| |
 | |
| |
| Zprávy | |
| Svět | |
| ČR | |
| Británie | |
| Přehledy tisku | |
| Analýza | |
| Anglicky s BBC | |
| AUDIO | |
| Dobré ráno | |
| |
Zprávy | |
| Svět o páté | |
| Svět o šesté | |
| Interview | |
| |
| SERVIS | |
| Frekvence | |
| Programy | |
| Kontakt | |
| Pomoc | |
| Redakce | |
| LANGUAGES | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |||||||||||||||
| středa 02. dubna 2003, 18:00 SEČ | |||||||||||||||
| Milan Šimonovský | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Podle Milana Šimonovského by se měla dálnice D47 z Lipníka nad Bečvou do Ostravy začít stavět 1. července 2003.
Přepis rozhovoru Dálnici D 47 z Lipníka nad Bečvou na Ostravu nebude stavět společnost Housing & Construction. Tak v pondělí rozhodla česká vláda. Ministr dopravy Milan Šimonovský konstatoval, že vypovězení smlouvy výstavbu dálnice D 47 neoddálí. Variantu, ke které se kabinet nakonec přiklonil, popsal ministr Šimonovský následovně. Milan ŠIMONOVSKÝ, ministr dopravy a spojů (KDU-ČSL) (zvuková ukázka): Výstavbu bude této dálnice zajišťovat stát tak, jak staví stát již pět dalších dálnic. Tento způsob výstavby jsem garantoval, že bude levnější o jednu třetinu nákladů, to znamená, proti té referenční ceně 125 miliard uvedené v realizační dohodě by to byla částka zhruba o 40 miliard korun nižší. Také jsem po delší diskusi přijal zkrácení termínu výstavby. Pondělní slova ministra dopravy Milana Šimonovského. Vypovězení smlouvy podpořila na vládě drtivá většina členů. Hlasování se zdrželi čtyři, mezi nimi byl i ministr práce a sociálních věcí Zdeněk Škromach, který považuje plán ministra dopravy Milana Šimonovského o novém způsobu výstavby dálnice za ne zcela věrohodný. Zdeněk ŠKROMACH, ministr práce a sociálních věcí, místopředseda ČSSD (zvuková ukázka): To můžu říct s tím, že předpokládám, že na základě usnesení vlády by měl pan Šimonovský do čtrnácti dnů předložit plán na dostavbu dálnice ze státních financí a státem, a to tak, aby byla o rok zkrácena celková délka. A samozřejmě budu trvat na tom, aby i jednotlivé úseky byly pravidelně kontrolovány jednou za čtvrt roku nebo možná častěji. Konstatuje ministr Zdeněk Škromach. Nejen o výstavbě dálnice D 47 z Lipníka nad Bečvou na Ostravu bude následujících třicet minut. Před námi je půlhodina otázek a odpovědí. Od mikrofonu co nejsrdečněji zdraví Václav Moravec. Pozvání přijal a k protějšímu mikrofonu usedl první místopředseda KDU-ČSL a ministr dopravy Milan Šimonovský. Vítejte v BBC, hezký dobrý den. Dobrý den. Nejsilnější strana české vládní koalice Česká strana sociálně demokratická měla o víkendu sjezd. Na něm vedení strany slíbilo delegátům, že pozice sociálních demokratů v koaliční vládě posílí. Jak si tento slib vysvětluje místopředseda lidovců Milan Šimonovský? Tak tento slib samozřejmě byl učiněn na sjezdu sociální demokracie a myslím si, že vedení sociální demokracie musí usilovat o to, aby důstojně zastupovalo sociální demokracii a její program. Já mám z toho spíš dobrý pocit, protože ta diskuse by skutečně měla být o věcných řešeních. Podle mého názoru /přerušen/. A přišlo vám, promiňte, přišlo vám dosud, že sociální demokraté jako nejsilnější strana české vlády svůj vliv zatím nedostatečně uplatňovali? Tak sociální demokracie má většinu ve vládě. To znamená, kdybychom matematicky hovořili, mohou si odsouhlasit, co chtějí, a nedělají to, což je podle mě velmi dobrý krok k tomu, abychom společně hledali ta řešení, jak už jsem řekl v té první odpovědi. Teď vám ne zcela rozumím. Co dělají? Hledají společné řešení a to si myslím, že je velmi dobrý krok pro to, aby tato vláda mohla dělat rozhodnutí, která jsou trvalá. Některé věci skutečně před sjezdem byly odloženy, zejména debata o reformě veřejných financí, debata o převodu finančních prostředků na kraje, a to nás čeká teď a tam očekávám, že stanovisko sociální demokracie bude možná striktnější, než bylo před sjezdem, ale já se té debaty nebojím. Myslím si, že naše zásada je najít to řešení a určitě pokud najdeme řešení na zbývající tři roky naší společné vlády, tak to bude dobře. Nemyslíte, že sjezd sociální demokracie a ona slova o větším uplatňování vlivu sociálních demokratů ve vládě mohou způsobit napnelismus, použiji-li toto slovo, budoucí napnelismus ve vládní koalici? Já jsem se přihlásil k tomu, že to vítám, právě proto, že i my máme témata, která chceme, aby byla diskutována. To znamená, že to, co se zatím nedělo na těch koaličních debatách, tak bych byl rád, aby to nebyla jen příprava na nějaké společné úsilí ve vládě, ale aby to byla debata o programových zásadách tak, jak jsme debatovali před přijetím koaliční smlouvy. První místopředseda sociální demokracie Stanislav Gross na sjezdu své strany hovořil o nutnosti, cituji doslova, "inventury vládního programu a také o prosazení sociálnědemokratických prvků tohoto programu." Stanislav GROSS, ministr vnitra, první místopředseda ČSSD (zvuková ukázka): Pokud jsme se k tomuto zavázali v koaliční smlouvě, tak si myslíme, že je poctivé, abychom udělali po nějakém čase fungování koalice inventuru. Máme za sebou třičtvrtě roku a musíme si jasně říct, co se podařilo, co se nepodařilo, a toto jsou body konkrétní, o kterých jsem hovořil, kde mám pocit, že zatím se toho tolik neudělalo. Takže bude co dělat. Já myslím, že debata, koaliční debata o této "inventuře" bude muset proběhnout ve velmi krátké době. A moje představa je, prakticky příští týden s tím začít. Sobotní slova prvního místopředsedy ČSSD Stanislava Grosse. Oslovili už sociální demokraté lidovce jako koaličního partnera, že chtějí provést, řečeno Grossovými slovy, inventuru vládního programu? No, nebyli jsme ještě osloveni, ale každý týden probíhají koaliční jednání. Já myslím, že pan ministr Gross nesliboval nic nadarmo, že určitě je očekáván na nejbližším koaličním jednání /přerušen/. Promiňte, ale koaliční jednání po sjezdu ČSSD již proběhlo a na něm jste o žádné inventuře neslyšeli? Koaliční jednání neproběhlo. Nebylo v úterý? V úterý byla koaliční jakási ekonomická porada, to znamená, že to byla skutečně zaměřená úzce ekonomicky. Ta se střídá vždy s tím, jeden týden je koaliční jednání politické a druhý týden je ekonomické. Takže to je věc, která nás čeká asi příští týden, pokud nebude v závěru týdne ještě speciální den vyhražen pro toto jednání. Zatím jsme pozváni nebyli. Považujete jako první místopředseda KDU-ČSL i z pohledu své strany za nezbytné provést inventuru vládního programu? Určitě ano, ta inventura musí proběhnout v každém případě, protože i my nejsme zcela spokojeni s tím, jak se nám daří nasadit ty priority, na kterých jsme se domluvili, k dořešení. S čím zatím konkrétně nejste spokojeni jako lidovci, můžete zmínit? Naše, jedna z našich priorit je podpora rodin s dětmi a my jsme se dohodli v koaliční smlouvě na národním programu podpory rodin s dětmi tak, aby rodičovství nebránilo profesní kariéře, abychom našli takovou podporu státu rodinám s dětmi, aby nebyly rodiny považovány za nějaký patologický, patologické společenství, které musíme podporovat jen finančně. A v tom vám zatím přijde, že vládní koalice udělala málo, respektive nic? Já jsem uvedl tento příklad, na tom nám záleží a myslím si, že se na něm dohodneme, ale nic se pro to neudělalo. O tom, že ve vládě musí posílit pozice nejsilnější strany ČSSD je přesvědčen její místopředseda, ministr práce a sociálních věcí Zdeněk Škromach. Škromach v pondělí v Interview BBC pohrozil koaličním partnerům silou. Zdeněk ŠKROMACH, ministr práce a sociálních věcí, místopředseda ČSSD (zvuková ukázka): To, co je důležité, tak je v rámci vlády v podstatě si ujasnit, jak to bude vlastně s vládním programem, a to opět se odvíjí od reformy financí a toho, nakolik bude, nebo nebude vládní program zrealizován. Já věřím, že po tom našem sjezdu prostě budeme schopni ve vládě protlačit, a to třeba i silou svého zastoupení a svých hlasů věci, které prostě třeba v rámci dohody všech tří účastníků nelze. Místopředseda ČSSD a ministr Zdeněk Škromach svou hrozbu doložil i konkrétním příkladem. Zdeněk ŠKROMACH, ministr práce a sociálních věcí, místopředseda ČSSD (zvuková ukázka): Já myslím, že pokud jde, nakonec teď už takový první příklad byl, to byl zákon o nájemném, kdy v podstatě byly předloženy dva návrhy, jeden za Unii svobody panem ministrem Němcem a druhý v podstatě panem ministrem Sobotkou. Byl prohlasován návrh pana ministra Sobotky a zdaleka není zajištěno, že v Poslanecké sněmovně vládní koalice bude v tomto jednotná. Pronesl v pondělí v rozhovoru pro BBC místopředseda České strany sociálně demokratické, ministr práce a sociálních věcí Zdeněk Škromach. Jsou lidovci podle místopředsedy Milana Šimonovského připraveni na onu sílu, jíž vyhrožuje Zdeněk Škromach? Tak koaliční vládnutí není o přehlasovávání, byť je ojediněle možné. Určitě to, že nebyla schopná dvě ministerstva předložit společný návrh, vedlo sociální demokracii k tomu hlasování, o kterém hovoří pan místopředseda Škromach, ale to je skutečně ojedinělá věc. Nedovedu si představit, že by /přerušen/. Sociální demokraté podle Zdeňka Škromacha ji chtějí uplatnit i v budoucnu? Myslím si, že by to skutečně vedlo ke krátkému konci tohoto koaličního vládnutí, a věřím, že to byla silná slova pro hledání té pozice sociální demokracie, která je skutečně nejsilnější politickou stranou v parlamentu, ale potřebuje k prosazení i svých programových cílů podporu. Tak to si nedokážu představit jinou podporu než u komunistů a nemyslím, že by to mělo dlouhého trvání. Škromach trvá na tom, aby sociální demokracie prosadila ze svého programu a právě tou silou, o níž hovořil, a příkladem, který doložil, to znamená příklad zákona o nájemném, například plošné dětské přídavky, přídavky na školu, navýšení mateřské dovolené, povinná majetková přiznání, registrační pokladny a podobně. Sílu v těchto případech a její uplatnění? Takže všechny tyto návrhy mohou být diskutovány podle mého názoru pouze v rámci reformy veřejných výdajů, kde na straně když chceme rozdávat, tak musíme najít, odkud budeme rozdávat. Takže tam bude asi skutečně úhelný kámen jakéhosi střetu, ale také hledání společného řešení před rozpočtem na příští rok, protože /přerušen/. Pane místopředsedo, připouštíte si, že se to společné řešení nemusí najít a že lidovci vládu opustí? To samozřejmě jako varianta existuje, byť ji nepreferuji. Já myslím, že se dohodneme, ale určitě to tak je, že pokud se nedohodneme na reformě, která bude řešit veřejné výdaje a zejména ten obrovský veřejný dluh a vlastně zvrátí ty trendy, které..., v té zadluženosti, myslím, že lidovci nemohou podpořit státní rozpočet a potom to znamená konec této vládní koalice, ale, říkám, to je černá /přerušen/. Jaká varianta... Ano, je to černá varianta, která ale je ve hře. Jaká varianta by pak pro lidovce byla lepší? Znamená to, že by bylo lepší, padla-li by koaliční vláda, vypsat nové volby, nebo by zkrátka lidovci přešli do opozice a sociální demokraté by měli šanci znovu uplatnit vítězství ve volbách v roce 2002 a sestavovat novou vládu, nekoaliční? Já v prvé řadě věřím, že se dohodneme. To, co bude potom, budeme řešit potom. Děkuji. Děkuji za pochopení. Ne, to děkuji jste si řekl proto, abych nekladl další otázku týkající se tohoto tématu, či jak /přerušen/? Možná to tak je to třeba vysvětlit, ano. Předseda rozpočtového výboru Poslanecké sněmovny a člen KDU-ČSL Miroslav Kalousek po sjezdu sociální demokracie naznačil, že věří v rychlejší řešení problému reformy veřejných financí. Místopředseda sociálních demokratů, ministr práce a sociálních věcí Zdeněk Škromach s tímto postojem souhlasí, trvá však na tom, že projde méně radikálnější varianta reformy. Zdeněk ŠKROMACH, ministr práce a sociálních věcí, místopředseda ČSSD (zvuková ukázka): Já myslím, že radikálnější verze nemá příliš velkou šanci, nakonec i schválený dlouhodobý program sociální demokracie stejně tak jako jednotlivé rezoluce si nemyslím, že by dávaly za pravdu těm, kteří prosazují tak radikální reformy, že jsou mimo rámec v podstatě programového prohlášení vlády. Konstatuje místopředseda sociální demokracie, ministr Zdeněk Škromach. Pro vás je nepřijatelná ta velmi mělká, měkká varianta, onen měkký návrh ministra financí Bohuslava Sobotky? Já myslím, že budeme držet ten cíl, který jsme si stanovili v koaliční dohodě, to je prvý cíl. A pokud budeme diskutovat o možném /přerušen/. Jestli se nemýlím, tam není konkrétní číslo, tam je, že bude provedena reforma veřejných financí. To číslo je, si myslím, 4,9 až 5,3, ale to bych se musel podívat do té koaliční smlouvy. Ta ambiciózní varianta je k diskusi. Myslím si, že některé prvky z té ambiciózní tvrdší varianty mohou být přejaty /přerušen/. Jako například? Já si myslím, že je to například snížení daní právnických osob, snížení DPH, ale samozřejmě také zvýšení DPH pro některé skupiny služeb a prací. Takže to jsou věci, o kterých lze diskutovat, velmi těžce se asi bude diskutovat o rozšíření těch mandatorních výdajů, to si myslím, že pro každou, i měkkou i tvrdou variantu je nepřijatelné, protože ten autonomní scénář, který je zachování stávajícího stavu a pokračování v tom trendu rozdávání vede do katastrofy jihoamerických typů. A nejsou ani daleko od nás evropské země, které mají tyto problémy. V pondělí česká vláda premiéra Vladimíra Špidly rozhodla, že vypoví realizační dohodu o výstavbě dálnice D 47 z Lipníka nad Bečvou na Ostravu. Bývalý ministr dopravy Jaromír Schling označil v rozhovoru pro BBC vypovězení smlouvy za mezinárodní ostudu. Jaromír SCHLING, bývalý ministr dopravy (ČSSD) (zvuková ukázka): A já osobně v tom vidím ještě velikou ostudu zahraničněpolitickou, protože ta smlouva, na které se účastní několik zahraničních subjektů, má charakter mezinárodní smlouvy. A skutečnost, že jedna vláda zruší smlouvu podepsanou vládou předchozí, to je něco, co jsem si nikdy neuměl představit a myslím si, že by se to stát nemělo, a způsobí to nepochybně, že zahraniční investoři se budou velmi, velmi dlouho obávat investovat do dopravní infrastruktury v České republice, a přitom to je způsob výstavby, který se čím dál víc používá po celém světě i ve vyspělých evropských zemích. Prohlásil v rozhovoru pro BBC bývalý ministr dopravy, nyní poslanec České strany sociálně demokratické Jaromír Schling. Přijde ministru dopravy Milanu Šimonovskému běžné, že vláda nová nerespektuje rozhodnutí vlády předchozí? Běžné to nemůže být. My jsme tento závazek ctili, ale dohodli jsme se s naším partnerem, které jsou ty zahraniční firmy, o kterých pan poslanec hovořil, na tom, že za určitých podmínek ukončíme náš vztah, obchodní vztah. To znamená /přerušen/. Asi jste se s partnerem nedohodli, protože partnerovi se to nelíbí, to jednostranné vypovězení smlouvy, ten akt, který se udál v pondělí, není-li pravda? Ale byl na základě společné dohody. My jsme uzavřeli protokol o vyjednávání, o změnách té původní dohody a na základě tohoto protokolu, protože jsme nedospěli k řešení, které by uspokojovalo český stát, jsme odstoupili od této smlouvy. To znamená, že jsme zachovali to, na čem jsme se s partnerem dohodli, a jsme připraveni kompenzovat náklady, které tento partner vynaložil v dobré víře, že tento projekt bude úspěšný. Můžete říci, z jakých peněz budete ony náklady kompenzovat? Už máte vyčleněno, nemýlím-li se, jde o 25 milionů eur? Přesněji jde o 20 milionů eur a tato hranice je vlastně limitní a musí být prokázáno auditorem nákladů, že tyto náklady byly vynaloženy skutečně ve prospěch přípravy projektu. To znamená, ještě nás čeká určitá cesta ověřování těch prokazatelných výdajů a /přerušen/. A z čeho budou zaplaceny? Pan ministr financí připraví návrh rozpočtového opatření, které projedná potom rozpočtový výbor na uvolnění prostředků z vládní rozpočtové rezervy. Z vládní rezervy, nikoliv že by šly z resortu ministerstva dopravy, s tím nepočítáte? Tato platba by poškodila samozřejmě zajišťování služeb, které ministerstvo dopravy jaksi má povinnosti zajišťovat, a proto nepředpokládám, že by takováto platba mohla být realizována z našeho rozpočtu. Proti vypovězení smlouvy se zahraničním konsorciem Housing & Construction se postavil krom jiných i předseda Regionální rady odborových svazů Moravskoslezského kraje Jan Sábel. V Lidových novinách Sábel říká, že, a teď cituji doslova, "neuzavřením dlouho dojednávané smlouvy s Housing & Construction vyslala česká vláda negativní signál případným zahraničním investorům." Připouštíte tuto námitku? Nepřipouštím. Já jsem s panem Sábelem mluvil, on samozřejmě má potíže s tím, že by vláda a parlament schválily úvěr u Evropské investiční banky, který je úvěrem na třicet let a s odkladem splatnosti sedmi let, takže se podobá velmi tomu soukromému financování, což mimochodem byla jediná výhoda na té zrušené smlouvě. A vůbec si nemyslím, že by investoři zájem neměli. Příští týden vystoupím na konferenci v Praze, která je právě o těchto projektech v infrastruktuře, a ujistím investory, že tento případ byl zkušeností pro Českou republiku, že takto připravené smlouvy nemohou být úspěšné pro realizaci jakéhokoliv projektu, a myslím, že v tom investorská i dodavatelská, stavební dodavatelská část odborné veřejnosti mi dává za pravdu. Investory budete uklidňovat příští týden? Budu je uklidňovat a jak s nimi hovořím, tak oni jsou přesvědčeni také, že čekali na to, jak se Česká republika bude chovat k tomuto projektu, protože ten byl nevýhodný od samého začátku. Ani jeden investor vám neřekl, že se zachovala Česká republika, otočila se zády k zahraničnímu investorovi a že by to znevěrohodnilo chování České republiky k dalším zahraničním investorům. To vám nikdo neřekl? Právě naopak, včetně vyslance Evropské unie, pana Ramiro Cibriana, všichni říkají: "Ano, tato smlouva nebyla výhodná a Evropa postupuje jiným způsobem." A k těmto standardním postupům bych se chtěl přiblížit v dalších projektech se zahraničními investory. V jakých? Jsou to projekty, já jsem ustavil skupinu pro přípravu těchto projektů na ministerstvu dopravy, která chyběla při přípravě minulého projektu. Tato skupina má za úkol vyhledat vhodné projekty, má na to zhruba několik měsíců, koncem roku bychom chtěli tyto projekty představit. Chci, aby v těchto projektech byl také podíl, větší podíl služeb, kde vlastně soukromé podnikání je daleko efektivnější než stát. V tom kapitálovém investování si myslím, že ta výhoda je skutečně v tom, že ty peníze jsou odjinud než z rozpočtu. Když vláda v pondělí rozhodla o vypovězení realizační dohody o výstavbě dálnice D 47, ministr dopravy Milan Šimonovský uvedl: Milan ŠIMONOVSKÝ, ministr dopravy a spojů (KDU-ČSL) (zvuková ukázka): Výstavbu bude této dálnice zajišťovat stát tak, jak staví stát již pět dalších dálnic. Tento způsob výstavby jsem garantoval, že bude levnější o jednu třetinu nákladů, to znamená, proti té referenční ceně 125 miliard uvedené v realizační dohodě by to byla částka zhruba o 40 miliard korun nižší. Také jsem po delší diskusi přijal zkrácení termínu výstavby. Pondělní slova Milana Šimonovského. Ministr dopravy Milan Šimonovský se zavázal, že pokud nebude dálnice stát do konce roku 2008, je připraven odejít ze svého postu. Ministr práce a sociálních věcí Zdeněk Škromach se ve vládě zdržel hlasování, protože považuje plán ministra Šimonovského za ne zcela věrohodný. Zdeněk ŠKROMACH, ministr práce a sociálních věcí, místopředseda ČSSD (zvuková ukázka): To můžu říct s tím, že předpokládám, že na základě usnesení vlády by měl pan Šimonovský do čtrnácti dnů předložit plán na dostavbu dálnice ze státních financí a státem, a to tak, aby byla o rok zkrácena celková délka. A samozřejmě budu trvat na tom, aby i jednotlivé úseky byly pravidelně kontrolovány jednou za čtvrt roku nebo možná častěji. Myslím si, že za té situace a za toho tvrzení, které bylo ze strany pana ministra, tak já si myslím, že je nutné, aby byla kontrolována výstavba, aby se zavázal k termínům a nejenom k termínům, ale i k financování. To znamená, že ta dálnice bude levnější. A jestliže nebudou dodrženy tyto aspekty, tak je potřeba je pravidelně, minimálně podle mě jednou za čtvrt roku vyhodnotit a pak si myslím, že by, pokud nebude, tak si myslím, že pan ministr by měl dát v šanc svoji hlavu. Říká ministr Zdeněk Škromach. Jste připraven po každém čtvrt roce na kontrolu ať už těch termínů, nebo i samotného financování oné dálnice D 47 a případnou rezignaci? Já, za prvé, už příští týden v pondělí předkládám tuto svoji představu, včetně /přerušen/. To znamená rychleji, než se původně předpokládalo? O týden rychleji a byl bych rád, aby každý ministr dokázal předložit svoji práci ke kontrole a nabídl také své křeslo za to, když nebude plnit. To doporučuji svým kolegům. Proč urychlujete ono napsání jízdního řádu harmonogramu výstavby? Původně jste měl podle vládního termínu to dát až do půlky dubna, nemýlím-li se. Část za čtrnáct dní, část za třicet dní. Přiznám se, že jsou to pragmatické důvody, není to nějaká moje mimořádná pracovitost, sněmovna požádala vládu o zpracování zprávy o dalším postupu a já jsem to, já jsem zadal tu zprávu tak, abych ji mohl v pondělí přednést na vládě tak, aby mohla zaznít příští týden ve sněmovně. Takže mohl jsem sice ještě týden počkat, ale... Opozdí-li se co čtvrt roku, jak navrhuje kontrolu Zdeněk Škromach, tak budete rezignovat? To je věc, kterou odmítám přijímat takto, abych dával to křeslo každého čtvrt roku. Myslím si /přerušen/. Promiňte, ale dát všanc křeslo v roce 2008, kdy už nemusíte být na základě voleb ministrem, tak to asi také není vhodné. Já vám rozumím. Dílčí termíny samozřejmě budou, ale /přerušen/. Kdy bude první kontrola? Jak to vidíte? Po roce? Já věřím, že každá kontrola bude..., každého čtvrt roku bude předkládána zpráva. Domnívám se, že rozhodující bude uvedení nebo převzetí kontroly nad těmi projekty, které zatím vlastní projektová společnost. My musíme dosáhnout cedování jednotlivých smluv, dokonce i u rozestavěné stavby Ostravy. To bude jakýsi zádrhel, i to bude součástí harmonogramu. Chceme zahájit výstavbu v červenci na tom rozestavěném úseku. V kterém červenci, 2003? Prvního července letošního roku a další stavbu chceme otevřít, tentokrát už v režii státu, na podzim letošního roku, což si myslím, že bude slušné tempo. Před sebou mám dopis, který obdržel premiér Vladimír Špidla, je to dopis ze společnosti Housing & Construction, který má BBC k dispozici, a v tom dopise, který je datován 17. března, se píše, že "aby se předešlo pochybnostem, toto není výsledek, který preferujeme, ale jsme jednoznačně připraveni začít stavět v průběhu července 2003." To znamená, vy chcete dodržet i ten realizační plán Housing & Construction, že se začne stavět v červenci 2003? Ale Housing nemohl stavět v červenci 2003, to skutečně byl planý slib, protože právě to, za jakých podmínek byla sjednána smlouva minulou vládou, je předmětem šetření Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. A zkoumání nebo ukončení tohoto správního řízení je skutečně na měsíce. To znamená, že financování, které je tím podmíněno, tak neměl Housing k dispozici. I to byl jeden z důvodů, proč vláda zvolila jiný postup. Pane ministře, když jsme u těch protiargumentů druhé strany, které vám teď předložíme, předseda představenstva dozorčí rady společnosti Housing & Construction Jiří Šedivý v úterý v rozhovoru pro BBC k urychlení výstavby dálnice D 47 o rok, jak jste slíbil, doslova uvedl: Jiří ŠEDIVÝ, předseda představenstva dozorčí rady společnosti Housing & Construction (zvuková ukázka): Já si myslím, že jsou úmyslně dávány informace, které nejsou pravdivé. Za prvé, všichni moc dobře ví, že v realizační dohodě, a předpokládám, že i pan Šimonovský ji zná, anebo neříká úmyslně pravdu, v článku 26.4 v bodě b) se říká, že strany původně zamýšlely, že práce budou dokončeny během pětiletého období od zahájení výstavby, ale uznaly, že toto období není dosažitelné z onoho data, kterým je stát schopen předat svěřené území a územní rozhodnutí. Uvedl předseda představenstva dozorčí rady společnosti Housing & Construction Jiří Šedivý a ještě dodal: Jiří ŠEDIVÝ, předseda představenstva dozorčí rady společnosti Housing & Construction (zvuková ukázka): Pokud dnes říká pan Šimonovský něco jiného, tak ještě před takovými třemi týdny předávání území byl nejzásadnější problém, proč oddalovali rozhodnutí o výstavbě dálnice. A dnes říká, že to problém není a že jsou schopni v tom pětiletém období výstavbu dálnice zabezpečit. Něco tady jednoznačně není v pořádku. Předseda představenstva dozorčí rady společnosti Housing & Construction Jiří Šedivý. Proč stát společnosti, s níž jednal, řekl, že není reálné, aby investorovi předal pozemky v daném termínu? Tady jste slyšel námitky Jiřího Šedivého. Já myslím, že skutečně, byť mám výhrady ke stanovisku pana Šedivého, ale to si řekneme osobně, tak /přerušen/. Zatím jste se s ním nesetkal? Bohužel ne, možná by mi ty výhrady mohl říct napřed osobně. Stejně jako údajně nebylo Housing & Construction nebyly řečeny výhrady, proč stát smlouvu vypověděl. Já myslím, že Housing dostal během února a začátkem března rozklad toho, co se nám na té smlouvě nelíbí, jaké navrhujeme řešení. Na tom pracovaly pracovní týmy a já jsem byl přesvědčen skutečně až do předkládání do vlády, že tyto pracovní týmy k řešení dojdou. Toto /přerušen/. Je pravda ale, že se už vyjednávalo v lednu o oné půjče od Evropské investiční banky? Ne, není to pravda. Začali jsme o této půjčce jednat až na přímý pokyn vlády, která to projednávala zhruba před čtrnácti dny. Předtím jsme ctili právě obchodní závazek České republiky, takže pravda to není. A pokud by někdo takové důkazy písemné předložil, že Česká republika vyjednávala s Evropskou investiční bankou, tak jak byste na to zareagoval? Já o tom nevím, nevyjednával nikdo na můj pokyn a ministerstvo opakovaně řeklo, že ctí obchodní závazek a nevyjednává o žádné půjčce. A teď ona otázka, že nebylo reálné, aby investorovi byly předány pozemky v daném termínu? Zde řeknu, že územní příprava je skutečně velmi zanedbaná. Budeme usilovat o to, abychom předvedli, že to jde ve spolupráci s krajem, s obcemi připravit tak, aby výstavba neprobíhala sice tím způsobem, že se předají všechny pozemky před zahájením stavby, ale budou probíhat kontinuální vyjednávání o uvolnění určitých částí, které se budou realizovat. Bude to v podstatě složitější příprava té výstavby. Hejtman Evžen Tošenovský, hejtman Moravskoslezského kraje, odhaduje, že výběrová řízení na stavební firmy mohou trvat až dva roky a že je nereálné, aby se ta dálnice postavila. Jak obejdete ten hlavní argument výběrových řízení? Výběrové řízení nebudeme obcházet. Zde vycházím z toho, že Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, který rozhoduje nakonec o námitkách firem, které se účastní obchodní soutěže, má na to maximálně 90 dní a budu se snažit s panem předsedou projednat prioritu této stavby, byť je to nezávislý orgán a nemusí na mě vůbec dát. Přesto si myslím, že to rozhodování je v těchto případech podstatně jednodušší než nějaké posuzování složitých případů. Zde očekávám, že úřad má mechanismy, jak to zdržení..., zabránit, aby nebylo to zdržení delší než řádově dva, tři měsíce. Takže ty dva roky, to skutečně nemyslím, že je z praxe. Jak ještě vy argumentujete námitku společnosti Housing & Construction, která říká, že celý projekt výstavby dálnice bude stát 49,8 miliardy, to byla částka zpracovaná Ředitelstvím silnic a dálnic, který také ocenil tuto částku. Takže vlastně společnost Housing & Construction a Ředitelství silnic a dálnic nejsou v rozporu a obě dvě instituce odhadly onu výstavbu na zhruba těch 50 miliard. To znamená, že částka nebyla přeceněná Housing & Construction? Za prvé, stát nebude inkasovat žádný zisk, nebude do tohoto..., nebude si půjčovat ani na svůj provoz a také očekávám, že stát získá podstatně levnější finanční prostředky, než jsou prostředky získané soukromým kapitálem. Pokud by společnost stavěla ze svých prostředků, tak by byla levnější, ale toto není ten případ. Říká ministr dopravy Milan Šimonovský. Díky za váš čas, na shledanou. Na shledanou. Transkripci Interview BBC pořizuje společnost NEWTON I.T. a neprochází jazykovou úpravou BBC. | |||||||||||||||
| | |
| ||
 Ptejte se našich hostů | ||
| |
| Předcházející rozhovory: | |
| |
 | Karel Čermák |
| Milan Kubek |
| Cyril Svoboda |
| | |
| ||
| Akciové trhy: 01:13 GMT | ||
| FTSE | 6406.80 | -11.00 |
| Dow Jones | 12525.7 | -48.11 |
| Nasdaq | 2467.70 | -9.91 |
| FTSE má zpoždění 15 min, Dow a Nasdaq 20 min | ||
