台湾海洋研究船沉没 两死24伤

“海研五号”研究船在澎湖龙门外海发生船难，救难人员救起船上45人，其中2人急救不治。

台湾环保署表示，“海研五号”执行环保署委托台湾海洋大学进行“海域大气粒状污染物监测及传输模拟先导计划”，研究空气污染物在海洋传输状况，以评估对台湾海洋生态影响。

“海研五号”计划前往澎湖、马祖、彭佳屿进行一系列海域大气粒状污染物监测及数据搜集，预定出航3次，这是第一次出航。

此次出航，由中研院、海洋大学、阳明大学、云林科技大学、成功大学、台湾检验科技、国研院台洪中心所组成之探测团队共21人，另外还有海洋中心6人，船员18人，一共45人。

“海研五号”9日从台南安平出发，原定航向马祖附近海域，进行8天探测作业，但行驶到澎湖附近海域因海况不佳而返航，10日下午行经澎湖龙门外海遭遇风浪，船只失去动力，右舷触礁进水，立刻发出求救讯号。

国家搜救指挥中心、海军和海巡署接获报告后，派出直升机、军舰和巡防艇前往救援，但风浪太大，搜救十分困难，舰艇一度无法靠近，直升机也无法吊挂救人。但是，救难人员仍然奋力执行海空联合抢救，险象环生。入夜之后，“海研五号”沉没，船上的人跳海逃生。

根据海巡署人员描述，船难现场都是人影载浮载沉呼救，救难人员为了救人甚至不顾风浪冒险跳下海。海军舰艇以灯光照射外，空军也调来Ｃ130运输机投放照明弹，协助海面上的搜救行动。

救难过程中，一度传出8人失踪待援，所幸在11日凌晨找到所有落海失踪者。船上45人都被救起，但有 2人不幸罹难，另有24人受伤。中研院研究员许世杰以及海洋中心研究员林怡君，送到澎湖三军总医院前即已无生命迹象，急救后仍不治。

调查报告2周出炉

针对这起台湾有史以来最严重的研究船事故，行政院发言人孙立群表示，江宜桦院长指示交通部成立紧急应变小组处理因应，并专案处理事故调查。

至于“海研五号”是否可能有漏油，造成海洋污染问题，江宜桦也指示环保署持续监控，做好万全准备，避免污染事件发生。

“海研五号”前年8月启用，全船由台湾自行制造，船身造价高达新台币14.6亿元，是台湾最先进、最大的海洋研究船。

“海研五号”船长72.6公尺、宽15.4公尺，总重2700吨，续航力1万3000多浬，耐浪性达8级风浪，可于东北季风期间持续执行任务，延长1年海上作业时间至250天。

交通部航港局表示，船难当时的天候与海象，都是「海研五号」所能承受范围。

航港局表示，“海研五号”海事调查报告将在2周内出炉，厘清究竟是先失去动力或先触礁。

科技部长张善政表示，科技部将责成海洋研究中心全力配合检调及交通部调查，查明沉船原因。

张善政指出，“海研五号”出航时符合天候标准，但10日中午过后海象比预期恶化才返航，未料发生意外，但究竟是操作不良等人为因素，或机械故障造成，科技部静待调查结果。

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