Србија, ауто-школе и цене: Три главна разлога за поскупљење возачке обуке

Док широм света скачу цене намирница, робе и енергената, у Србији поскупљује и обука за возаче.

Тридесетседмогодишња Јелена Белопавловић из Београда се крајем марта 2022. уписала на обуку за Б категорију и плаћа на рате, а каже да је забрињава што „не зна" колико ће је то на крају коштати.

„У уговору стоји да се уплаћује по ценама које су истакнуте на сајту на дан уплате, а власници ауто-школе су већ најавили поскупљења", каже Јелена за ББЦ на српском.

А цене већ расту, каже Младен Рашета из Привредне коморе ауто-школа.

„Цена возачке обуке се до Нове године кретала између 60.000 и 70.000 динара, а сада је око 80.000 и вероватно ће ићи још навише", наводи Рашета.

Објашњава да за поскупљење има неколико разлога, а три главна су раст трошкова рада ауто-школа, потреба за повећањем плата како би задржале стручни кадар, као и скок цена горива у Србији.

Најнижа цена возачке обуке у Србији утврђена је одлуком Владе Србије из 2012, а није се мењала током претходне деценије.

За Б категорију, која се односи на вожњу аутомобила, износи нешто више од 60.000 динара.

Из Привредне коморе ауто-школа оцењују да је ова цена „ниска, подстиче нелојалну конкуренцију и отежава рад ауто-школа које већ дуго послују".

Влада Србије није одговорила на упит ББЦ-ја о могућој корекцији минималне цене обуке.

1. 'Трошкови рада ауто-школа су порасли'

Трошкови вођења ауто школе су „много скочили" у последњих 10 година, каже Александра Стојановић из Ниша, власница ауто-школе Стефи.

Стојановић, која води породични бизнис основан пре 33 године, тврди да то постаје „све теже".

„Много тога је поскупело" од када је држава 2012. последњи пут прописала минималну цену, додаје.

„Скочили су трошкови одржавања возила, ауто-делова, закупа локала и полигона, као и цена књиговодствених услуга", каже Стојановић.

Подсећа да је држава током последњих година подигла стандарде у ауто-школама, што је власнике натерало на нова улагања.

Стојановић каже да су уложили у „нове аутомобиле, рачунарску опрему и лиценце за софтвере" за одржавање практичних и теоријских испита.

„Осим тога, у обавези смо да сваке године шаљемо инструкторе на семинаре", додаје.

А од недавно су ту и месечни трошкови одржавања нових, електронских фискалних каса.

Она додаје да пословању прете и „нове ауто-школе, које још увек нису у систему ПДВ-а и нуде обуке по знатно нижим ценама".

Предузетници који региструју нову школу нису обавезани на овај порез све док њихови годишњи приходи не пређу осам милиона динара годишње.

„Ако се држава ускоро не умеша и не подигне минималне цене, мораћемо да отпуштамо раднике да бисмо опстали", наводи Стојановић.

Колико кошта возачка обука у Београду, Нишу и Новом Саду

У покушају да се заштите од нелојалне конкуренције, многи власници ауто-школа се на нивоу града повезују и договарају о ценама обуке.

У Београду се та цена креће „око 80.000 динара", кажу из ауто-школе Сушић за ББЦ на српском.

За обуку у Новом Саду у просеку је потребно издвојити нешто више - око 82.000 динара, кажу из ауто-школе М&M.

Из нишке ауто-школе Стефи кажу да се цена у том граду тренутно креће „око 70.000 динара", каже Стојановић.

2. Проблеми да се задржи стручни кадар

Инструктори вожње су махом професионални возачи са посебним лиценцама, објашњавају из Привредне коморе ауто-школа.

У Србији недостаје између 7.000 и 10.000 професионалних возача, процена је удружења превозника терета у међународном друмском саобраћају Међународни транспорт из фебруара 2022. године.

Како тврде, недостају возачи аутобуса и специјалних возила, а у ауто-школама кажу да недостаје и инструктора.

„Многи квалитетни и стручни инструктори одлазе у иностранство да раде као возачи, јер им се то више исплати", каже Саво Сушић, власник ауто-школе Сушић из Београда, која послује већ 30 година.

Додатни притисак на ауто-школе створио је раст цена намирница и животних трошкова, који Србију и многе друге земље погађа од почетка пандемије, а убрзао га је рат у Украјини.

Како би задржали „оно мало кадра", власници ауто-школа морали су да повећају плате инструкторима „за скоро 100 евра", наводи Сушић.

А то је увећало и трошкове пореза и доприноса за плате запослених.

3. Скок цена горива

Скок цена горива у Србији била је „кап која је прелила чашу", каже Милорад Гајић, власник ауто-школе М&М из Новог Сада, која ради 18 година.

„Поред повећања трошкова вођења школе и плата, када је гориво скочило морали смо да подигнемо цене како бисмо испунили све обавезе према држави", наводи Гајић.

Влада Србије је у фебруару ограничила цене горива на рок од 30 дана а потом продужила важење одлуке до 30. априла 2022.

Највиша цена евро дизела може да буде 179 динара по литру, а бензина 171 динар по литру.

Почетком маја цена евродизела била је 202, док је цена бензина износила 180 динара по литру.

Јована Белопавловић тренутно похађа теоријску наставу за Б категорију, а практична обука јој тек предстоји.

Каже да је срећна околност што „постоје рате" и што може да се ослони на „помоћ родитеља".

„Тако лакше прогуташ и поскупљења, а да подвучеш црту - полудећеш", наводи.

Да ли живимо боље или лошије него пре претходних избора

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеруи Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]