Туннель под Босфором связал Европу и Азию
В Турции во вторник состоялась торжественная церемония открытия железнодорожного туннеля под дном пролива Босфор, разделяющего европейскую и азиатскую часть Стамбула.
Это первый в мире подводный туннель, соединяющий два континента. Он спроектирован с расчетом на противостояние сильным подземным толчкам в этом сейсмоопасном районе.
День его открытия был приурочен к празднованиям 90-й годовщины провозглашения республики в Турции.
Подводная часть туннеля "Марморей" имеет протяженность в 1,4 км, а общая его длина - 13,6 км.
Япония вложила 1 млрд долларов в строительство туннеля, который обошелся в 4 млрд долларов.
На поезде из Лондона в Пекин
Как отмечает корреспондент Би-би-си в Стамбуле Джеймс Рейнолдс, турецкое правительство надеется, что новый туннель станет связующим звеном на важнейшем маршруте грузоперевозок из Китая в Западную Европу.
В теории он приближает день, когда можно будет совершить путешествие на поезде из Лондона в Пекин.
В рамках этого проекта планируется также модернизация существующих пригородных железнодорожных линий, что поможет решить проблему перегруженности транспортной системы Стамбула.
В городе проживает 16 млн человек, и около двух миллионов каждый день пересекают Босфор всего по двум мостам, которые постоянно забиты машинами.
Ожидается, что новая линия сможет перевозить по 75 тысяч человек в час в обоих направлениях.
Строительство туннеля было любимым детищем премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана, хотя первые проекты подобного сооружения начали рассматриваться еще в XIX веке султанами Османской империи.
На церемонию съехались высокопоставленные гости из многих стран, включая премьер-министра Японии Синдзо Абэ - сооружением туннеля занималась японская компания совместно с двумя турецкими фирмами.
Строительные работы, начавшиеся в 2004 году, планировалось завершить уже в 2008 году, но из-за археологических раскопок дату открытия туннеля много раз переносили.
"Чего они так спешат с запуском?"
Однако критики видят в этом проявление гигантомании премьера Эрдогана, который еще в бытность мэром Стамбула запомнился громадьем планов, включающих строительство третьего аэропорта, канала, параллельного проливу, переполненному судами, и третьего моста через эту морскую артерию.
Эти "фараонские" амбиции в начале года спровоцировали массовые протесты горожан, рассерженных планами застройки популярного, хотя и небольшого парка Гези в центре Стамбула. Протесты вылились в столкновения с полицией.
Как передает агентство Франс пресс, даже после официального открытия туннель под Босфором не будет полностью готов к эксплуатации.
"Та часть, которая будет эксплуатироваться, крайне ограничена. Все остальное отложено надолго", - сообщил председатель Стамбульской палаты градостроителей Тайфун Кахраман.
"Интересно, чего они так спешат с запуском?" - недоумевает он.
В стамбульской мэрии полагают, что туннель снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор, тем самым уменьшив пробки и загазованность атмосферы.
