Казне за БМВ, Дајмлер и Фолксваген ако су саботирали смањење штетних емисија
Аутор фотографије, Getty Images
Немачки произвођачи аутомобила БМВ, Дајмлер и Фолксваген ће се суочити са истрагом ЕУ због наводног склапања уговора о ограничавању система за третирање емисије штетних гасова.
Европска комисија је саопштила да је истраживала могућност да су компаније ограничиле развој система за смањење штетних емисија.
Комисија наводи да ако се то докаже, то може значити да је потрошачима онемогућена прилика да купују аутомобиле који мање загађују ваздух.
Фирме су претресене 2017. године, у склопу ранијих истрага Комисије.
Комисија је саопштила да је циљ детаљне истраге била процена да ли су произвођачи аутомобила у колективном поступку, у супротности са правилима ЕУ, избегли употребу технологије за смањење емисија из бензинских и дизел мотора.
Како се наводи, истрага је кренула од информација које указују на то да су се компаније, укључујући и чланице Фолксваген групе Ауди и Порше, састале да разговарају о развоју и примени технологије.
Истрага је спроведена над два типа система контроле емисија:
- селективним системима каталитичке редукције, који смањују емисије азотних оксида из дизел мотора
- ото филтерима, који смањују емисију бензинских мотора
„Детаљна истрага Комисије у овом случају се односи на специфичну сарадњу, чији је циљ, како се сумња, требало да буде ограничавање техничког развоја или спречавање покретања техничких уређаја", наводи се у саопштењу.
Аутор фотографије, AFP
Све три компаније саопштиле су да су у потпуности сарађивале са Комисијом и да неће даље коментарисати поступак.
Дајмлер наводи да се поступак односи искључиво на Европу и да није било оптужби за одређивање цена.
БМВ је саопштио да је „искрено посвећен принципима тржишне економије и поштене конкуренције".
Комисија је саопштила да нема индикација да су произвођачи аутомобила међусобно сарађивали у употреби уређаја који у истраживањима показују знатно мању количину штетних гасова него што она заиста јесте.
Фолксваген је у 2015. години признао да користи такав софтвер у Сједињеним Америчким Државама, како би варао на тестирању емисије дизел мотора, што је изазвало скандал.
Од тада, неправилности при мерењу су се појавиле код неколико водећих светских произвођача аутомобила, иако ниједно није било тако озбиљно као у случају Фолксвагена.
Анализа:
Аутор фотографије, EPA
Тео Леџет, ББЦ дописник у области бизниса
Ова истрага могла би се показати врло скупом за дотичне произвођаче аутомобила.
Ако Комисија утврди да је дошло до намерног прекршаја, могли би се суочити са веома тешким казнама. Брисел не одобрава картелске акције. Новчане казне могу да достигну стотине милиона - ако не и милијарде - евра.
Постоји и политичка позадина. С обзиром на то да је скандал са Фолксвагеном избио пре три године, сваки наговештај да су произвођачи можда саботирали напоре за производњу чистијих аутомобила је врло лош - поготово у Немачкој. Чињеница да је у истрагу укључена и Фолксваген група појачава забринутост.
Ауто-компаније редовно сарађују када је реч о питањима као што су технички стандарди или побољшање сигурности. Све је то дозвољено. Питање је где је линија између суштинске сарадње и антиконкурентног понашања.
То ће вероватно бити у средишту истраге Комисије, која остаје упитна - за сада.
