Reduceri semnificative sunt aşteptate la uzinele din Franţa şi Germania, dar şi la cele din Marea Britanie şi Spania.

Firma-mamă, concernul franco-german EADS, a aprobat de curând un planul de restructurare, necesar ca urmare a întârzierilor în producerea modelului A380.

Livrările contractate deja au fost amânate cu un an, ceea ce i-a înfuriat pe clienţii Airbus.

Pierderile companiei în următorii patru ani sunt estimate la 5 miliarde de euro.

Probleme politice

Soarta Airbus a fost şi una dintre temele de discuţie în cadrul întâlnirii de săptămâna trecută dintre cancelarul Germaniei, doamna Angela Merkel, şi preşedintele Franţei, Jacques Chirac.

Cei doi lideri politici s-au declarat vineri în favoarea unei ''împărţiri echitabile a eforturilor'' în procesul de restructurare a companiei.

Premierul Franţei, Dominique de Villepin, a exclus posibilitatea disponibilizărilor forţate.

Ele ar putea tulbura puternic piaţa muncii înainte de alegerile prezidenţiale, programate să se desfăşoare în mai puţin de două luni.

Sindicatele au organizat proteste în Franţa şi Germania împotriva planului de restructurare şi au arătat că se vor opune disponibilizărilor forţate.

A380

Modelul A380, cel mai mare avion de pasageri din lume,este conceput ca un adversar direct al celuilalt gigant aviatic, Boeing 747, care domină piaţa de mai bine de 30 de ani.

Airbus A380 este construit pe două niveluri şi poate lua la bord 555 de pasageri.

Avionul are o autonomie de zbor de aproape 15.000 de kilometri, iar versiunea cargo, cu încărcătură utilă de 150 de tone, poate zbura mai mult de 10.000 de kilometri.

Deşi cântăreşte foarte mult, aeronava are costuri de operare cu mult mai reduse decât cele de talie obişnuită, ceea ce ar putea duce la o creştere a profiturilor pentru companiile utilizatoare.