Часопис також вміщує мапу, де позначено нафтопровід від Баку до чорноморського порту Супса, та від Одеси до Плоцька.

Мова йде про рішення керівників України, Польщі, Литви, Азербайджану та Грузії на Вільнюському енергетичному самміті. Згідно задуму, нафта буде транспортуватися з Баку на чорноморське узбережжя Грузії нафтопроводом, а потім танкерами в Одесу, а звідти нафтопроводом до Литви та Польщі.

Часопис зазначає, що багато експертів мають сумніви, що нафтопровід буде добудовано з Бродів до Плоцька через низку причин. З одного боку, в Каспійському регіоні виробляється недостатньо нафти для усіх бажаючих, а з іншого боку, Росія може надавати дешевшу нафту, зробивши таким чином проект економічно невигідним.

Зазначається також, що наразі український нафтопровід працює у реверсному режимі і качає російську нафту в Одесу для транспортування танкерами в Європу. Часопис звертає увагу, що Казахстан, який міг би теоретично надавати свою нафту для цього проекту, наразі в ньому участь не бере.

Файненшл Tаймс звертає увагу, що частина експертів справді ставить під сумнів економічну доцільність проекту з огляду на те, що Азербайджан не має вільної від запланованих контрактів нафти, яку можна було б недорого постачати у Польщу та Литву.

Aле з іншого боку країни-учасники консорціуму мають більш ніж достатньо політичних причин для проекту, аби зменшити залежність від впливу Росії, яка використовує енергетичний важіль проти своїх сусідів, пише газета.

Файненшл Таймс згадує останні погрози Газпрому щодо України, але також звертає увагу на ситуацію у Литві. Раніше ця країна отримувала нафту з Росії через трубопровід, який Москва закрила минулого року буцімто на ремонт.

Саме це стимулювало Литву до залучення в консорціум, але з іншого боку Росія може ослабити литовську участь, якщо відновить постачання нафти старим трубопроводом. Загалом, на думку часопису, буде важко привабити інвесторів для проекту з економічно невизначеною доцільністю.