“撞船后华战机迫近日领空急增”

中日釣魚島撞船事件發生一週年之際，日本傳媒報道稱，中國軍機迫近或飛越「日中中間線」之次數以倍數增長。

《產經新聞》引述防衛省稱，最新一起事件發生在8月17日，兩架日本自衛隊偵察機在「中間線」附近遭中國戰鬥機追蹤，日方戰鬥機曾升空戒備。

另據與《產經》同系的富士新聞網（FNN）報道，去年10月至今年6月間，日本戰鬥機因中國軍機迫近領空而緊急升空次數達99次，是去年1至9月的2.5倍。

2010年9月7日，中國福建漁船「閩晉漁5179號」在釣魚島水域與日本海上保安廳巡邏艦「與那國號」發生碰撞，船長詹其雄被拘留，引發了新一輪中日東海爭端。

中國堅持釣魚島（日本稱尖閣諸島）自古以來就是中國的固有領土，中國之主權無可爭辯；日本也堅稱釣魚島屬其領土，並稱屬《日美安保條約》的保護範圍。

與此同時，北京主張以「中間線」以東的中琉界溝（日本稱沖繩海槽）為中日海上分界線，日本則主張根據「日中中間線」劃分兩國的專屬經濟區。

追蹤偵察機

《產經新聞》報道稱，8月17日，日本海上自衛隊一架EP3電子偵察機與一架OP3數據搜集機在「中間線」附近飛行時，發現遭到中國戰鬥機鎖定追蹤。

日方相信有關戰鬥機屬蘇-27與蘇-30型，並判定其南下航線可能最終迫近釣魚島。

航空自衛隊沖繩那霸基地的F-15戰鬥機緊急升空攔截，最後中國戰鬥機返回「中間線」的中國一側。

報道引述防衛省分析稱，中方戰鬥機進行追蹤的目的是要干擾日方搜集情報，而戰鬥機能在遠離中國的「日中中間線」上出現，說明中國空軍的戰鬥能力已進一步提高。