Полювання на MH370: нерозгадана таємниця авіації

8 березня 2014 було втрачено зв'язок з літаком авіакомпанії Malaysia Airlines, що виконував рейс MH370 з Куала-Лумпура в Пекін.

На борту лайнера перебували 239 осіб. Те, що відбулося, є, мабуть, однією з найбільших таємниць світу та джерелом щоденного болю для тих, чиї близькі були на борту.

Було проведено безпрецедентні за своїми масштабами підводні пошуки, але досі жодних решток та слідів літака виявити не вдалося. Крім того, є певні сумніви щодо того, як довго це триватиме.

У першу річницю зникнення MH370 BBC цікавиться подальшим пошуком і запитує, які висновки було зроблено.

Літак Boeing 777-200, який належить одній з найбільших в Азії компаній Malaysia Airlines, вилетів з аеропорту Куала-Лумпура о 00:41 в суботу, восьмого березня (16:41 за Гринвічем, 7 березня) і повинен був прибути в Пекін о 6:30 (22:30 за Гринвічем).

У компанії стверджують, що лайнер зник з екранів радарів приблизно через годину після вильоту. Жодного сигнала лиха не надходило.

Останній сеанс зв'язку зі зниклим літаком MH370 відбувся 8 березня о 01:19, коли командир корабля або другий пілот промовили: "Добраніч, малайзійський три-сім-нуль".

Дві хвилини по тому система зв‘язку Боїнга з наземними службами була дезактивована. Через годину після зникнення літак був помічений військовими радарами Малайзії в Малаккській протоці південніше острова Пхукет - на захід від останнього відомого місця знаходження лайнера. Ця інформація була також підтверджена військовими Таїланду.

О 8.11 ранку супутник перехопив останній сигнал з літака, який перебував над Індійським океаном.

Ця інформація, яку розкрили через тиждень після зникнення літака, дозволяє припустити, що літак міг повернути на південь, у бік Індонезії та південної частини Індійського океану.

О 9:15: (1:15 за Гринвічем) мав відбутися запланований сеанс зв'язку між наземною станцією і літаком, але жодного сигналу з літака не надходило.

Пошук

З червня минулого року експерти ретельно опрацьовують пошукову зону морського дна, яка розташована за 1800 кілометрів (1100 миль) на захід від Австралії. Зона пошуку становить 60 тисяч квадратних кілометрів (23000 квадратних миль) і знаходиться в так званій "сьомий дузі" - ділянці океану, де, як вважають експерти, він розбився.

Після проведення в серпні глибоководного дослідження дна океану чотири судна розпочали дослідження морського дна з допомогою спеціальної технології гідролокатора, де, як вважають, літак завершив свій політ.

Уряд Малайзії офіційно оголосив зникнення літака Малайзійських авіаліній, що летів рейсом MH370, нещасним випадком.

Оголошено також, що ніхто з 239 пасажирів та екіпажу не вцілів.

Що далі

Прем'єр-міністр Австралії Тоні Еббот визнав, що інтенсивність пошуків зниклого літака може бути знижена. Він сказав, що для родин та близьких тих людей, які знаходилися на борту, це жахливий кошмар. Але він не може обіцяти, що пошукова операція триватиме з тією ж інтенсивністю і далі.

Пошукова операція за участі більш ніж 20 країн світу та із бюджетом 93 млн доларів, стала наймасштабнішою і найдорожчою за всю історію цивільної авіації.

Чотири судна, що ведуть пошук стикнулися з великими проблемами, оскільки ця зона була значною мірою невивчена до проведення пошукових робіт. Глибина Індійського океану в районі пошуків становить приблизно 4000 метрів.

Під водою вони виявили 2000-метрові скелі, кластери вулканів, а також підводні гори і долини. А на поверхні стикнулися із циклонами і хвилями висотою до 15 метрів.

Бажана зона пошуку, де, згідно з даними супутника, літак, вочевидь, затонув, у 40 разів перевищує розміри території Лондона, а під водою пошукове обладнання може працювати тільки зі швидкістю пішохода.

Крім того, зона пошуку - це лише невелика частина ймовірного шляху літака через південну частину Індійського океану.

Жодних слідів та уламків лайнера дотепер виявлено не було, хоча есперти опрацювали 40% пошукової зони.

Але попри всі труднощі, пошукові роботи продовжуються. Голова берегової служби Австралії Мартін Долан, який бере участь у пошукових роботах, сказав, що він, як і раніше, переконаний, що літак буде знайдено в інших так званих "пріоритетних" зонах пошуку".

Уроки безпеки для авіакомпаній

Як було оголошено раніше, на цьому тижні Австралія, Індонезія та Малайзія планують провести випробування нового методу контролю за маршрутами польотів над віддаленими ділянками океанів.

Новий метод дозволить отримувати інформацію про місцезнаходження літаків кожні 15 хвилин, тоді як зараз ці дані надходять кожні 30-40 хвилин.

Ілля Гутлін - президент компанії SITA, яка займається розробками нових методів відстеження польоту літаків, розповів ВВС, що фахівці SITA розробили економічно ефективне рішення, що дозволяє відстежити рух літаків і надіслати повідомлення на землю, якщо дані з літака надходять із відставанням або якщо літак не може надсилати повідомлення у визначений термін - кожні 15 хвилин.