Старий Ан-24 впав у Росії - майже 50 людей загинуло

У Росії розбився пасажирський літак: загинули всі, хто був на борту

Ан-24 російської авіакомпанії "Ангара" розбився неподалік міста Тинда в Амурській області.

На борту було 48 людей, зокрема діти. За словами рятувальників, усі загинули.

Літак летів за маршрутом Хабаровськ - Благовєщенськ - Тинда. За даними прокуратури, він зник з радарів, коли заходив на друге коло перед посадкою.

Охоплені вогнем уламки літака виявив вертоліт Росавіації в лісі. Місце катастрофи - важкодоступна гірська лісова місцевість, тому рятувальникам знадобилося кілька годин, щоб дістатись туди — вертоліт не зміг сісти через густі дерева.

За словами губернатора Амурської області Василя Орлова, на борту було 42 пасажири й 6 членів екіпажу.

Рятувальники, які дісталися до місця авіакатастрофи, повідомили, що, за попередніми даними, всі, хто перебував на борту, загинули.

Як вказує влада, літаку майже 50 років, але його дозвіл на польоти був чинний до 2036 року.

Погодні умови на момент вильоту були нормальними, технічний стан судна - справний, вказують авіаційні служби. Пізніше уточнили, що літак заходив на посадку в умовах густої хмарності.

Слідчі порушили справу і з'ясовують причину аварії. Розглядають дві версії: технічна несправність або людська помилка.

Проблема старих літаків

Поки комісія з розслідування авіакатастрофи Ан-24 не опублікує звіт, робити висновки про причини трагедії важко, пояснює кореспондет ВВС Павло Аксьонов.

Однак сам факт того, що авіакатастрофа сталася з літаком цієї моделі, привернув увагу до технічного стану парку регіональних турбогвинтових літаків у Росії. Такі літаки часто є основним засобом доставки людей і вантажів у віддалені райони.

Основу цього авіапарку складають Ан-24 і Ан-26, близькі за конструкцією літаки. Їх більше не випускають, причому Ан-24 перестали випускати ще 1979 року.

За даними видання "еАвиатранспортно обозрение", у лютому 2025 року в російських авіакомпаніях продовжували літати 26 літаків Ан-26 і приблизно стільки ж Ан-24.

Крім них, у Росії літає багато чеських L410, випуск яких у Росії припинився кілька років тому.

Замінити Ан-24 і Ан-26 нічим, і Державний інститут цивільної авіації в березні замовив сертифікаційні роботи з продовження терміну служби Ан-26 з 50 до 60 років.

Росія вже давно докладає зусиль з оновлення парку таких літаків.

На початку 2010-х років існував проєкт будівництва заводу компанії Bombardier, яка відмовилася продовжувати співпрацю після подій 2014 року. Тоді ж у Росії перестали випускати український Ан-140.

Свого серійного літака такого класу Росія розробити поки що не змогла.