| |
 | |
| |
| Zprávy | |
| Svět | |
| ČR | |
| Británie | |
| Přehledy tisku | |
| Analýza | |
| Anglicky s BBC | |
| AUDIO | |
| Dobré ráno | |
| |
Zprávy | |
| Svět o páté | |
| Svět o šesté | |
| Interview | |
| |
| SERVIS | |
| Frekvence | |
| Programy | |
| Kontakt | |
| Pomoc | |
| Redakce | |
| LANGUAGES | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |||||||||||||||
| úterý 19. srpna 2003, 18:00 SEČ | |||||||||||||||
| Václav Fischer | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Václav Fischer trvá na tom, že ceny zájezdů Cestovní kanceláře Fischer se v budoucnosti zvyšovat nebudou.
Citace rozhovoru v médiích Jméno Václava Fischera a jeho firem se v červenci a v srpnu objevovalo na předních stránkách novin. Krize firem Václava Fischera, respektive návrh tří věřitelů na vyhlášení exekuce Václava Fischera podle jeho slov zaskočil. Václav FISCHER, podnikatel (zvuková ukázka): Tři společnosti, Komerční banka, ČSA a ČSL, se z mého pohledu velmi překvapivě a nenadále rozhodly uvalit na společnosti, na některé společnosti exekuci. Jednalo se konkrétně v případě ČSA a ČSL o společnost Fischer Air a v případě Komerční banky o společnost Fischer Air a Fischer, s. r. o. Cestovní kanceláře Fischer se žádná z exekucí netýká. Tak zněla slova Václava Fischera v prvním veřejném vystoupení po propuknutí krize. Nejen o minulosti a budoucnosti finanční skupiny Fischer bude následujících třicet minut. Před námi je půl hodina otázek a odpovědí, od mikrofonu co nejsrdečněji zdraví Václav Moravec. Hostem Interview BBC je podnikatel Václav Fischer. Dobrý den. Dobrý den. Dovolte, abych byl v úvodu osobní. Jak vypořádáváte se s tím, že zatímco v letech devadesátých o vás téměř všechna média referovala veskrze pozitivně, nyní se v souvislosti s vaším jménem objevují věty "Podnikatelská legenda se zhroutila", "Konec Fischerovy éry" a podobně? Tak není to úplně snadné, ale myslím si, že to zase není úplně nepřekonatelné, protože pouze já sám vím, co jsem v uplynulých dnech prožíval, co jsem dokázal udělat. Myslím si, že není příliš velký počet podnikatelů a není příliš velký počet společností, které by v situaci, která v uplynulých čtrnácti dnech kolem našich společností, zejména mediálně vypukla, dokázali tu situaci řešit tak, jak jsme ji nakonec vyřešili my. Počítal jste někdy s tím, že ty kladné titulky se můžou jeden den změnit v negativní titulky, v černé titulky? Já si myslím, že nikdy není nic jenom bílé nebo černé. A myslíte, že předtím to nebylo bílé, když jste si o sobě četl? Nemyslím si, určitě ne. Po vážné krizi, do které se dostaly vaše firmy, jste krom jiného řekl, a teď cituji doslova: "Varuji před vstupem do politiky všechny podnikatele. Mé angažmá v politice mým firmám uškodilo," konec citátu. V roce 1999, tedy na začátku volební kampaně do Senátu, kterou z velké části financovaly vaše firmy, jste prohlásil, opět doslovný citát: "Můžete mé firmy chápat jako sponzory mé kampaně. Je to logický krok. Touto kandidaturou svým firmám zvyšuji jejich prestiž. Domnívám se, že by za to mohly zaplatit," konec citátu. Proč jste se chyby svého politického angažmá dopustil? Tak určitě v tom byla velmi vysoká, byl v tom velmi vysoký stupeň nezkušenosti, to zcela jistě, protože jsem s politikou neměl žádnou zkušenost, žádnou reálnou zkušenost, ani z mého dřívějšího života v zahraničí. Šel jsem do toho, řekl bych, s velkým nadšením, s velkou chutí udělat něco pozitivního, s velkým přesvědčením o tom, že nezávislá politika má v našem politickém systému místo. Dá se říci, že jste si spálil ruce a už dvakrát se o stejnou plotnu nespálíte? Zcela jistě se nespálím podruhé. Tedy žádné choutky v budoucnosti prezidentem a podobně, do kterých vás média tlačila, abyste na tuto hru přistupoval? To je otázka, do jaké míry jsem byl ochoten na tuto hru přistupovat či nikoliv. Já si myslím, že spíše jsem nebyl připraven a samozřejmě média o mých případných šancích v přímé volbě velmi ráda spekulovala, ale já si myslím, že tyto spekulace jsou u konce a pro mne jakýkoliv návrat do aktivní politiky přinejmenším v současné době není na pořadu dne, jak politici rádi říkají. A teď vaše politická odpověď může opět způsobit spekulace. Tak to není odpověď. Podívejte se, já si myslím, že každý člověk se vyvíjí v čase. A to, co jsem určitě odpovídal negativně před pěti nebo deseti lety, bych možná dneska zodpověděl pozitivně a naopak. Já jenom mohu zcela zodpovědně říci, že pokud budu činný v managementu mých firem a pokud budu podnikat, tak zcela jistě nebudu dělat nic jiného a netýká se to pouze politiky. Jak často se Václavu Fischerovi stává a stávalo, že neumí odhadnout situaci? Poměrně málo. Politika byla jednou z těch, kdy jste situaci neodhadl, rozumějme váš vstup do politiky, když jste ještě podnikal, tedy skloubení obou těchto rolí? Určitě to byla velká chyba. Žádná taková se nestala ve vašem dalším životě, pokud byste měl srovnávat chyby, kterých jste se zatím dopustil? Tak samozřejmě se stala celá řada chyb podnikatelských. Myslím si, že je to naprosto běžné, že to zná každý podnikatel. Často, když jsem o sobě čítával ty negativní reakce některých redaktorů, tak jsem přemýšlel o tom, co asi tito lidé ve svém vlastním životě dokázali. Já si myslím, že chyby se stávají každému z nás a zpravidla každý z nás za ty chyby zaplatí. Já jsem zaplatil velmi vysokou daň. Je celý příběh krize firem Václava Fischera i poučením v tom, že si umíte své chyba více teď přiznat než předtím? Já jsem si je uměl přiznat vždy. V tom jste se nezměnil tedy? Ne. Krizi svých firem kladete do roku 2000, pokud jsem dobře četl rozhovory s vámi, kdy se vaše společnosti dostaly do velké ztráty a do, a nyní vás cituji doslova: "Na naléhání banky, abyste své závazky vyrovnával rychleji." Připustil jste si v uplynulých dnech, že jako podnikatel jste tedy učinil rozhodnutí, která jste učiniti jako podnikatel neměl a která rozhodnutí to byla? Samozřejmě jsem učinil celou řadu nesprávných rozhodnutí. V tom roce 2000 to zcela jistě byla velká chyba v tom, že jsme ve snaze o získání dalších klientů nepřiměřeně snížili ceny našich zájezdů, což se projevilo v hospodářské ztrátě, kterou jsme na konci toho roku utrpěli. Ale znovu bych chtěl zopakovat, že podobná rozhodnutí se stávají i v tom negativním slova smyslu. Tak, jako jsem v předcházejících letech udělal celou řadu velmi dobrých rozhodnutí, jak v období mého podnikání v Německu, tak potom v období mého podnikání ve střední Evropě, tak jsem určitě i v té první fázi, i v těch dalších fázích udělal celou řadu chyb. Myslíte, že nyní jsou ceny zájezdů Cestovní kanceláře Fischer na úrovni, která je odpovídající, nejsou příliš nízké, aby vedly opět ke špatnému hospodaření firem? Určitě jsou to ceny velmi přiměřené, ty ceny se zdají často srovnatelně nízké a skutečně naše zájezdy velmi často jsou levnější než zájezdy konkurence. Ale na druhé straně je to naprosto přirozené. Cestovní kancelář Fischer je lídrem trhu, zaujímá v letecké turistice skoro padesátiprocentní podíl na trhu, dokáže nakupovat veškeré služby skutečně v ohromných objemech, dosahuje zcela jiných nákupních cen než malé cestovní kanceláře, a to se při srovnatelně vysokých maržích projevuje ve srovnatelně nízkých cenách zájezdů. Víte, proč se vás na to ptám? Protože ředitel společnosti Atlantik, tedy nový strategický investor, který vstoupil do vaší firmy nebo do vašich firem, Miroslav Vyhnal doslova řekl v Mladé frontě DNES: "Čeští turisté si zanedlouho budou muset zvykat na dražší zahraniční zájezdy od Fischera." To znamená, proto se ptám, zda si myslíte, že na finanční situaci vašich firem jsou ony zájezdy a jejich ceny na odpovídající úrovni, nebo byly příliš nízké i nyní a jsou nízké i nyní? Ne, myslím, že jsou nízké, srovnatelně nízké, ale jsou to ceny, které jsou přiměřené pro tvorbu pozitivního hospodářského výsledku. Já jsem přesvědčen o tom, že slova pana Vyhnala nebyla úplně správně interpretována, alespoň jsme o tom v minulých dnech několikrát diskutovali. Naší snahou pro budoucnost, naší společnou snahou se společností Atlantik, naší tedy nové společné firmy bude další snižování nákladů, další rozšiřování naší obchodní činnosti, což přispěje k tomu, že budeme připravovat zájezdy ještě pro větší počet lidí. Tím by mělo dojít k opětovnému poklesu našich vstupních nákladů na zájezdy, tedy nákupních cen a při stejné, nebo možná dokonce vyšší marži by tedy ceny, konečné ceny pro spotřebitele měly zůstat přibližně na stávající úrovni. Citovaná věta tedy neplatí? Z mého pohledu je to nedorozumění, zda platí či neplatí, nemohu říci. Ekonomický týdeník Euro ve svém posledním vydání jako jednu z hlavních chyb podnikání Václava Fischera vidí leasing dvou letadel Boeing 737, citujme Euro doslova: "Takto nastavený leasing znamená, že Fischer Air platí za každé z těchto dvou letadlech tři sta tisíc dolarů měsíčně, proto účtuje své sesterské CK Fischer letenky za cenu minimálně o pět set korun vyšší než by si účtovali jiní přepravci. Odhady říkají, že celkem to dělá astronomických osmdesát až sto milionů korun ročně. To způsobuje, že cestovní kancelář nedosahuje žádného výrazného zisku," konec citátu. Je toto chyba a byla toto chyba, leasing dvou letadel? Není to chyba, nebyla to chyba, a to, co píše týdeník Týden ... Euro. Pardon, týdeník Euro, ... neodráží skutečnost. Tudíž pro budoucí fungování skupiny Fischer by nebylo správné prodávat a zbavit se těchto dvou, respektive tří letadel, dvou, které jsou na leasing? V žádném případě. Já jsem přesvědčen o tom, že naše "modrá flotila" je jedním z rozhodujících okamžiků při rozhodování klientů o tom, s kým poletí na dovolenou. Naše flotila, nebo naše letecká společnost je známa svým skutečně velmi vysokým standardem, technickým standardem, tím, jak o letadla pečujeme, tím, jak striktně dodržujeme veškeré předpisy. Já si myslím, že je to skutečně i podle slov odborníků ze západní Evropy letecká společnost na evropské úrovni. Odmítáte tedy i to, že byste nakoupili letadla, která nejsou technicky dobrá, respektive, když fouká vítr, že musíte mít méně pasažérů, jak jsem četl v týdeníku Euro, pokud jste ten článek četl také, dvaadevadesát pasažérů oproti kapacitě letadla, která je, a teď to tady mám před sebou, která je daleko větší? Já bych tedy skutečně velmi rád chtěl vědět, kde redaktoři týdeníku Euro tyto naprosto nesmyslné a ničím nepodložené informace čerpají. Mohu vás ujistit, že to není pravda, že naše letadla jsou schopna létat zcela na plnou kapacitu, a to bez ohledu na to, zda vítr fouká zepředu, zezadu, zleva nebo zprava. Já vám mohu citovat doslova: "Technici tvrdí, že tento typ letadla, hrozí-li při letu na Kanárské ostrovy silný protivítr, musí snížit počet cestujících ze sto čtyřicet osmi na devadesát dva." Není to pravda. Skutečností je, že na některých letech, tj. na letech, na kterých máme naši superior třídu, ve které obsazujeme vždy pouze dvě místa, prostřední místo necháváme volné, takže na těchto letech je skutečně kapacita omezena na přibližně sto třicet šest, v některých případech sto třicet osm cestujících na jeden let. My máme celkem padesát pět letů každý týden, z toho je necelých deset vedeno na Kanárské ostrovy a mohu vás ujistit, že tedy s výjimkou Kanárských ostrovů, kde tato restrikce v souvislosti se superior třídou existuje, že na všech ostatních letech létáme bez jakýchkoliv problémů na plnou kapacitu a samozřejmě také na plný plyn. Znovu bych chtěl zopakovat, že naše letadla jsou velmi moderní, mají velmi nízký věk a zejména instrukce a řekl bych, zejména ty předpisy, které naši technici a také naši piloti striktně dodržují, vedou k tomu, že se jedná o skutečně kvalitní evropskou leteckou společnost. Tím chcete říci, že Fischer Air zůstane i v budoucí struktuře pod vedením firmy Atlantik, která vstupuje do skupiny Fischer, že Fischer Air bude zachována se třemi letadly? Fischer Air zůstane zachována přinejmenším se třemi letadly. Chtěl bych přitom říci, že v současné době vedeme velmi intenzivní jednání o snížení měsíčního, nebo o snížení veškerých nákladů letecké společnosti Fischer Air a velmi dobře se nám to prozatím daří. Co je tím snížením nákladů? Například snížení leasingových splátek. Do kdy byste měli podle toho možného snížení leasingových splátek, což je, nemýlím-li se, s tou německou firmou, do kdy byste měli ona letadla splatit? Podívejte se, ta německá firma, jsou to dvě německé firmy. Obě ty firmy patří mně. Samozřejmě ta jednání jsou nyní na mně. My máme celou řadu různých modelů, které bychom chtěli uplatnit, nerozhodli jsme se ještě pro žádný z nich, ani tedy já, ani ty německé leasingové společnosti, ani společnost Atlantik. Naší snahou je, abychom v budoucnosti mohli létat ještě levněji než doposud. Chtěl bych zopakovat, že informace o tom, že by naše letenky byly o pět set korun dražší než u naší konkurence, jsou naprostou fámou a ničím nepodloženou informací. Chtěl bych ... Já vám ještě ... Pardon, ještě bych vás přerušil. Vy jste použil výrazu, pod vedením společnosti Atlantik, to, myslím, není úplně ten správný výraz. Řekl bych, nebo opravil bych to na společné vedení Václava Fischera a společnosti Atlantik. O tom ještě bude řeč, abyste mohl říct tuto tezi, tak budete muset doložit, zda tomu tak skutečně bude, ale to v druhé části rozhovoru. Ještě jednou odkážu na týdeník Euro a jeho poslední vydání, které o firmách Václava Fischera referovalo. Opět doslovný citát: "Když tady sečteme všechny dluhy, dostaneme se na částku kolem osmi set milionů až miliardy. Další půl miliardu činí dluhy německých leasingovek za dvě letadla." Je tedy miliarda a půl finančních závazků, o nichž Euro referuje, to správné číslo v souvislosti s veškerými dluhy? Není to v žádném případě správné číslo. Je to číslo, které je velmi silně nadhodnocené. Přál bych týdeníku Euro kvalitnější rešerše jejich redaktorů. Můžete nám poskytnout vaše číslo? Ne. Proč ne? Nebudu to v současné době komentovat. My v současné době velmi intenzivně společně se společností Atlantik pracujeme na přesném, řekl bych, nastavení naší budoucí spolupráce a naše čísla z minulosti jsou publikována. Tam je přesně vidět, jestli ..., jakých používáme cizích, jakých vlastních zdrojů a koneckonců patříme k těm málo společnostem v České republice, které pravidelně plní svoji povinnost a své výsledky v obchodním rejstříku, zařazují do obchodního rejstříku, kde jsou potom dostupné samozřejmě i novinářům. Dovolte, abych právě v této souvislosti, když hovoříte o obchodním rejstříku, respektive obchodním věstníku, kde jsou ta čísla zveřejňována, tak v průběhu krize vašich firem BBC zjistila, že vaše firmy podle zákona stále ještě neodevzdaly do 30. června výsledky auditu a Jan Martínek z firmy KPMG, která audit dělá Cestovní kanceláři Fischer, akciové společnosti, na to, proč audit není, řekl, že se má BBC dotázat ve firmě CK Fischer. Otázku, že se auditoři nedostali k podkladům, odmítl komentovat. Dostali se k podkladům a proč audit není? To určitě není pravda, že by se nedostali k dokladům a určitě by pan Martínek jako reprezentant velmi seriózní firmy nikdy nic podobného netvrdil, koneckonců to ani vaše slova nepotvrzují ... Já se ptám, proč není ten audit, což potvrdil Jan Martínek BBC? Audit doposud hotov není. V současné době se dokončuje. Samozřejmě i ten vstup strategického partnera s tímto velmi úzce souvisí, ale auditovaná čísla byla společně s účetními závěrkami společností Cestovní kancelář Fischer, a. s. a Fischer Air, s. r. o. odevzdána v termínu, to znamená 30. 6. na finanční úřad. Společnost Fischer, s. r. o. audit ještě nemá, ani nemůže mít, protože ty lhůty ještě běží. Její obchodní rok končí s koncem kalendářního roku 31. 12., ty ostatní dvě zmiňované společnosti mají obchodní rok, hospodářský rok posunutý. Vy odmítáte, Václave Fischere, všechny informace, ať už z bankovních kruhů nebo z firem, které se ucházely o vstup do vašich firem jako možní strategičtí partneři, že jste neposkytoval dostatečně těmto svým partnerům informace o hospodaření skupin Fischer, to odmítáte? Tak to nemohu odmítat. Já vím, že například Komerční banka s naším pravidelným reportingem nebyla spokojena. Na druhé straně jedna velká západoevropská cestovní kancelář, která připravovala kapitálový vstup do mých společností, která se nakonec pod, řekl bych, zejména tlakem nepříznivé situace v západoevropské turistice rozhodla jinak, tak tato společnost provedla velmi pečlivou hloubkovou kontrolu v mých společnostech, a byla s jejími výsledky a s naším reportingem velmi spokojena a je to společnost, která je zvyklá pracovat na velmi vysokých evropských standardech. Čím si ale vysvětlujete tu nespokojenost Komerční banky, když jste ji přiznal? Nezlobte se, ale nebudu moji spolupráci s Komerční bankou komentovat. Proč? Nebudu ji komentovat. Komerční banka vám v prosinci 2001 poskytla překlenovací úvěr ve výši dvě stě milionů korun, stalo se tak na základě vašeho příslibu, že v průběhu roku 2002 budou podstatným způsobem splaceny i ostatní úvěry Komerční banky poskytnuté skupině Fischer a proběhne restrukturalizace skupiny zahrnující vstup strategického partnera. Proč v rozhovorech, které jste poskytl od okamžiku, kdy byla vyřešena situace kolem skupiny Fischer a kdy bylo referováno o společnosti Atlantik, která vstupuje do skupin kolem Fischer, hovořil o tom, že chování banky bylo překvapivé? Překvapivé bylo uvalení exekuce na moji společnost a na mne osobně, jinak bych to skutečně nechtěl komentovat. Komerční banka vás při těch dlouhých jednáních, která podle českých médií probíhala od začátku roku 2003, neinformovala o možnosti exekuce nebo dokonce uvalení konkurzu? Ne. Komerční banka věděla o mých jednáních s velmi významnou evropskou cestovní kanceláří. Já vím, že nakonec se to jednání nepodařilo dokončit, ale bylo známo, že probíhají i další jednání a mojí skutečně velmi intenzivní snahou bylo tu finanční situaci řešit a řešit ji právě přílivem kapitálu zvenčí. Když se zaměříme na další souvislosti, a teď především týkající se budoucnosti skupiny Fischer, nebo celé, ano, celé toto skupiny, myslíte si a proběhne podle vás restrukturalizace těch tří hlavních hráčů skupiny Fischer? Jakou restrukturalizaci máte na mysli? Myslím například zánik nějaké z nich. Řekl jste, že Fischer, respektive Fischer Air, že nadále existovat bude, Cestovní kancelář Fischer, předpokládám, že také existovat bude. Vy si zachováte společnost Fischer, s. r. o.? Ne, nezachovám. Předpokládáme vstup Atlantiku do všech tří společností. Můžete říci, v jaké výši? Bude se jednat o vyrovnané obchodní partnerství. To znamená, padesát na padesát? To nemohu komentovat. Proč ne? Jsem vázán určitými úmluvami s Atlantikem. Do kdy zveřejníte konečnou strukturu, budete-li ji vůbec zveřejňovat? Zcela jistě ji zveřejníme, až nastane ten pravý okamžik. Můžete říci zhruba, kdy to bude? Nemohu, protože toto rozhodnutí není pouze v mých rukou. Bavili jste se o tom s panem Komárkem, kdy se tomu tak stane? Ano, bavili. Zatím definitivní termín nepadl? Nepadl. Proto nemůžete onen datum říci? Přesně tak. V průběhu krize vašich firem také se hovořilo o tom, že se do celé věci vložil i advokát Vratislav Cimr, který požaduje, aby Fischerovy firmy zaplatily České správě letišť a Českým aeroliniím dluh celý. Podal proto v pátek podnět Úřadu pro hospodářskou soutěž, aby prošetřil údajnou veřejnou podporu pro vaše podniky. Připouštíte si variantu, že advokát Cimr může uspět? Není to téma, ke kterému já bych se chtěl vyjadřovat. To je téma, ke kterému se mohou vyjádřit pouze účastníci těch dohod, to znamená, společnost Atlantik, ČSA a Česká správa letišť. Ale můžete říci na to svůj názor, zda je to možnost, nebo že v tomto případě může nastat nějaké ohrožení řešení situace kolem skupiny Fischer v případě, že by Úřad pro ochranu hospodářské soutěže dal za pravdu Vratislavu Cimrovi a Atlantik musel zaplatit těm státním institucím jako jsou České aerolinie a Česká správa letišť víc peněz než při odkupu pohledávek? Vzhledem k tomu, že ani já, ani vy neznáme obsah těchto dohod, tak nemůžeme předpokládat, že Atlantik zaplatil méně než nominální hodnotu. Mohu-li věřit médiím a všechny ty zdroje, které jsou se situací obeznámeny, hovoří o padesáti až šedesáti procentech, tudíž vy tím chcete tato čísla zpochybnit? Tak já nechci nic zpochybňovat, ale myslím si, že jsou to skutečně všechno jenom spekulace a že jediný, kdo se k tomu může vyjádřit, je účastník té které dohody. Tedy pokud byste měl říci, neohrozí to podle vás v případě, že by advokát Cimr uspěl u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, tak to neohrozí vstup Atlantiku do skupiny Fischer? Dle mých informací v žádném případě. Finanční operace společnosti Atlantik finanční trhy na záchranu skupiny Fischer údajně podle tiskové mluvčí Komise pro cenné papíry sleduje i právě tato komise, která je správním úřadem pro kapitálový trh. Komisi zajímá, jak se koupě stamilionových pohledávek projeví na kapitálové přiměřenosti obchodníka s cennými papíry, rozumějme společnosti Atlantik. Myslíte si, že i toto nemůže být překážka v budoucím řešení? Nedovedu si to představit. Myslíte, že ona přiměřenost je tak velká, že neohrozí společnost Atlantik? Nemohu k tomu nic říci, protože neznám žádná čísla, ale nedovedu si představit, že by pracovníci Atlantiku, případně přímo pan Komárek volili jakoukoliv cestu, která by byla jiná než ta správná a která by mohla cokoliv ohrožovat. Nedovedu si představit, že by zde mohlo dojít k sebemenšímu problému. Bavíme-li se o budoucnosti, existuje mezi vámi a panem Komárkem, tedy majitelem společnosti Atlantik, nějaká dohoda, jak to bude s budoucností celé skupiny, rozumějme, zda firma Atlantik není pouze dobrý obchodník, který až se skupina stabilizuje, dostane se opět a bude expandovat, řekněme, takže ji prodá? Existuje taková dohoda, jaká bude budoucnost, až se situace vyřeší? Samozřejmě existuje dohoda, existuje dohoda o našem vyrovnaném obchodním partnerství, dohoda o tom, že chceme společnosti společně rozvíjet, vést je k dalším expanzím samozřejmě po jejich stabilizaci a vytvořit skutečně moderní v budoucnosti již nikoliv jen středoevropskou, ale evropskou cestovní kancelář. Na jak dlouho odhadujete vy osobně stabilizaci skupiny Fischer? Vzhledem k tomu, že jsme pro stabilizaci celé skupiny udělali hodně již v uplynulých letech, tak jsem přesvědčen, že celková fáze vstupu strategického partnera a celková fáze stabilizace a nastavení nových, řekl bych, metod řízení celé skupiny potrvá několik měsíců. V každém případě to bude do roka a do dne? Určitě to bude výrazně dříve. Do půlroka a do dne? Do konce tohoto roku. Do konce tohoto roku. Jaká bude vaše pozice, co budete řídit, když tedy, rozumím-li tomu správně, Fischer, s. r. o., skupina, tato společnost s ručením omezeným skončí? Neskončí. Tak to jsem vám špatně rozuměl. Vstoupí do ní včetně Fischer, s. r. o. jako do vaší společnosti. Ano, přesně. Jaká bude vaše pozice, budete ředitelem Cestovní kanceláře Fischer, akciová společnost? Vzhledem k tomu, že se jedná o vyrovnané partnerství, tak bude třeba, abychom si v budoucnosti naše úlohy přesně rozdělili a naše kompetence. Já si myslím, že to bude dobré rozdělení, protože každý z nás bude dělat to, co nejlépe umí. V případě skupiny Atlantik to bude řízení ekonomických a finančních záležitostí, v případě mé osoby a mých tedy nejbližších spolupracovníků to bude řízení vlastního obchodování, vlastní tvorby produktu. Z toho, jak dosud fungovaly firmy skupiny Fischer, tak z toho vyplývá, že Cestovní kancelář Fischer, akciová společnost, bude asi tou hlavní vaší doménou a pravděpodobně ... Nikoliv, mojí hlavní doménou budou všechny tři společnosti, protože, já bych rád vysvětlil, protože vidím, že ani vám pravděpodobně není přesně zřejmé, jak ta struktura funguje. Letecká společnost je zřejmá, tak zajišťuje leteckou dopravu pro naši firemní skupinu. Cestovní kancelář Fischer, a. s. je pořadatelem zájezdů a Fischer, s. r. o. má hlavní náplň své činnosti prodej, to znamená, distribuci zájezdů. Tato činnost bude takto pokračovat. Samozřejmě ve všech třech společnostech bude potřeba, abych já velmi osobně, tak jako doposud, pečoval o obchodní rozvoj těchto společností. Já jsem jenom rád, že bude ze mne sejmuto to, co jsem doposud nedělal tak dobře, jak by se pravděpodobně dalo očekávat, a to je právě ekonomické a finanční řízení. V případě, že se rozhodne firma Atlantik někdy v budoucnu skupinu prodat, počítáte s tím, že byste chtěl být tím, kdo ji jako celek koupí, abyste ji opět stoprocentně ovládal? V žádném případě. Nebude prodána v budoucnu, nebo v žádném případě byste do toho nešel, do koupě skupiny? Já jsem po dlouhá léta usiloval o dobré kvalitní vyrovnané obchodní partnerství, a teď, když se mi to konečně podařilo, si nedovedu představit to, si nedovedu představit, že bych se tohoto nově nabytého nebo té nově nabyté spolupráce zase chtěl vzdávat. Já jsem velmi rád, že mám strategického partnera a k tomu ještě dobrého. Nechci dělat tuto práci sám. Konstatuje podnikatel Václav Fischer, který byl třicet minut hostem Interview BBC. Děkuji za vašich třicet minut věnovaných této stanici. Někdy příště na shledanou. Na shledanou. Takové bylo Interview BBC. Transkripci Interview BBC pořizuje společnost NEWTON I.T. a neprochází jazykovou úpravou BBC. Citace rozhovoru v médiích Fischer chce být evropský hráč Právo, 20. 8. 2003, strana 3 - Dlouho jsem usiloval o získání strategického partnera. Teď ho mám a nechtěl bych se ho zbavit, řekl podnikatel Václav Fischer v úterním rozhovoru v BBC. Fischer tak odmítl možnost, že by v budoucnu odkoupil od společnosti Atlantik podíl, který získala vstupem do jeho firem. O budoucím vývoji společností nesoucích jeho jméno se Fischer údajně již dohodl s majitelem Atlantiku Karlem Komárkem. "Existuje dohoda o našem vyrovnaném partnerství, o tom, že budeme společnosti rozvíjet tak, abychom se stali nejen středoevropskou, ale evropskou cestovní kanceláří," řekl Fischer. Se stabilizací podnikatelské skupiny počítá do konce roku. Odmítl názor, že příčinou hospodářských problémů je nevýhodný leasing letadel Fischer Air, ale připustil, že se jedná o jeho zpomalení, tj. o snížení leasingových splátek. Za hlavní chybu ve svém podnikání označil snahu o získání většího počtu zákazníků v roce 2000, neúměrné snížení cen zájezdů a následný hospodářský propad. Finanční operace Atlantiku FT na záchranu Fischerových firem sleduje Komise pro cenné papíry, sdělila v úterý její mluvčí Radka Procházková. Komisi zajímá, jak se koupě stamiliónových pohledávek projeví na kapitálové přiměřenosti Atlantiku, jenž je obchodníkem s cennými papíry. "Společnost Atlantik finanční trhy provádí veškeré své činnosti v rámci platných právních předpisů, jejichž součástí je i vyhláška o kapitálové přiměřenosti," reagovala mluvčí Atlantiku Dagmar Adamcová s tím, že na zmíněnou přiměřenost nemají dopad žádné aktivity vůči firmám Cestovní kancelář Fischer, s. r. o. Fischer a letecké společnosti Fischer Air. Fischerovi už exekuce nehrozí Právo, 21. 8. 2003, strana: 13 - Finanční skupina Atlantik finanční trhy již zaplatila všem třem velkým věřitelům skupiny firem podnikatele Václava Fischera - Komerční bance, Českým aeroliniím (ČSA) iČeské správě letišť. Ti proto požádali o zastavení exekucí proti Fischerovým firmám. Obvodní soud Prahy 6 v úterý na návrh ČSA zastavil exekuci části majetku Fischer Air, kterou povolil v červenci. Právu to včera potvrdila soudkyně Marcela Kolibová, která takto rozhodla. Zatím se podle informací Práva jedná o první zastavené exekuční řízení. Jak však vyplývá z informací soudkyně Kolibové a jejího kolegy z Prahy 1 Zdeňka Kučery, další podobné kroky jsou na spadnutí. Na pořad nejdříve přijde rozhodování o nejvyšším dluhu, zhruba 300 miliónech korun, které Václav Fischer a firma Fischer, s. r. o., dlužily Komerční bance. "Návrh na zastavení exekuce byl již podán. Poté, co dluh od Fischera převzal jeho partner, je však ještě potřeba vyúčtovat náklady na dosavadní exekuční řízení. Teprve pak rozhodnu. Zřejmě tak učiním do konce tohoto týdne," informoval Kučera. V souvislosti s dalším dluhem Fischera u Komerční banky se bude opět rozhodovat na Praze 6. Také tam již padl návrh na změnu oprávněného. Zpětvzetí exekuce však ještě firma Atlantik nenavrhla. "Je pravděpodobné, že tak v krátké době učiní," míní soudkyně Kolibová. Letadla budou moci nadále do vzduchu Atlantik se už také dohodl s Allianz pojišťovnou o obnově pojištění Fischerových letadel, které bylo vypovězeno koncem července. "Pojistka leteckých rizik tak bude po 30. srpnu, jenž byl termínem pro ukončení výpovědi, pokračovat v plném rozsahu a neovlivní provoz Fischer Air," sdělil včera ČTK předseda představenstva Allianz Miroslav Tacl. Kdyby se totiž spor neurovnal, nesměla by Fischerova letadla od 1. září do vzduchu. Toto nebezpečí už po dohodě Atlantiku s Allianz nehrozí. Navíc se podle Fischera nepočítá s prodejem ani jediného ze tří letadel jeho flotily. "Fischer Air bude zachována přinejmenším s nynějšími letadly. Vedeme však interní jednání o snížení nákladů této letecké společnosti," řekl v rozhovoru s BBC Fischer. Jde zejména o možnost snížení příliš vysokých leasingových splátek za dva boeingy B737. Podle expertů měl Fischer před několika lety při nákupu letadel příliš velké oči. On sám ale popírá, že by to byla chyba. "Letadel se nezbavím. Naše modrá flotila je pro lidi jedním z rozhodujících faktorů při jejich rozhodování, s kým poletí na dovolenou. Je to letecká společnost na evropské úrovni. Týdně uskutečňuje 55 letů," uvedl. Finanční záležitosti převezme Komárek S majitelem makléřské firmy Atlantik FT Karlem Komárkem se již Fischer dohodl o budoucích vztazích. Atlantik vstoupí do všech tří jeho společností - tedy CK Fischer, která je pořadatelem zájezdů, s. r. o. Fischer, jež má na starosti jejich prodej, a Fischer Air, zajišťující leteckou dopravu. "Předpokládám vyrovnané obchodní partnerství," prohlásil Fischer. Zda budou mít oba společníci po padesáti procentech akcií, však odmítl potvrdit. Uvedl jen, že kompetence budou mezi něj a Komárka rozděleny "podle toho, co kdo umí nejlépe". Tedy Komárek ekonomické a finanční záležitosti, a Fischer řízení vlastního obchodování a tvorbu produktů. "Budu jen rád, že ze mne bude sejmuto, co jsem nedělal dost dobře, tedy ekonomické a finanční řízení," tvrdí Fischer. Atmosféru kolem podnikatele Fischera znovu zvířila úterní zpráva, že Komise pro cenné papíry (KPC) kvůli jeho kauze sleduje kapitálovou přiměřenost firmy Atlantik FT. Jak ovšem ve středu potvrdila Právu mluvčí KPC Radka Procházková, komise sleduje Atlantik stejně, jako kapitálovou přiměřenost každého obchodníka s cennými papíry. "U Atlantiku neprobíhá žádné správní řízení," ujistila Procházková. Jak dodala, o zahájených řízeních komise ani neinformuje. Obchodníci musí každý měsíc hlásit stav kapitálové přiměřenosti. Jde o to, že obchodníci s cennými papíry pracují s cizími penězi, a proto musí KPC sledovat jejich kapitálovou angažovanost, zda neohrožují prostředky svých klientů. Proto je zajímavé, jak ovlivní hospodaření Atlantiku jeho angažovanost vůči Fischerově skupině. | |||||||||||||||
| | |
| ||
 Ptejte se našich hostů | ||
| |
| Předcházející rozhovory: | |
| |
 | Karel Čermák |
| Milan Kubek |
| Cyril Svoboda |
| | |
| ||
| Akciové trhy: 01:13 GMT | ||
| FTSE | 6406.80 | -11.00 |
| Dow Jones | 12525.7 | -48.11 |
| Nasdaq | 2467.70 | -9.91 |
| FTSE má zpoždění 15 min, Dow a Nasdaq 20 min | ||
