Блог историка: как в Киеве открывали Парковый мост

105 лет назад - 22 ноября 1910-го - в Киеве открыли пешеходный Парковый мост. Сейчас его называют Мост поцелуев, а влюбленные пары вешают на его решетки металлические замочки со своими именами - некий символ неразлучности и вечной любви.

Менее известно, что этому мосту придавали большое значение гласные (так тогда называли депутатов) городской думы. На первый взгляд, это немного странно: мост не имеет стратегического значения, перекинут не через Днепр (соединяет два парка на правом берегу) и вообще миниатюрен - длина не более 30 метров.

Дело в том, что каденция тогдашних "отцов города" стремительно подходила к концу. Это были непростые гласные - Киевскую думу, выбранную в 1906 году на волне революционных событий, горожане называли "освободительной".

Еще бы! Тогда произошли значительные изменения: впервые избран парламент страны, гарантирована неприкосновенность личности, объявлена свобода собраний, отменена цензуру, снят запрет украинского языка ... Итак, теперь будем жить лучше!

На этом подъеме избиратели выбрали в Киевскую думу немало новых людей. Не коррумпированных, не консерваторов, не бюрократов. Они, составив большинство, выбрали перспективного мэра - 41-летнего Ипполита Дьякова. Спортсмена, заядлого автомобилиста, кавалера французского ордена Почетного легиона.

Для сравнения: предыдущий мэр Василий Проценко возглавил Киев в возрасте 56 лет. На выборах в 1906 году он не прошел даже в гласные - бывшему руководителю города не удалось избавиться от репутации человека, присвоившего много денег при строительстве киевской гавани.

Итак, на новых избранников киевляне возлагали огромные надежды - в городе накопилось достаточно проблем, которые давно требовали решения.

Но ... люди, которые пришли к власти на революционной волне, оказались не лучше предшественников. Получив мандаты и поделив портфели, они так же взялись за решение собственных вопросов. Городскими делами интересовались очень мало.

Единственное, что "освободители" изменили по сравнению с прошлым - сами себе назначили зарплату. Ранее гласные работали бесплатно. И именно этим горожане объясняли неэффективность работы Киевской думы: даром никто серьезные проблемы города решать не будет... А еще новые гласные образовали кучу разнообразных комиссий, участие в работе которых так же щедро оплачивалось.

Три года из тогдашней четырехлетней каденции пролетели быстро. В 1909-м избранники задумались о следующих выборах, намеченных на осень 1910 года. Шансов переизбраться мало - избиратели разочарованы.

Тогда и начали решать наболевшую всем киевлянам проблему. Дело в том, что популярный в городе променад над склонами Днепра, который начинался в Мариинском парке и продолжался тропами Царского парка, дальше прерывался. Чтобы добраться до следующего Купеческого сада, люди должны были идти по улице Александровской (сейчас Грушевского). Это давно вызывало недовольство горожан.

Гласные решили подарить киевлянам полноценный променад. Вспомнили, что предыдущий состав думы еще в 1902 года принял решение проложить дорогу от Александровской до днепровских склонов с обустройством подвесного пешеходного моста. Но семь лет назад дело заглохло.

А теперь - закипела работа. В мае 1909-м начались работы по планировке аллеи. Тогда же заказали проект моста профессору Киевской политехники Евгению Патону. В конце июня он эту работу выполнил. Немедленно завод Гретера и Криванеко, расположенный на киевской Шулявке, наладил выпуск конструкций.

Между тем под руководством инженера Антона Страуса забили под опоры моста 12 свай. И уже 31 октября начали собирать конструкции. Темп работ неслыханный!

31 марта 1910 конструкции склепали. В июне взялись за благоустройство территории. 19 августа завершили строительные и монтажные работы. Наконец в субботу, 22 ноября, Парковым мостом воспользовались первые киевляне.

Как "мостовые гонки" повлияли на электоральные настроения?

Почти никак: большинство гласных потеряли мандаты. Правда, некоторые представители революционной волны таки попали в Киевскую думу, но теперь их было значительно меньше. Выиграл только Ипполит Дьяков - опять стал городским головой.

Так или иначе, а мост служит пешеходам и до сих пор. Правда, мы пользуемся его точной копией, построенной в 1983 году. Оригинал демонтировали из-за коррозии металла и перевезли в Переяславский историко-этнографический заповедник.

Парковый мост считается памятником архитектуры - это один из первых разборных металлических мостов в Восточной Европе.

Правда, на современной металлической табличке у входа на мост сказано: "Парковый мост построен в 1912 году". Но это досадная ошибка. Кто бы его строил через два года после выборов?