Украина и Нyperloop: каковы шансы у страны?

потяг

Автор фото, unian

Когда в феврале 2018 года глава министерства инфраструктуры Владимир Омелян громко проанонсировал приход в Украину Нyperloop, эта новость всколыхнула соцсети. Шуткам и мемам не было конца.

14 июня во Киеве г-н Омелян и директор компании Нyperloop Transportation Technologies Дирк Олборн подписали меморандум о сотрудничестве. Эту новость соцсети встретили более спокойно.

Омелян

Автор фото, facebook.com/volodymyr.omelyan

"Украина может стать тем мостом, который прочно соединит Европу и Азию", - заявил министр инфраструктуры.

Сказкой и утопией называет идею с Нyperloop бывший глава этого ведомства Борис Колесников.

О чем договорились в Киеве, и есть ли у украинцев шанс прокатиться с бешеной скоростью в трубе, выясняла ВВС News Украина.

Что такое Нyperloop?

Нyperloop должен работать так - капсулы с пассажирами опускают в специальный транспортный тоннель, оттуда выкачивают воздух.

Технология базируется на использовании магнитов и мощных вентиляторов, которые позволят разгонять капсулы на воздушной подушке и двигать их по огромной трубе-туннелю.

Підпис до відео, Гиперлуп разогнали до 310 км/ч

"Это что-то среднее между поездом и самолетом. Капсула с людьми внутри перемещается в трубе быстро, затрачивая очень мало энергии", - рассказал в Киеве Дирк Олборн.

Воплотить эту технологию еще в 2013 году предложил изобретатель и бизнесмен Илон Маск. На испытаниях в 2017 году Нyperloop удалось развить скорость до 355 км/ч.

Нyperloop имеет договоры на строительство линий в нескольких странах, но сейчас все только на этапе испытаний.

Украина с Нyperloop или без?

В Днепре начнут строить тестовую площадку для сверхскоростной транспортной системы Нyperloop, заявил в феврале г-н Омелян. Однако, похоже, что во время визита в июне в Киев главы Нyperloop Transportation Technologies больше говорилось о совместной разработке технологий и определенных проектах, названия и цели которых не конкретизировали.

Нyperloop

Автор фото, hyperloop.global

Підпис до фото, Так должна выглядеть капсула в туннеле Нyperloop

"Нyperloop - транспорт нового поколения, который даст миру неслыханную скорость, неслыханные возможности, неслыханные технологии. Один из итогов визита Дирка Олборна - наше четкое намерение совместно работать над разработкой этих новых технологий - именно об этом и говорит подписанный сегодня меморандум", - заявил после встречи г-н Омелян.

В Киеве или Днепре, по его словам, должны открыть центр, который будет работать над технологией.

Такой видят инженеры капсулу Нyperloop

Автор фото, hyperloop.global

Підпис до фото, Такой видят инженеры капсулу Нyperloop

"Украина уже в мировом тренде", - сказал в Киеве Дирк Олборн и добавил, что Украина вместе с другими странами хочет присоединиться к тестированию Нyperloop.

В интервью на телеканале "Прямой" он отметил, что, возможно, с Украиной планируются "какие-то общие исследовательские проекты" и признался, что еще не знает, какой будет первая линия в Украине.

По его словам, компания подсчитала, что инвестиции в проект должны окупиться за восемь лет. Пока не ясно, кто может дать Украине деньги на такой проект.

Омелян сообщил, что с главой Нyperloop Transportation Technologies они договорились о совместном поиске инвесторов.

"Шансов нет вообще"

Очень скептически относится к идее Нyperloop в Украине Борис Колесников, экс-министр инфраструктуры, называя ее сказкой и пиаром.

По его словам, Нyperloop еще не имеет практического воплощения даже в более развитых странах мира, а уж для Украины - "тем более, мягко говоря, рановато".

"Первая экспериментальная линия Нyperloop только разрабатывается в Дубае, и это выглядит очень футуристично. Что касается нашей страны - это утопия, шансов вообще нет", - считает Колесников.

Украинский "Гиперлуп"

Автор фото, unian

Підпис до фото, Украинский "Гиперлуп"

По его словам, отсутствует как техническое решение, так и потребность в целом.

"Нам для того, чтобы между Киевом и Одессой запустить скоростной поезд, такой, как между Лондоном и Парижем, нужно как минимум в год перевозить 4 млн человек в оба конца. Такого количества пассажиров просто нет, даже если все откажутся от автомобилей, самолетов и обычных поездов. Мы не наберем даже на скоростные поезда", - считает бывший глава министерства инфраструктуры и советует сосредоточиться на классических железнодорожных дорогах, заменить вагонный парк и привести к рыночному состоянию то, что есть.

Следите за нашими новостями в Twitter и Telegram