中资兴建的尼加拉瓜大运河路线底定

尼加拉瓜官方周一（7日）对外宣布了“尼加拉瓜大运河”的工程路线及配套设施。由于该工程由中资企业负责兴建和经营而备受瞩目。

尼加拉瓜第一夫人兼官方发言人罗莎里奥‧穆里罗形容，这是尼加拉瓜历史性的大日子，并表示，大运河工程预期将为这中美洲贫困国家带来全新面貌。

7日下午，总部设于香港的工程承建商兼运河经营商“尼加拉瓜运河开发投资公司”的代表在尼加拉瓜运河管理局局长克罗内尔陪同下，宣布对运河六条可能路线实地考察后决定选择第四号线，并承诺将创造一条环保﹑惠民的绿色水道。

第四号线介于太平洋岸布里托河口与加勒比海岸鹰岬之间，全长278公里，通过105公里宽的尼加拉瓜湖及面积四百平方公里的亚特兰大人工湖，但部分不需开挖。

运河河道宽230至520米，深28至30米，可供超越“巴拿马运河极限”规格设计的船只通行。

运河工程，包括修建两个各有三道连续水闸的船闸，运河每年可通行5,100艘船只，过河需30小时。建筑初期将聘用5万名工人及工程师，通航后将直接和间接聘用20万人。

运河两端各修建港口将由公路连接，太平洋端的里瓦斯市里瓦斯小型机场将扩建为可供波音747飞机起降的中﹑远程航班国际空港，与首都机场同级。四大配套板块包括太平洋岸自由贸易区﹑金融区﹑保税加工区与城市生活区，共将创造约250,000个工作机会。

中资承建商背景神秘

2013年6月13日，尼加拉瓜议会通过“尼加拉瓜运河法案”并成立“运河管理局”，由副外长克罗内尔兼任首任局长。立法议会也授予“尼加拉瓜运河开发投资公司”承包运河工程及五十年的独家经营权，合约并可延至一百年。

虽然“尼加拉瓜运河开发投资公司”在香港注册，但其大股东兼董事长是北京“信威通信产业集团”负责人、今年42岁的王靖。一直以来对于其属下公司在没有任何基建工程经验的情况下获得尼加拉瓜运河的承建权和经营权都有质疑，而且也有人对王靖本人的个人背景也有不少猜疑。不过，王靖在接受媒体采访时一直坚称自己只是一个普通商人，并否认自己有任何中国官方背景。

但令人奇怪的是，上周六专程飞抵尼加拉瓜首都马那瓜的王靖并没有出席7日的记者会，而尼加拉瓜总统奥尔特加也没有在记者会上露面。

但与此同时，王靖则在7日选择到访尼加拉瓜国立工程大学，并在那里与该国各大学学生代表座谈。王靖在座谈会上说：“你们未来在运河的职务不仅仅是一份工作，而是新的机遇。”

他强调：“藉由你们的参与，五年后的尼加拉瓜将呈现翻天覆地的变化。”他还预期运河通航将使贫穷的尼加拉瓜国内生产总值翻一番。

而对于尼加拉瓜大运河的挑战，巴拿马运河部部长罗伊表示：“尼加拉瓜运河工程经费庞大，远较我们的扩建工程多出数倍，且通行时间更长。尼加拉瓜运河一旦成真，欢迎加入竞争的行列。”

1914年通航的巴拿马运河全长80公里由美国修建，目前正进行52.5亿美元的拓宽扩建工程，预期在2015年底竣工。

(责编：董乐)

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