Наталя Хижняк Бі-Бі-Сі, Київ

Генеральний директор Укрзалізниці сказав, що фахівці виявили порушення правил вантаження фосфору та зношеність деталей однієї з залізничних цистерн.

Володимир Козак сказав, що за результатами експертизи доведено, що на шести вагонах було заварено клапани теплообміну. Гендиректор Укрзалізниці перерахував низку інших факторів, які, за його словами, могли спричинити аварію і викид фосфору.

Причиною сходження з рейок цестерн, каже посадовець, став незадовільний технічний стан 10-ї по ходу потягу цистерни. Зокрема, за його словами, недостатній шар води при вантаженні цієї цистерни казахською стороною призвів до оплавлення фосфору по внутрішніх стінках, що збільшило внутрішній тиск, і призвело до того, що при коливанні аварійна цистерна зійшла з колії.

Пан Козак каже, що невдовзі казахська сторона визначиться з відповіддю щодо цієї експертизи, а в разі непогодження, Казфосфат зможе залучити незалежного експерта для додаткового виввчення. Цю ж причину аварію називав раніше і міністр транспорту Микола Рудьковський.

Втім, директор концерну Казфосфат Кайрат Шотбаков твердив, що всі закиди українських чиновників про невідповідність цистерн технічним вимогам є безпідставними, а дозвіл на їхнє використання видала маріупольська компанія.

У липні власники вантажу поширили повідомлення, згідно з яким причиною сходження цистерн з фосфором став ремонт залізничних колій, що проходив в день проходження вантажу на ділянці. Через аварію президент Ющенко гостро критикував дії уряду, а опозиція закликала зняти Миколу Рудьковського з посади Міністра транспорту.

Україна очікуватиме від казахської сторони відповіді на висновки українського розслідування, а також компенсації усіх завданих аварією збитків. Суму компенсації голова Укрзалізниці не назвав.