جهان خودرو؛ بازگشت شورلت بلیزر بعد از ۱۴ سال

این هفته در جهان خودرو؛ بازگشت نسل جدید شورلت بلیزر پس از ۱۴ سال، معرفی رقیب ژاپنی رولزرویس توسط تویوتا، رونمایی از اولین ولووی ساخت آمریکا، بحران در آئودی پس از بازداشت مدیر این شرکت و عرضه نسل جدید کوچکترین مدل آئودی به بازار.

شورلت پس از چهارده سال نسل جدیدی از مدل بلیزر را به بازار عرضه می‌کند. بلیزر جدید، ششمین مدلی است که به مجموعه شاسی‌بلندهای شورلت اضافه می‌شود تا این شرکت بتواند از رونق بازار شاسی‌بلندها بهره بیشتری ببرد.

بلیزر یکی از نام‌های با سابقه در صنعت خودروی آمریکا است. اولین مدل این ماشین در سال ۱۹۶۹ به بازار عرضه شد. هدف جنرال موتورز ساخت ماشینی جوان پسند و همه جا رو بود تا بتواند با فورد برونکو و جیپ چروکی رقابت کند. شورلت می‌گوید هشت میلیون دستگاه از نسل‌های مختلف این ماشین فروخته است. عرضه بلیزر در سال ۲۰۰۵ در آمریکا متوقف شد و این کارخانه در چند سال گذشته مدلی به نام تریل‌بلیزر را خارج از آمریکا می‌فروخت.

نسل جدید بلیزر چندان به این سابقه طولانی وفادار نمانده است و تنها در نام با مدل‌های پیشین خود مشترک است و البته همچنان به دنبال جلب مشتریان جوان‌تر است.

برخلاف قبل، بلیزر برای قابلیت‌های خارج از جاده ساخته نشده و در ظاهرش هیچ نشانه‌ای از نسل‌های قبلی این مدل دیده نمی‌شود. در عوض بدنه ماشین ترکیبی از روند‌ پرطرفداری است که این روزها در شاسی‌بلندهای موفق بازار دیده می‌شود -جلوپنجره بزرگ با چراغ‌های باریک، سقفی که از بدنه جدا به نظر می‌رسد و گذاشتن چراغ‌های جلو روی سپر. همه اینها قبلا امتحان خود را به رقبای ژاپنی و کره‌ای پس داده‌اند.

شورلت برای ظاهر این ماشین از مدل اسپرت خود، کامارو هم الهام گرفته است. برخلاف سنت همیشگی بلیزر، ماشین به جای شاسی وانت بر روی شاسی سواری ساخته شده است. بلیزر با دو موتور چهار و شش سیلندر عرضه می‌شود که ۱۹۳ و ۳۰۵ اسب بخار نیرو تولید می‌کنند. نیروی هر دو موتور از طریق جعبه‌دنده ۹ سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

با وجود تهدید‌ دولت آمریکا برای محدود کردن واردات ماشین، جنرال موتورز قصد دارد بلیزر جدید را در کارخانه‌اش در مکزیک تولید کند. قیمت ماشین هنوز اعلام نشده اما پیش‌بینی می‌شود ارزان‌ترین مدل حدود سی‌هزار دلار و گران‌ترین مدل حدود ۴۵ هزار دلار باشد.

شورلت تنها کارخانه‌ای نیست که مدل‌های جدیدش را با نام‌های مشهور قدیمی به بازار عرضه می‌کند. فورد اعلام کرده در سال ۲۰۲۰ نسل جدیدی از شاسی‌بلند برونکو را به بازار عرضه خواهد کرد. برخلاف شورلت، فورد مدل جدید خود را با الهام از برونکوی مشهور دهه‌ شصت میلادی طراحی کرده است.

رونمایی رقیب ژاپنی رولزرویس

تویوتا نسل جدیدی از لوکس‌ترین و گران‌ترین مدل خود، سنچوری (Century) را بعد از بیست و یک سال به بازار عرضه می‌کند. اولین مدل سنچوری در سال ۱۹۶۷ ساخته شد و به مناسبت صدمین سال تولد ساکیچی تویودا، بنیانگذار کارخانه، سنچوری یا سده نامیده شد.

این ماشین محبوب‌ترین لیموزین در ژاپن است و علاوه بر خانواده سلطنتی، رهبران سیاسی کشور هم از آن استفاده می‌کنند. موتور ماشین تاکنون دوازده سیلندر بود اما تویوتا در نسل جدید از یک موتور هشت سیلندر پنج لیتری استفاده می‌کند.

علاوه بر اضافه شدن امکانات ایمنی جدید، تمرکز تویوتا بر لوکس‌ و نرم و بی‌صدا بودن کابین این ماشین بوده است. این خودرو سراسر دست‌ساز است و تویوتا می‌گوید تنها ساخت مارکی که روی جلوپنجره نصب می‌شود، شش هفته وقت می‌گیرد. به گفته تویوتا تولید از پنجاه دستگاه در ماه بیشتر نخواهد بود. قیمت ماشین معادل ۱۸۰ هزار دلار است؛ کمی گران‌تر از مرسدس-بنز کلاس S، اما بسیار ارزان‌تر از لوکس‌ترین مدل رولزرویس.

اولین ولووی ساخت آمریکا رونمایی شد

ولوو نسل جدیدی از سدان کوچک خود، S60 را رونمایی کرد. کارخانه سوئدی نمونه استیشن این ماشین را چهار ماه پیش معرفی کرده بود و حالا می‌خواهد با مدل سدان با رقیبان پرقدرتی مثل مرسدس-بنز کلاس C و ب ام و سری ۳ روبرو شود که بازار را قبضه کرده‌اند.

S60 اولین مدل شرکت سوئدی است که در کارخانه ولوو در آمریکا تولید می‌شود. ولوو برای ساخت این کارخانه در ایالت کارولینای جنوبی بیش از یک میلیارد دلار سرمایه‌گذاری و ساخت آن در سال ۲۰۱۵ آغاز کرد. بهره برداری از این کارخانه با آغاز جنگ تجاری آمریکا با چین و اروپا همزمان شده بنابراین می‌تواند اندکی ولوو را از هزینه‌های ناشی از تعرفه‌های احتمالی برای واردات خودرو مصون نگه دارد.

بدعت دیگر ولوو کنار گذاشتن موتورهای دیزل است. این کارخانه برای اولین بار سدان خود را تنها با موتورهای دیزل و هیبرید به بازار عرضه خواهد کرد. قوی‌ترین مدل ۴۱۵ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

ولوو می‌گوید که از سال ۲۰۱۹ به بعد همه مدل‌هایش هیبرید خواهد بود و پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۲۵ خودروهای تمام الکتریکی نیمی از فروش محصولاتش را شامل شود.

بازداشت مدیر آئودی

سه سال پس از برملا شدن تقلب فولکس‌واگن در آزمایش موتورهای دیزل، به نظر می‌رسد تلاش‌های فولکس‌واگن برای پشت سر گذاشتن این بحران و شروعی دوباره بی نتیجه است و اخبار مربوط به این رسوایی هنوز گریبان بزرگترین خودروساز جهان را رها نکرده است.

هفته گذشته دادستانی مونیخ، روپرت استادلر، مدیر آئودی را در ارتباط با پرونده این رسوایی بازداشت کرد. ماموران دادستانی پیش‌تر کامپیوتر و مدارک آقای استادلر را از خانه او ضبط کرده بودند و می‌گویند با بررسی آنها به این نتیجه رسیده‌اند که او ممکن است با از بین بردن شواهد، روند رسیدگی به این پرونده را مختل کند.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

فولکس واگن در سال ۲۰۱۵ اعتراف کرد که در نزدیک به یازده میلیون دستگاه ماشین با موتور دیزل، نرم‌افزاری نصب شده که زمان آزمایش میزان آلایندگی به کار می‌افتد و میزان آلودگی را پایین نشان می‌دهد. فولکس‌واگن اعلام کرد تعدادی از مهندسان آئودی این نرم‌افزار را ساختند و تنها چند مدیر رده میانی گروه فولکس‌واگن از وجود آن خبر داشتند و این نرم‌افزار بدون اطلاع مدیران ارشد در ماشین‌ها نصب شده است.

پس از برملا شدن این تقلب، مارتین وینترکورن، مدیر گروه فولکس‌واگن استعفا کرد اما روپرت استادلر در برابر تقاضای استعفا مقاومت کرد و با حمایت خانواده‌های پورشه و پیهش که از سهامداران اصلی فولکس‌واگن هستند در شغل خود باقی ماند. اخیرا با تغییر ساختار مدیریت این گروه خودروسازی، مسئولیت‌های بیشتری به او داده شده بود.

روپرت استادلر اولین مدیر ارشد گروه فولکس‌واگن است که در ارتباط با این پرونده بازداشت می‌شود. دو ماه پیش وزارت دادگستری آمریکا برای مارتین وینترکورن قرار بازداشت صادر کرد. اما چون آلمان برای استرداد شهروندانش با آمریکا توافقی ندارد، بعید است آقای وینترکورن در آمریکا دادگاهی شود.

با بازداشت آقای استادلر، فولکس‌واگن برام شوت را به طور موقت به مدیریت آئودی منصوب کرد. آقای شوت در سال ۲۰۱۱ از دایملر به آئودی پیوست و از مدیرانی است که ارتباطی به رسوایی تقلب در فولکس‌واگن نداشتند. او پیش از این مدیر فروش و بازاریابی آئودی بود.

'کوچکترین خودروی لوکس جهان'

در حالی که بازداشت مدیر آئودی سرخط خبرهای این هفته بود، این شرکت نسل جدیدی از کوچکترین مدل خود A1 را رونمایی کرد و ادعا می‌کند این خودرو لوکس‌ترین هچ‌بک کوچک جهان است.

نسل اول این مدل که در سال ۲۰۱۱ به بازار عرضه شد، مدل پرفروشی بود. با این حال آئودی در ساخت نسل دوم این مدل دست به تغییرات اساسی زده و مدل جدید را اسپرت‌تر و لوکس‌تر کرده است.

A1 جدید روی پلتفرمی مشترک با فولکس‌واگن پولو ساخته می‌شود. این ماشین از مدل قبلی کشیده‌تر و پهن‌تر شده و در نتیجه جادارتر است.

برخلاف نسل اول، از موتور دیزل خبری نیست و این ماشین تنها از موتورهای بنزینی یک لیتری و ۱.۵ لیتری نیرو می‌گیرد. خریداران می‌توانند ماشین را با فن‌آوری‌هایی سفارش دهند که در مدل‌های بزرگتر آئودی عرضه شده است. سیستم پارک اتوماتیک، نمایشگر دیجیتال روبروی فرمان، سیستم ترمز خودکار و سیستم تنظیم اتوماتیک سرعت با توجه به سرعت ماشین جلو از جمله این امکانات سفارشی است.

آرشیو جهان خودرو: