cục trưởng An ninh Hong Kong, đã ký kết Hiệp định tương trợ pháp lý hình sự giữa Hong Kong và Việt Nam.

Kiểm soát bất đồng về chủ quyền tại Biển Đông

Thông tấn xã Việt Nam cho hay ông Tô Lâm và ông Tập Cận Bình đã cùng nhất trí kiểm soát tốt những khác biệt, đồng thời thúc đẩy hợp tác quan hệ Việt-Trung lên tầm cao mới trên cơ sở luật pháp quốc tế.

Trung Quốc và Việt Nam từ lâu đã tuyên bố chủ quyền đối với Biển Đông và các đảo, rạn san hô thuộc khu vực này – bao gồm quần đảo Trường Sa và quần đảo Hoàng Sa.

Tháng 3/1988, giữa hai nước đã xảy ra sự kiện Gạc Ma.

Tháng Ba năm nay, xuất hiện thông tin Trung Quốc đang cải tạo Đá Hải Sâm thuộc quần đảo Hoàng Sa để xây dựng sân bay quân sự, gây ra cuộc tranh luận gay gắt giữa Bắc Kinh và Hà Nội.

Tuy nhiên, Reuters đưa tin rằng Hà Nội ngày càng ít lên tiếng chỉ trích các hoạt động của Trung Quốc ở Biển Đông.

Tại cuộc gặp giữa ông Tập Cận Bình và ông Tô Lâm, hai bên nhất trí tuân thủ nghiêm ngặt những thỏa thuận đạt được giữa ASEAN và Trung Quốc trong việc thực hiện Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) và thúc đẩy việc sớm hoàn thành một Bộ quy tắc ứng xử ở Biển Đông (COC) "thực chất, hiệu quả", phù hợp với luật pháp quốc tế và Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982 (UNCLOS 1982).

Ông Tô Lâm đề nghị hai bên tôn trọng các quyền và lợi ích hợp pháp của nhau, giải quyết những khác biệt một cách hòa bình và đảm bảo tuân thủ luật pháp quốc tế, đặc biệt là UNCLOS 1982.

Ngoại giao đường sắt cao tốc

Sau khi đến Bắc Kinh vào thứ Ba, ông Tô Lâm lập tức đi tàu cao tốc đến thăm Tân khu Hùng An ở tỉnh Hà Bắc.

Sau khi kết thúc hoạt động ở Bắc Kinh vào thứ Năm (16/4), ông lại tiếp tục đi tàu cao tốc đến thành phố Nam Ninh, tỉnh Quảng Tây.

Tân Hoa Xã đưa tin: "Tuyến đường sắt cao tốc từ Bắc Kinh đến Quảng Tây đi qua nhiều tỉnh, bao gồm Hà Bắc, Hà Nam, Hồ Bắc và Hồ Nam, với tổng chiều dài hơn 2.400km và mất khoảng 10 giờ. Trên đường đi, hành khách có thể chiêm ngưỡng phong cảnh bao la của Trung Quốc và trải nghiệm bầu không khí hiện đại hóa tráng lệ của Trung Quốc."

"Trong chuyến thăm này, ông Tô Lâm đã chọn đi tàu cao tốc Trung Quốc hai lần, điều này thể hiện đầy đủ sự quan tâm mạnh mẽ của ông đối với việc xây dựng và phát triển hệ thống đường sắt cao tốc của Trung Quốc."

Trung Tân Xã, một hãng thông tấn chính thức khác, cho biết: "Việc ông Tô Lâm đi tàu cao tốc Trung Quốc cũng cho thấy Việt Nam mong muốn tăng cường hợp tác với Trung Quốc."

Trung Tân Xã dẫn lời bà Đỗ Lan, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu châu Á-Thái Bình Dương thuộc Học viện Nghiên cứu Quốc tế Trung Quốc, nói rằng mối quan tâm chính của ông Tô Lâm là được trực tiếp trải nghiệm công nghệ và sự vận hành đường sắt cao tốc Trung Quốc để học hỏi kinh nghiệm cho tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam của Việt Nam và tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh đã khởi công.

Trước khi ông Tô Lâm lên đường sang Trung Quốc, lễ khởi công tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh được tổ chức tại Quảng Ninh vào 12/4.

Thông tấn xã Việt Nam đưa tin dự án có tổng vốn đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường sắt này sẽ có tốc độ tối đa 350 km/giờ, rút ​​ngắn thời gian di chuyển một chiều giữa Hà Nội và Quảng Ninh xuống còn 23 phút, "ngắn hơn năm đến bảy lần" so với hiện tại.

Lãnh đạo Trung Quốc và Việt Nam, cùng với đại diện hai đảng, cũng đã thảo luận về phát triển đường sắt của Việt Nam trong cuộc hội đàm.

Thông tấn xã Việt Nam cho hay ông Tập Cận Bình đã đề xuất thực hiện kế hoạch hợp tác gắn kết Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường với khuôn khổ Hai hành lang, Một vành đai kinh tế, đẩy nhanh kết nối hạ tầng chiến lược và tích cực thúc đẩy việc triển khai ba dự án đường sắt khổ tiêu chuẩn kết nối hai nước.

Ba tuyến đường sắt này gồm Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, Hà Nội-Đồng Đăng và Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái.

Trong đó, đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng là tuyến đường sắt điện khí hóa tốc độ thường, phục vụ cả vận chuyển hành khách và hàng hóa với tốc độ thiết kế 160km/h.

Việc xây dựng đã bắt đầu vào tháng 12/2025 và dự kiến ​​hoàn thành chậm nhất là vào năm 2030.

Ông Tô Lâm cũng đề xuất Trung Quốc và Việt Nam "ưu tiên hợp tác đường sắt".

Các văn kiện hợp tác được hai nước ký kết hôm 15/5 cũng bao gồm một bản ghi nhớ giữa Bộ Xây dựng Việt Nam và Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia Trung Quốc về việc đào tạo, nâng cao năng lực nguồn nhân lực đường sắt cho phía Việt Nam.

Tuy nhiên, việc dự án tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh không được giao cho một công ty Trung Quốc dường như đã vấp phải sự chỉ trích từ dư luận nước này.

Thông tấn xã Trung ương (CNA) của Đài Loan chỉ ra rằng, ngay từ tháng 12 năm ngoái, sau khi Siemens của Đức ký thỏa thuận hợp tác với VinSpeed, một công ty đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc thuộc tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, tại Trung Quốc đại lục đã bắt đầu xuất hiện những luồng ý kiến công kích tiến trình xây dựng đường sắt cao tốc của Việt Nam.

Sau khi tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh được khởi công, trên các mạng xã hội Trung Quốc đã xuất hiện các bài viết với nhan đề như: Phương án của Trung Quốc bị khước từ, Hà Nội đã có sự dè chừng, hoặc đặt nghi vấn phương án của Đức "có chi phí cao hơn phương án của Trung Quốc gần 20%".

Trước đó, công ty mẹ của Siemens đã tuyên bố rằng công ty con Siemens Mobility sẽ chịu trách nhiệm thiết kế và cung cấp các đoàn tàu cao tốc dựa trên hệ thống đường sắt cao tốc ICE của Công ty Đường sắt Đức (DB), cũng như hệ thống tín hiệu và các thiết bị khác, và sẽ dần chuyển giao công nghệ cho VinSpeed.

Trên các nền tảng NetEase (Võng Dịch, Wangyi) và WeChat, cũng có thể tìm thấy nhiều bài viết đưa ra bình luận tập trung vào việc tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh sử dụng khổ đường ray tiêu chuẩn.

Một bài viết cho biết: "Một khía cạnh kỹ thuật đáng chú ý khác của tuyến đường này là việc sử dụng khổ đường ray tiêu chuẩn 1.435mm. Con số này có vẻ khô khan, nhưng nó mang trọng lượng đáng kể. Đó là do hầu hết các tuyến đường sắt hiện có của Việt Nam vẫn sử dụng khổ đường ray hẹp 1.000mm, không tương thích với khổ đường ray tiêu chuẩn của Trung Quốc."

Một bài viết khác cho biết: "Việc tiêu chuẩn hóa đường ray giữa Trung Quốc và Việt Nam không còn xa nữa."

Khổ đường ray tiêu chuẩn rộng 1.435mm, hiện vẫn chưa phổ biến tại Việt Nam, nơi hệ thống đường ray đa phần vẫn sử dụng khổ hẹp 1.000mm.

Khổ đường ray 1.435mm do kỹ sư người Anh George Stephenson, người được biết đến là "cha đẻ của ngành đường sắt", phát triển.

Khổ đường ray 1.435 mm của Stephenson sau này trở thành khổ đường ray tiêu chuẩn cho đường sắt trên toàn thế giới, bao gồm hầu hết các tuyến đường sắt ở Trung Quốc, và được Liên minh Đường sắt Quốc tế chính thức công nhận là khổ đường ray tiêu chuẩn vào năm 1937.

Tuyến đường sắt cao tốc Tokaido Shinkansen, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên trên thế giới, khai trương năm 1964, đã từ bỏ khổ đường ray hẹp 1.067mm thường được các tuyến đường sắt quốc gia Nhật Bản sử dụng vào thời điểm đó và áp dụng khổ đường ray tiêu chuẩn.

Trong thời kỳ cai trị thuộc địa Việt Nam, Pháp đã xây dựng các tuyến đường sắt khổ hẹp 1.000mm, bao gồm các tuyến đến các tỉnh Vân Nam và Quảng Tây của Trung Quốc.

Các tuyến đường sắt khổ hẹp giữa Trung Quốc và Việt Nam sau đó đã được chính quyền Cộng sản ở miền Bắc Việt Nam chuyển đổi thành khổ tiêu chuẩn với sự hỗ trợ của Trung Quốc trong Chiến tranh Việt Nam.

Năm 2019, lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đã đi bằng tàu hỏa từ Bình Nhưỡng qua Trung Quốc rồi đến Hà Nội để gặp Tổng thống Donald Trump.

Tháng 6/2025, ông Masashi Maeda, Chủ tịch Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JBIC), đã đến thăm Hà Nội và bày tỏ với thủ tướng lúc bấy giờ là ông Phạm Minh Chính rằng Nhật Bản sẵn lòng tham gia vào dự án đường sắt cao tốc của Việt Nam.

JBIC là một ngân hàng được chính phủ Nhật Bản thành lập để phục vụ các dự án cho vay viện trợ nước ngoài.

Một tuyến tàu điện ngầm tại Thành phố Hồ Chí Minh, được xây dựng bằng vốn vay của JBIC, đã đi vào hoạt động vào tháng 12/2024.

Tình hữu nghị cộng sản

Cả truyền thông nhà nước Trung Quốc và Việt Nam đều cố gắng truyền tải thông điệp rằng chuyến thăm này là độc nhất vô nhị.

Trước khi ông Tô Lâm đến Nam Ninh, ông Tập Cận Bình và phu nhân đã gửi lời chào tạm biệt thân mật tới ông Tô Lâm và phu nhân tại Bắc Kinh – một thông điệp được truyền thông nhà nước Trung Quốc lan truyền qua một ứng dụng di động.

Vào 15/4, Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) đã dành một nửa chương trình thời sự buổi tối 30 phút để đưa tin về cuộc gặp giữa ông Tô Lâm và ông Tập Cận Bình.

Thông tấn xã Việt Nam cũng đưa tin về chuyến thăm của bà Bành Lệ Viện và bà Ngô Phương Ly đến Đại kịch viện Quốc gia Trung Quốc.

Cùng lúc đó, truyền thông nhà nước Trung Quốc cũng đưa tin về các "hoạt động đỏ" của lãnh đạo hai nước, bao gồm việc ông Tập Cận Bình và ông Tô Lâm cùng gặp gỡ đại diện thanh niên Trung-Việt tham gia "Hành trình nghiên cứu học tập đỏ" (Hồng sắc nghiên học chi lữ), cũng như việc ông Tô Lâm tới thăm Bảo tàng Lịch sử Đảng Cộng sản Trung Quốc tại Bắc Kinh.

Theo Tân Hoa Xã, trong cuộc hội đàm giữa lãnh đạo hai nước và hai đảng, ông Tập Cận Bình đã nói với ông Tô Lâm rằng bất kể tình hình quốc tế thay đổi như thế nào, Trung Quốc sẽ luôn coi Việt Nam là ưu tiên trong chính sách ngoại giao láng giềng và sẵn sàng hợp tác với Việt Nam để thúc đẩy hợp tác chiến lược toàn diện chất lượng cao, đẩy nhanh việc xây dựng cộng đồng Chung vận mệnh Trung Quốc-Việt Nam ở cấp cao hơn, có ý nghĩa chiến lược, và đóng góp lớn hơn nữa vào việc xây dựng Cộng đồng chung vận mệnh cho nhân loại (phía Việt Nam gọi là Cộng đồng chia sẻ tương lai).

Ông Tập Cận Bình khẳng định: "Bảo vệ chế độ xã hội chủ nghĩa và vị thế cầm quyền của đảng cộng sản là lợi ích chiến lược chung lớn nhất của Đảng Cộng sản Trung và Đảng Cộng sản Việt Nam. Hai bên cần duy trì sự tỉnh táo chiến lược ở mức độ cao và bản lĩnh chiến lược mạnh mẽ, luôn kiên định tự tin về con đường và tự tin về chế độ, kiên trì cải cách nhưng không đổi hướng, đổi mới nhưng không đổi màu."

Thông tấn xã Việt Nam đưa tin ông Tô Lâm nhấn mạnh rằng ban lãnh đạo mới của đảng và nhà nước của Việt Nam mong muốn hợp tác với lãnh đạo đảng và nhà nước Trung Quốc để tiếp tục vun đắp tình hữu nghị truyền thống giữa hai nước.

Ông Tô Lâm cũng tái khẳng định cam kết của Việt Nam đối với chính sách đối ngoại độc lập, tự lực, đa phương và đa dạng, trong đó quan hệ với Trung Quốc luôn được coi là lựa chọn chiến lược và ưu tiên hàng đầu, và Việt Nam kiên định chính sách "Một Trung Quốc".

Ngoài cuộc hội đàm với ông Tập Cận Bình, ông Tô Lâm cũng đã gặp gỡ ba thành viên khác của Ủy ban Thường vụ Bộ Chính trị Trung Quốc tại Bắc Kinh: Thủ tướng Lý Cường, Chủ tịch Ủy ban Thường vụ Đại hội Đại biểu Nhân dân Toàn quốc Triệu Lạc Tế và Chủ tịch Chính Hiệp toàn quốc Vương Hỗ Ninh.

Tạp chí The Diplomat chỉ ra rằng chuyến thăm của ông Tô Lâm đã khôi phục tiền lệ lãnh đạo cao nhất của Việt Nam chọn thăm Trung Quốc đầu tiên sau khi nhậm chức, nhằm thể hiện sự công nhận mối quan hệ ý thức hệ và lịch sử giữa hai nước.

Tuy nhiên, việc ông Tô Lâm lên nắm quyền ở Việt Nam cũng làm dấy lên nhiều đồn đoán trong giới quan sát về việc liệu ông có ý định thúc đẩy "Trung Quốc hóa" mô hình quản trị hay không.

Một số hãng tin ở Đài Loan và các nơi khác đang đặt câu hỏi liệu điều này có đánh dấu sự xuất hiện một "Tập Cận Bình phiên bản Việt Nam" hay không.

Vào tháng Một năm nay, ông Tô Lâm đã tái đắc cử chức tổng bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam tại Đại hội 14.

Vào thời điểm đó, Giáo sư kinh tế chính trị Edmund Malesky, Đại học Duke, đã bình luận với BBC rằng ông Tô Lâm đã trở thành một người có quyền lực cao nhất kể từ 1991.

Ông Nguyễn Khắc Giang, nhà nghiên cứu tại Viện ISEAS-Yusof Ishak ở Singapore, nói với Reuters rằng Việt Nam đang áp dụng "chiến lược kép, tích cực học hỏi mô hình Trung Quốc đồng thời chọn lọc chống lại ảnh hưởng của mô hình này."

Giáo sư Alexander Vuving thuộc Trung tâm Nghiên cứu An ninh châu Á-Thái Bình Dương, một viện nghiên cứu quân sự của Mỹ, cảnh báo rằng việc tăng cường quan hệ với Trung Quốc mà không có các biện pháp bảo vệ đầy đủ sẽ không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến an ninh, thịnh vượng và quyền tự chủ của Việt Nam, mà còn làm tổn hại đến quan hệ với Hoa Kỳ và phương Tây.