Воз до Јагодине: Туристичка потреба или „Палмин захтев"

Туристи из Београда ће се овог лета из воза српске железнице спуштати у водене тунеле аква парка у Јагодини.

Воз који носи префикс 'аква' почиње да ради од 13. јула, а Јагодина ће бити једина и крајња станица.

„Мислим да је то сјајна идеја да се промовише аква парк у Јагодини, али и Музеј воштаних фигура, шопинг центар, наше шеталиште, поток и бројни културни догађаји", каже за ББЦ Драган Марковић Палма, градоначелник Јагодине.

„То је смислила приватна туристичка организација, а Србија возу нисмо ништа платили."

Одлука јавне компаније Србија воз да отвори нову линију на захтев из Јагодине, изазвала је полемике на друштвеним мрежама - неке је вест обрадовала, а неки су се питали да ли је ово директна помоћ Палми. Локални избори у Србији очекују се почетком следеће године.

Из предузећа Србија воз, међутим, кажу је мотив за отварање линије економски, као и да већ разговарају о сарадњи са другим градовима.

Мишљење стручњака је да покретање нових железничких линија мора да буде засновано на економским интересима.

„Да би се нешто покренуло мора да буде финансијски прихватљиво", каже Љубодраг Савић, професор на Економском факултету у Београду, за ББЦ на српском.

„Други градови би могли да се побуне, али могу и сами да траже нешто слично. То је можда почетак нечег доброг, промовисање туристичког потенцијала Србије."

Луксузно до брчкања

Од 13. јула до 14. септембра 2019, Аква воз путоваће сваке суботе на релацији Београд - Јагодина - Београд.

Они који се одлуче да суботом из Београда крену пут Јагодине, моћи ће да уживају у много модернијем превозу од оних који возом иду на море.

Туристе неће превозити просечан српски воз који према последњим мерењима иде 42 километра на сат, већ најмодернији вагон који Србија има - са вај-фајем и клима уређајем, каже за ББЦ Драгана Станковић из Србија воза.

У питању је серија Штадлер, које су железнице пре неколико година купиле након 30 година паузе.

Ови возови коштали су 99 милиона евра, а купљени су средствима кредита Европске банке за обнову и развој. Иду до 160 километара на час, имају савремену опрему, климатизовани су и прилагођени особама са посебним потребама.

„Цена повратне карте износи 660 динара. За ђаке, студенте и пензионере повратна карта износи 330 динара. За децу до седам година карта није потребна", каже Драгана Станковић из Србија воза.

„Направили смо добар договор са Јагодином, па су путницима са купљеном возном картом за Аква воз омогућени значајни попусти у туристичком комплексу града Јагодине, на отвореним базенима аква парка, музејима, Зоолошком врту."

Станковић каже да је одлука донета јер су у Србија возу увидели да постоји интересовање.

„Пре тога је возила Романтика и били смо дупке пуни. Имали смо 250 путника."

Воз иде директно до Јагодине и увече се враћа у Београд. Сатница је направљена баш тако да посетиоци ујутру могу да дођу у аква парк и онда се увече врате.

Тако је добио и назив - Аква воз.

То што је град направио договор са железницама, за градоначелника Јагодине је позитивна ствар.

„Немам ништа против, нека други градови траже линију. Па можда и они добију прилику да промовишу туризам. Ми смо успели."

Туризам или помоћ Палми

Корисници друштвених мрежа полемисали су - да ли је ово у реду.

Неки од њих мисле да је ово директна помоћ градоначелнику Јагодине.

Други су пак били пријатно изненађени и запитали се „да ли је ово Србија или Швајцарска". Други су се чудили чињеници да воз до Јагодине стиже само за три сата.

Реч стручњака

Док је на друштвеним мрежама трајала расправа, Љубодраг Савић каже да је одговор на питање да ли је требало отворити ову линију - једноставан.

„Железница је опште добро и неприхватљиво би било да покрену линију само зато што је то, у овом случају, Палма тражио.

„Ако од ове погодбе имају корист и у железницама - онда би то било у реду."

Немања Ненадић из Транспарентност Србија каже да ова погодба не мора нужно да буде показатељ неког нерегуларног договора, али да је неопходно да се одговори на неколико питања:

„Ако је то нешто што се исплати Србија возу, онда је у реду.

„Ипак, поставља се питање да ли због те линије Србија остаје ускраћена за друге трасе у другим деловима земље. Друго питање је - ко је склопио тај договор и да ли и под којим условима и други градови могу да се пријаве за исте услове."

Из Србија воза за ББЦ на српском кажу да не постоји никаква посебна процедура коју би општине и градови заинтересовани за отварање железничке линије требало да испуне, као и да је ова компанија отворена за сарадњу са свима.

„Већ смо договорили сличне попусте за превоз до Вршца, а требало би да преговарамо и са Нишем и Ужицем. Било би добро да нам се туристичке организације јаве, јер је бенефит обостран.

„У питању су јако добри возови који могу да побољшају туристичку града", каже Станковић.

Она додаје да модерни возови из серије Штадлер могу да саобраћају до свих места до којих је железница „сређена", као што у смеровима ка Нишу и Ужицу.

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]