'На броду немате где да се сакријете': Морнари заглављени у водама Блиског истока

„Видео сам иранске дронове и крстареће ракете у ниском лету“, каже Амир, пакистански морнар на нафтном танкеру у Уједињеним Арапским Емиратима, који не може да напусти ову област.

„Чујем и звуке борбених авиона, али не можемо да идентификујемо којој земљи припадају.“

Шта га највише плаши?

„Кад дрон или ракета буду пресретнути, можда падну на наш брод“, одговара.

Хеин, бурмански морнар, свакодневно гледа окршаје на небу.

„Само овог јутра, два борбена авиона пуцала су један на другог док смо још радили“, каже он.

„Не постоји место на броду где можете да се сакријете од тога, само смо утрчали у утробу пловила.“

ББЦ је променио имена морнара са којима је разговарао њихових породица како бих заштитио.

Безбедност на мору

Немогуће је доћи до тачне бројке колико морнара је заглављено у водама Блиског истока.

Међутим, капетан Анам Чаудури, председник Бангладешког удружења трговачких поморских официра, процењује да је на бродовима у региону 20.000 морепловаца.

Неки су на мору, а неки су заглављени у лукама, али он каже да је тешко проценити који је положај опаснији.

„У луци, људи би могли помислити да је ту безбедно, али било је бродова који су били бомбардовани на месту на којем су укотвљени“, објашњава он.

Његова организација је пронашла најмање седам бродова за које каже да су до сада били погођени пројектилима и оштећени у рату.

Каже да је 1. марта један морнар погинуо на 'Скајларку', танкеру регистрованом под заставом Палауа.

Капетан Чаудури каже да су преживели морнари били „трауматизовани“ овим нападом у коме је машинско одељење захватио пожар, а посада је била евакуисана.

Други поморци су сагласни.

Капетан М. Мансур Саед плови нафтним танкерима и каже за ББЦ да верује да је, кад је у питању избегавање напада, мала разлика између тога да ли сте у луци или на мору.

„Ако желе да погоде мој брод, погодиће га.“

Али, наставља, генерално велики бродови могу да буду безбеднији ако су далеко од обале.

„У тешким временским условима увек бежимо ка отвореном мору, где имамо више воде и дубину да слободно маневришемо.

„У луци и заграђеном простору, временски услови могу да оштете брод насукавањем или ударањем у зидове кеја.“

Промене на мапи кроз време показују како је морски саобраћај кроз Ормуски мореуз био много гушћи 12. марта 2025. (лева мапа) него 12. марта 2026. (десна мапа)

Тешкоће у добијању информација са мора

Терор уме да буде заразан, чак и кад морнари не виде ништа на небу.

„Сваког дана слушам радио комуникацију преко ВХФ-а (веома висока фреквенција) са других бродова.

„Настаје паника кад год приметимо неки дрон, пројектил или борбени авион или ако дрон удари у неки брод“, каже Амир.

Због опасне ситуације породице помораца су ван себе од бриге.

Тешко је добити новости јер су власт у Ирану блокирале интернет и телефонске мреже за већину становника, мада се приступ понекад врати, непредвидљиво, накратко.

Абасов син је на броду у иранској луци близу Ормуског мореуза.

Последњи пут је разговарао са сином пре неколико дана, кад му је овај причао о ракетном нападу.

Његов син је успео да побегне, али је један индијски морнар био рањен.

„Сакрио сам то од моје жене и снаје“, каже он у сузама.

Још један жесток напад на луку забележен је 10. марта увече и Али од тада не може да ступи у контакт са сином.

„За има света, молим вас, помозите ми“, каже он, скрхан емоцијама.

Нада се да је његов син жив и здрав, а то што се не чују криви прекид комуникација.

Погледајте видео: Зашто је Ормуски мореуз тако важан за светску трговину

ГПС ометање

Сео-јун (име је промењено), капетан је брода са више од 20 чланова посаде из Јужне Кореје и Мјанмара.

Он каже да је сателитска навигација у прекиду, што ствара додатни ризик.

„Од када је рат почео, повремено се дешава ГПС ометање, али последња три или четири дана ситуација је постала много гора", каже.

Када су ушли у Дубаи, морнари су морали да управљају бродом без ГПС-а.

„Постоји корејска изрека која то описује - као кад слеп човек опипава кваку на вратима", каже.

Понестаје залиха

Поред бриге за сопствену безбедности, многи морнари страхују да ће им ускоро понестати воде и хране.

„Већ је прошло два месеца откако смо последњи пут добили нове намирнице на броду", каже други пакистански морнар Масуд.

„Генератори за свежу воду не раде на броду. Тако да нам сада понестаје и воде.“

Пре рата, Хеин каже да је брод нудио оброке на бази шведског стола и посада је могла да добије свежу храну, као што су јаја и воду кад год пожеле.

Али сада је уведен систем квота на Хеиновом броду - добијају само један оброк од четири мала комада меса и чиније грилованог поврћа дневно.

Њихове залихе су, кажу, довољне за још само месец дана.

„Нико не може да буде срећан и опусти се у овој ситуацији“, каже Амир.

„Занимамо се рутинским свакодневним пословима. Вежбама, обукама из сигурности и безбедности.“

Хеин, који ради као виши инжењер на броду, слаже се с тим.

„Не дозвољавам себи да очајавам зато што сам задужен за још 20 чланова мјанмарске посаде.“

Припремио је план бекства ако се ситуација буде додатно погоршала.

„Објаснио сам тиму како да бежи, одакле да скаче и шта да понесе ако се нешто деси.“

Задржани пасоши

Не постоји једноставан начин да се морнари врате кућама или напусте регион, чак и ако стигну до копна након што брод буде пристао у безбедној луци.

Хамза каже да је његов син, који је заглављен на броду, међу морнарима „којима није дозвољено да се искрцају“ зато што њихове компаније држе њихове пасоше.

Истовремено, преплашени морнари који не испуне уговоре напуштајући брод, имаће проблема да пронађу нове послове јер би бродске компаније могле да их ставе на црну листу.

Погледајте: Танкер гори

Ситуација је очајничка, а Амир каже да може само да се нада најбољем и да се моли за безбедност свих помораца.

Позива и бродске компаније да не присиљавају посаде да пролазе кроз Ормуски мореуз.

Брине се да би финансијски притисци могли да надјачају бригу за безбедност.

Он каже да ако било који брод буде погођен дроном или ракетом, морнари ће платити цену, док ће терет и бродови бити покривени осигурањем.

„Људски живот не може да надомести било какво осигурање.“

Верује да ће поморска индустрија бити значајно промењена.

„Стил и намена овог рата су веома другачији од свега што смо видели последњих година.

„Овај рат ће имати дугорочне последице по трговину у Персијском заливу.“

Капетан Чаудури верује да су морнари затечени у догађајима за које не сносе никакву одговорност.

„Људи не би смели да се искаљују на бродовим.

„Кад се искаљујете на бродовима, ви се заправо искаљујете на поморцима, који су невини људи.“

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk