Lucas Mendes de Nova York

A Justiça decidiu que a segunda maior empresa aérea americana também não precisa pagar as pensões de 134 mil aposentados. Era o cano ou a falência, disse a juíza.

A Delta Airlines, a terceira maior empresa aérea, perdeu US$ 5 bilhões no ano passado e as ações da empresa despencaram nesta semana, quando anunciou que vai perder outros bilhões neste ano.

Se a US Airways e a United conseguiram se livrar de uma conta de bilhões de dólares, por que a Delta e outras concorrentes não vão seguir o exemplo?

A fórmula é simples. A empresa entra em concordata e pede ao tribunal para transferir as pensões para o Tio Sam.

O pepino vai parar na PBGS, iniciais em inglês da Corporação de Garantia dos Benefícios de Pensão, uma agência criada pelo governo federal em 1974 e que, sem incluir os US$ 9 bilhões da United, já está num buraco de US$ 23 bilhões.

Nós, contribuintes, não podemos deixar uma agência do Tio Sam falir, mas ela não vai pagar as mesmas pensões.

Milhares de pilotos da United estavam aposentados com mais de US$ 100 mil por ano.

Agora eles vão receber no máximo US$ 45 mil. Uma comissária que trabalhou 30 anos e tinha uma aposentadoria de US$ 1,7 mil por mês vai receber US$ 800.

As empresas aéreas são vítimas da combinação de terrorismo, preço do petróleo e concorrência das menores, mas as companhias de aviação não são as únicas em crise nos Estados Unidos.

A GM e a Ford estão atoladas até o pescoço, em grande parte por causa de suas pensões e planos de saúde.

Se as companhias de avião podem dar o calote, por que não as de automóveis?

E as de aço, seguros, energia, etc. Bye bye pensão....