Египат, трговина и нафта: Крај мукама - преусмерен џиновски брод који је данима блокирао Суецки канал

После седам дана и огромне спасилачке акције Суецки канал је поново проходан.

Теретњаци који данима чекају хорски су сиренама поздравили тренутак кад је џиновски теретни брод Евер Гивен коначно преусмерен.

Саобраћај у каналу би требало да почне у оба смера у 20 сати по локалном времену, најављују званичници.

Стотине бродова чека да прође кроз једну од најпрометнијих поморских трговачких траса на свету, која преко Египта спаја Црвено море са Медитераном.

Петер Бердовски, извршни директор холандске компаније за спасавање Боскалис, рекао је да је Евер Гивен померен у понедељак у 15:05, „чиме је поново омогућен слободан пролазак кроз Суецки канал".Египатски председник Абдел Фатах ел-Сиси захвалио се Египћанима на њиховим напорима у „окончању кризе" у каналу.

Више од 370 бродова чека да прође кроз канал, а губици због једнонедељне блокаде се мере у десетинама милијарди долара.

Видео објављен у понедељак на друштвеним мрежама показао је како се крма брода Евер Гивен окренула од обале, а у раним поподневним часовима египатске власти су саопштиле да је теретњак коначно потпуно преусмерен и да је пролаз кроз канал ослобођен.

Брод је касније одвучен до Великог горког језера, које се налази између два дела канала северно од места где је био заглављен, ради безбедносних провера.

Како је откопан?

Евер Гивен, којим управља компанија Евергрин Марин (Еvergreen Marine), дужине је четири фудбалска терена и један од највећих тог типа у свету.

Тимови за спасавање суочили су се са застрашујућим изазовом када се овај 200.000 тона тежак брод насукао прошлог уторка због јаког ветра и пешчане олује која је смањила видљивост.Боскалис је послао специјални тим за спасавање, заједно са тимом холандске компаније Смит, а распоређено је 11 лучких тегљача и два моћна морска тегљача.Ископано је око 30.000 кубних метара песка.

Током викенда постојала опасност да ће нешто од терета са брода - на њему се налази око 18.000 контејнера - морати да буде уклоњено како би се олакшао.Али рано у понедељак, крма (задњи део брода) је ослобођена и џиновски теретњак се исправио преко канала, уз сирене славља. Неколико сати касније, и прамац (предњи део) се откачио и тегљачи су били у прилици да повуку Евер Гивен.

Шта су последице?

Очекује се да ће као резултат порасти трошкови испоруке робе у Европу, извештава пословни дописник ББЦ-а Тео Легет.Биће истраге, очигледно, јер је ово имало тако велики утицај и мислим да ће се о тачно ономе што се овде догодило расправљати већ неко време", рекао је Маркус Бејкер, шеф луке и терета у Марш Инк, за новинску агенцију Ројтерс.„Шта ћемо даље да радимо да се то не понови? Опет бих то препустио надлежним властима у Египту да одлуче како желе да осигурају безбедан пролаз саобраћаја кроз канал, јер, погледајте, у њиховом је интересу да то ураде".

Колика је штета?

У просеку, кроз Суецки канал дневно прође око 50 бродова, мада је понекад та бројка знатно већа.

Канал је посебно важан за трговину нафтом и природним гасом.

Један од највећих страхова светских економских стручњака је блокада овог канала - а управо то се десило.

Према трговинским подацима, насукани брод дневно је блокирао око осам милијарди евра (9,6 милијарди долара) у роби.

Блокада кошта 400 милиона долара на сат у трговини дуж пловног пута који је витални пролаз између Истока и Запада.

Према подацима Лојдс Лист (Lloyd's List), дневно се преко овог канала ка западу се превезе око 5,1 милијарде долара у роби, а ка истоку око 4,5 милијарди долара.

Погледајте тренутак када је 400 метара дугачак брод Евер Гивен коначно ослобођен и радост посаде:

Брод у власништву тајванске компаније био је на путу ка Ротердаму из Кине.

Спада у категорију „ултра великих контејнерских бродова" и кад је потпуно натоварен има масу од 220.000 тона.

Због блокаде Суецког канала, у Црвеном мору била је формирана колона бродова, а неке компаније су биле принуђене да преусмеравају бродове на дуже алтернативне руте.

Око 12 одсто глобалног трговине пролази кроз Суецки канал у дужини од 193 километра.

Канал повезује Средоземно море са Црвеним морем и најкраћа је морска веза између Азије и Европе.

Алтернативни пут око Рта добре наде на јужном врху Африке траје две недеље дуже него када се пролази кроз Суецки канал.

Погледајте фотографије брода који је до понедељка био насукан

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]