هواپيمای کنکورد متعلق به شرکت ايرفرانس لحظاتی پس از بلند شدن از زمين سقوط کرد

هنری پرير، که برای شرکت "آيرواسپاسيال" (Aerospatiale) کار می کرد، در ارتباط با ايفای نقش غيرعمدی در مرگ قربانيان تحت بازجويی قرار می گيرد.

آقای پرير متهم است که عليرغم اطلاع يافتن از وجود ايرادهايی در هواپيما، کاری برای رفع آنها انجام نداده بود.

هواپيمای کنکورد شرکت ايرفرانس بلافاصله پس از بلند شدن از زمين از فرودگاه شارل دوگل پاريس آتش گرفت و سقوط کرد.

آقای پرير از زمان معرفی اين هواپيما در دهه 1960 در برنامه کنکورد کار کرده بود.

وی که در زمان نخستين پرواز آزمايشی اين هواپيمای مافوق صوت در سال 1969 مهندس ارشد بود، بعدا در دهه 1980 و اوايل دهه 1990 هدايت برنامه کنکورد را به عهده گرفت.

اشيای زائد روی باند

وی روز دوشنبه پس از آنکه برای مدت 11 ساعت توسط قاضی محقق در پاريس بازجويی شد رسما موضوع تحقيقات قرار گرفت.

آقای پرير در سال 2001 گفته بود: "شاهدی وجود نداشت که ما را به اين باور برساند که چنين فاجعه ای رخ خواهد داد."

وی به خبرگزاری آسوشيتدپرس گفته بود: "اين يک بدبياری فاجعه بار بود."

يکی از وکلای گروهی از قربانيان حادثه از اين تحقيقات استقبال کرده است.

همچنين قرار است سه تن ديگر از ساير مديران سابق "آيرواسپاسيال" برای بازجويی به دادگاه فراخوانده شوند.

آيرواسپاسيال هم اکنون بخشی از "EADS" (شرکت دفاع هوايی و فضايی اروپا)، سهامدار عمده ايرباس، است. يک سخنگوی ايرباس گفت اين شرکت درباره تحقيق از مديران بازنشسته آيرواسپاسيال نظری ندارد.

پيشتر در سال جاری شرکت "کانتيننتال ايرلاينز" آمريکا و يکی از مکانيک های آن نيز موضوع تحقيقات رسمی قرار گرفتند.

تحقيقات نشان داده است يک قطعه شیء زائد که روی باند افتاده بود باعث ترکيدن چرخ کنکورد شد. اين قطعه زائد از هواپيمای "دی سی 10" کانتيننتال جدا شده و روی باند افتاده بود.

قطعات لاستيک پس از ترکيدن چرخ، به مخزن سوخت هواپيما برخورد کرد و باعث حريق شد.