Как привлечь в Россию бюджетные авиалинии?
Единственным низкобюджетным авиаперевозчиком, который пока еще не летает в Россию, остается ирландский Ryanair. Cитуация может измениться: руководство компании уже ведет переговоры с российской стороной.
Для того, чтобы в Россию активно летали лоукостеры (бюджетные авиалинии), в стране должны быть аэропорты, за стоянки в которых не будут взиматься заоблачно высокие сборы.
В середине октября глава Федеральной антимонопольной службы России Игорь Артемьев объявил о намерении пустить на российский авиационный рынок лоукостеры, сообщала газета "Ведомости".
Еще раньше первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил министерству транспорта найти способ, чтобы лоукостеры пришли и на внутренний рынок авиаперевозок в России.
Вскоре после этого в интервью британской газете Independent глава крупнейшей бюджетной авиакомпании в мире Ryanair Макл О'Лири сказал, что ведет переговоры с руководством российских аэропортов, отметив, что это предварительные переговоры. Запрос Би-би-си в Ryanair оставили без ответа.
Основные игроки на рынке бюджетных перевозок - Niki, AirBerlin, AirBaltic, Vueling, German Wings, а <link type="page"> <caption> теперь еще и easyJet</caption> <url href="http://www.bbc.co.uk/russian/business/2012/10/121024_easyjet_london_moscow_flights.shtml" platform="highweb"/> </link> - уже летают в Россию (полеты easyJet начнутся в январе-феврале следующего года).
"Национальный лоукостер"
В отличии от Европы, где действует принцип "открытого неба" и авиакомпания может летать, не обращаясь за разрешениям к регуляторам отдельных стран, в Россию полеты могут осуществляться только после двустороннего соглашения о воздушном сообщении.
Строгое назначение перевозчика на конкретные маршруты (регулированием этого занимается Росавиация) было установлено Чикагской конвенцией о гражданской авиации 1944 года.
"В Европе существует принцип "открытого неба", и перевозчики летают не только из своей страны в другую, но и из других точек ЕС в разные города, - поясняет старший юрист авиационной группы компании Debevoise & Plimpton Дмитрий Карамыслов. - В отношении России все еще работает принцип международных соглашений".
В конце октября о намерении создать "национальный лоукостер" рассказал по итогам встречи с президентом Владимиром Путиным глава компании "Аэрофлот" Виталий Савельев. "Мы готовы это сделать, если поправки в Воздушный кодекс будут приняты, от полугода до года максимум",— цитирует Савельева агентство Интерфакс.
В частности, бизнесмен предложил создать аэропорт, из которого будет летать лоукостер.
"Лоукостеры берут свою долю прибыли за счет массовости, за счет объемов. Соответственно, с их точки зрения надо максимизировать использование самолета и максимально уменьшить время, когда самолет простаивает в аэропорту", - говорит Карамыслов.
Дорогие аэропорты
Сбор аэропорта в Домодедово или Шереметьево в два раза больше, чем в аэропорту Лутон под Лондоном, из которого летают ирландская Ryanair и британская easyJet. Правда, оба московских аэропорта расположены в 40 км от центра, а Лутон – в 60.
Сбор в Шереметьево в два раза меньше сборов аэропорта Сити, расположенного недалеко от центра Лондона, и парижского аэропорта имени Шарля де Голля (сборы в этих двух аэропортах одни из самых высоких в Европе).
Летать в Москву easyJet будет из аэропорта Гэтвик (45 минут до центра Лондона). Кроме easyJet на это направление также претендовали British Airways и Virgin Atlantic Ричарда Бренсона - они оба предлагали летать из аэропорта Heathrow.
BA совершает 21 рейс на маршруте Москва- Лондон.
Согласно двустороннему межправительственному соглашению между Россией и Великобританией, каждая страна имеет право выбирать по два перевозчика, один из которых будет совершать 21 рейс, а другой - 14.
