درختان جنگل آمازون را برای رفت و آمد شرکت‌کنندگان در اجلاس جهانی تغییرات اقلیمی قطع کردند

یک بزرگراه جدید چهار بانده که از میان ده‌ها هزار هکتار جنگل‌های بارانی حفاظت شده آمازون عبور می‌کند برای اجلاس جهانی تغییرات اقلیمی کاپ ۳۰ ساخته می‌شود. این اجلاس قرار است در شهر بِلِم، برزیل، برگزار شود.

هدف از احداث این جاده دسترسی به این شهر است که میزبان بیش از ۵۰ هزار نفر - از جمله رهبران کشورهای جهان - در کنفرانس ماه نوامبر خواهد بود.

دولت ایالتی از ایجاد این بزرگراه منطبق بر توسعه پایدار سخن می‌گوید اما برخی از مردم محلی و حامیان محیط زیست از آثار زیست محیطی این طرح به شدت خشمگین هستند.

آمازون نقشی حیاتی در جذب کربن در جهان و حفظ تنوع زیستی ایفا می‌کند و بسیاری می‌گویند این جنگل‌زدایی برای احداث یک بزرگراه با هدف اجلاس تغییرات اقلیمی در تضاد است.

در امتداد جاده نیمه ساخته شده، جنگل سرسبز با درختان برج‌آسا در دو طرف، یادآور طبیعتی است که زمانی در آنجا بود. در طول بیش از ۱۳ کیلومتر جاده سازی تا بلم، تنه‌ درختان روی زمین پاک شده از پوشش گیاهی انباشته شده است.

بیل‌های مکانیکی و سایر ماشین‌آلات راهسازی کف جنگل را حفر و روی تالاب‌ها را سنگفرش می‌کنند تا جاده‌ای را بسازند که از یک منطقه حفاظت شده عبور می‌کند.

کلودیو وِرکته در فاصله حدود ۲۰۰ متر از جایی که جاده در آن ساخته می‌شود زندگی می‌کند. در آمد او از برداشت دانه‌های آسای از درختانی بود که زمانی در این فضا روییده بودند.

او با اشاره به پاکسازی درختان می‌گوید: «همه چیز ویران شد. برداشت ما قطع شده است. ما دیگر آن درآمد را نداریم تا معاش خانواده خود را تأمین کنیم.»

او می‌گوید که غرامتی از دولت ایالتی دریافت نکرده است و در حال حاضر پس اندازش را خرج می‌کند.

او نگران آن است که ساخت این جاده در آینده منجر به تخریب بیشتر جنگل‌ها شود زیرا حالا این منطقه برای کسب‌وکارها قابل دسترس‌تر است.

او می‌گوید: «ترس ما این است که یک روز یکی بیاید اینجا و بگوید: این هم مقداری پول. ما به این منطقه برای ساخت پمپ بنزین یا برای ساخت یک انبار نیاز داریم. و سپس ما باید منطقه را ترک کنیم.»

او می‌گوید: «ما اینجا در این جامعه به دنیا آمده‌ایم و بزرگ شده‌ایم. کجا قرار است برویم؟»

با توجه به دیوارهای دو طرف جاده، ارتباط بین اعضای جامعه او قطع می‌شود.

او می‌گوید: «برای ما که در کنار بزرگراه زندگی می‌کنیم، هیچ مزیتی وجود نخواهد داشت. برای کامیون‌هایی که از آنجا عبور می‌کنند، مزایایی وجود دارد. اما اگر کسی از ما بیمار شود و نیاز به رفتن به مرکز بلم داشته باشد، نمی‌تواند از آنها استفاده کند.»

این جاده باعث ایجاد دو منطقه جدا ازهم در این جنگل حفاظت شده می‌شود. کارشناسان نگران هستند که این طرح اکوسیستم را تکه تکه و حرکت حیات وحش را مختل کند.

پروفسور سیلویا ساردینیا، دامپزشک متخصص حیات وحش و پژوهشگر در بیمارستان حیوانات دانشگاهی است که مشرف به محل بزرگراه جدید است.

او و تیمش حیوانات وحشی زخمی را که عمدتا توسط انسان یا خودروها زخمی شده‌اند پیدا و معالجه می‌کنند.

این گروه پس از بهبودی حیوانات، آنها را دوباره به طبیعت باز می‌گرداند. او می‌گوید ایجاد یک بزرگراه در نزدیک محل زیست حیوانات بازگشت آنها به طبیعت را دشوارتر می‌کند.

او می‌گوید: «از اولین لحظه جنگل‌زدایی، ضرر و زیان آغاز می‌شود. ما منطقه رهاسازی این حیوانات در طبیعت و محیط طبیعی این گونه‌ها را از دست خواهیم داد.»

حیوانات دیگر نمی‌توانند از یک طرف جاده به طرف دیگر بروند و این امر باعث کاهش وسعت زیستگاه آنها می‌شود که در آنها زندگی و تولید مثل می‌کنند.

رئیس‌جمهور برزیل و وزیر محیط‌زیست آن کشور می‌گویند که این یک نشست تاریخی خواهد بود زیرا «این اجلاس کاپ در آمازون است و نه کاپ در مورد آمازون.»

رئیس جمهور می‌گوید این نشست فرصتی است برای تمرکز بر نیازهای آمازون، نشان دادن این جنگل به جهانیان و ارائه اقداماتی که دولت فدرال برای محافظت از آن انجام داده است.

اما پروفسور ساردینیا می‌گوید که در حالیکه این گفتگوها «در سطح بسیار بالایی در میان تجار و مقامات دولتی در جریان است و صدای کسانی که در آمازون زندگی می‌کنند شنیده نمی‌شود.»

دولت ایالتی پارا در اوایل سال ۲۰۱۲ طرح این بزرگراه، به نام آوه‌نیدا لیبرداده (Avenida Liberdade) را مطرح کرد اما ین طرح به دلیل نگرانی‌های زیست‌محیطی، بارها به حالت تعلیق درآمده بود.

اکنون مجموعه‌ای از طرح‌های زیرساختی احیا یا تصویب شده‌اند تا شهر را برای اجلاس کاپ آماده کنند.

آدلر سیلویرا، دبیر سازمان زیرساخت‌های دولت ایالتی، از این بزرگراه به عنوان یکی از ۳۰ پروژه‌ای در شهر نام می‌برد که برای «آماده سازی و مدرن سازی» در حال انجام است.

او می‌گوید «ما می‌توانیم میراثی برای مردم برجای بگذاریم و مهمتر از آن، به بهترین شکل ممکن برای کاپ ۳۰ به مردم خدمت کنیم.»

او در مصاحبه با بی‌بی‌سی گفت که این یک «بزرگراه از نظر زیست محیطی پایدار» و «طرحی مهم برای تحرک و جابه‌جایی» است.

وی افزود که این جاده دارای گذرگاه‌های حیات وحش برای عبور حیوانات، مسیرهای دوچرخه سواری و برخوردار از روشنایی خورشیدی خواهد بود. هتل‌های جدید نیز در حال ساخت هستند و یک بندر در حال بازسازی است تا کشتی‌های تفریحی بتوانند برای پذیرایی از بازدیدکنندگان در آنجا پهلو بگیرند.»

دولت فدرال برزیل بیش از ۸۱ میلیون دلار برای افزایش ظرفیت فرودگاه از «هفت به ۱۴ میلیون مسافر» سرمایه‌گذاری کرده است. پارک شهر جدید به مساحت ۵۰۰ هزار متر مربع با نام پارک دا سیداد، در دست ساخت است. این پارک شامل فضاهای سبز، رستوران‌ها، مجموعه ورزشی و سایر امکانات برای استفاده عموم خواهد بود.

برخی از صاحبان کسب و کار در بازار وسیع و فضای باز ورئو پزو در شهر قبول دارند که این طرح توسعه فرصت‌هایی را برای شهر به ارمغان خواهد آورد.

دالچی کاردوسو داسیلوا، که یک غرفه کفش چرمی دارد، می‌گوید: «شهر به طور کلی در حال بهبود است، در حال تعمیر است و افراد زیادی از مکان‌های دیگر از آن بازدید می‌کنند. این بدان معناست که می‌توانم جنس بیشتری بفروشم و درآمد بیشتری کسب کنم.»

او می‌گوید که این تحول ضروری است، زیرا وقتی او جوان بود، شهر بلم «شهری زیبا، تمیز و به خوبی نگهداری شده» بود، اما از آن زمان به بعد به خاطر بی‌علاقگی «طبقه‌ی حاکم، مورد غفلت قرار گرفته و به حال خود رها شده است».

جوانو الکساندر ترینداده یا سیلوا، که داروهای گیاهی آمازون را در بازار می‌فروشد، تصدیق می‌کند که کارهای ساختمانی می‌توانند مشکلاتی را ایجاد کنند، اما او احساس می‌کند آثار مثبت در آینده ارزش این مشکلات را دارد.

او می‌گوید: «ما امیدواریم که تعهدات فقط روی کاغذ نباشند و به اقدامات واقعی تبدیل شود. و اقدامات، تصمیمات اتخاذ شده، واقعا عملی شوند تا سیاره زمین بتواند کمی بهتر نفس بکشد، تا مردم در آینده هوای پاک‌تری داشته باشند.»

این امید رهبران کشورهای جهان نیز خواهد بود که دعوت شرکت در کاپ ۳۰ را قبول می‌کنند.

بحث در این مورد رو به افزایش است که آیا پرواز هزاران نفر از سراسر جهان و ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز برای میزبانی آنها، به معنی تضعیف هدف اصلی از تشکیل اجلاس است یا نه.