Mikuláš Kroupa redaktor BBC

Jeden z možných pohledů na takový systém je, ty údaje o počtu najetých km získat přímo od dopravce Jaroslav Bureš

Vláda minulý týden odhlasovala, že za rok a půl budou některé silnice zpoplatněny systémem elektronického mýtného, jako v Německu a Rakousku.

Provoz se totiž podle statistik Ministerstva dopravy zvýšil v minulém roce až o 50 procent.

A očekává se, že během přechodného období, tedy než bude elektronické mýtné zavedeno, provoz kamionů může vzrůst o dalších 20 procent.

Výkonové známky

S prvním návrhem, jak současnou situaci na dálnicích řešit, přišel ministr a předseda Legislativní rady vlády Jaroslav Bureš.

Ministr Bureš chce zavést tzv. výkonové známky. Za jeden kilometr by řidiči kamionů zaplatili čtyři koruny dvacet haléřů, jenomže za kolik kilometrů zaplatí, bude na samotných dopravcích.

"Měl by to být takový systém, který není technicky náročný. Jeden z možných pohledů na takový systém je, ty údaje o počtu najetých km získat přímo od dopravce."

"Sami dopravci by zakoupením příslušné výkonové známky odhadli svůj očekávaný dopravní výkon a podle toho by zaplatili. Ten systém je ale nutné spojit se systémem dohledu a kontroly," vysvětluje Jaroslav Bureš.

Jenomže návrh ministra Bureše je pro úředníky ministerstva dopravy doslova k smíchu. Na internetových stránkách ministerstva je Burešův nápad označován za absurdní, chaotický a nepřehledný.

Jiné návrhy zatím tajné

Ministr dopravy Milan Šimonovský o Burešově návrhu říká:

Nápad ministra Bureše je dobrý, ale jeho provedení není technicky možné Milan Šimonovský

"Pan Bureš je velmi inovativní ve všech oborech a jeho návrhy přechodných opatření nejsou v souladu se směrnicemi EU. Navíc tato opatření nejsou kontrolovatelná a vymahatelná v praxi, což znamená nebezpečí, že se v ČR opatření minou účinkem."

"Je to dobrý nápad, ale jeho provedení není technicky možné."

Ministr Šimonovský má údajně své nápady, jak tristní situaci na dálnicích na rok a půl, do doby zavedení mýtného, řešit, nechce je však prozradit, dokud prý nebudou dořešeny.

"Zejména pro motoristickou veřejnost by nebylo dobré, abychom hýřili různými nápady v médiích. Proto, byť nápadů máme několik, ještě ten týden s nimi počkám," uvedl ministr dopravy.

Debatu kolem elektronického mýtného sleduje parlamentní opozice se škodolibou radostí.

"Muselo být přece naprosto jasné, že po vstupu ČR do EU dojde k dramatickému nárůstu tranzitní kamionové dopravy. Myslím, že vzhledem k tomu, že byla zanedbána jednání o vstupu do EU, která zablokovala možnost zavádět vyšší ceny jednorázových známek pro tranzitní kamionovou dopravu, tak je třeba hledat smysluplná řešení."

"Takže třeba i přechodná administrativní opatření, která povedou k omezení kamionové dopravy, jsou vhodná," doporučuje občansko-demokratický poslanec Petr Nečas.

Platnost opatření

Náměstek ministra dopravy Jiří Kubínek vysvětluje, proč chce ministerstvo spolu se zástupci vnitra a legislativní rady vlády zpoplatnit známkou hranicích všechny kamiony, ať už pojedou po dálnici, nebo ne:

Mnoho kamionů, projíždejících ČR, jezdí přes 25 přechodů, které leží na silnicích 1. třídy. Tyto kamiony musíme podchytit a jejich průjezd zpoplatnit Jiří Kubínek, náměstek ministra dopravy

"Zvážili jsme všechny možnosti, které máme. Budeme postupovat takovým způsobem, že uzavřeme celou republiku, protože máme pouze dva hraniční přechody dálničního typu D2 a D5."

"Ostatní kamiony, které projíždí Českem, jezdí přes 25 přechodů, které leží na silnicích první třídy. Tyto kamiony musíme podchytit a jejich průjezd zpoplatnit."

Jiří Kubínek se domnívá, že i směrnice EU dovolují, aby toto opatření mohlo případně platit po celou dobu, než bude zavedeno elektronické mýtné.