Kürşat Akyol, İstanbul

	Bakü-Ceyhan'dan sonra Türkiye'den yeni bir boru hattı atılımı

Samsun’dan Ceyhan’a ulaşacak petrol boru hattı, hem petrolün çabuk ve ucuz naklini, hem de İstanbul ve Çanakkale boğazlarından yapılan petrol taşımacılığını azaltmayı hedefliyor.

Yaklaşık 1 buçuk milyon dolarlık projenin diğer ortağı İtalyanlar.

Bu projeyle, Karadeniz’den Akdeniz’e inecek petrolün, uzun vadede, Hindistan ve Çin pazarlarına ulaşması bekleniyor.

1990’ların başında “Yüzyılın Projesi” diye anılan yaklaşık 3 buçuk milyar dolarlık Bakü-Tiflis-Ceyhan petrol boru hattı, geçen yıl tamamlanmıştı.

Günlük 1 milyon varil kapasiteli bu hat, nihayetinde, başta Azerilerinki olmak üzere, Hazar havzasındaki petrolü, Gürcistan üzerinden Akdeniz’e taşımayı hedefliyor.

Ankara’nın bundan sonraki hedefi ise, bugün yapılacak törenle temeli atılacak Samsun-Ceyhan hattıyla, Karadeniz’den geçen petrolleri de Ceyhan’a indirmekti.

Amaç, hem İstanbul ve Çanakkale boğazlarından tankerlerle yapılan petrol taşımacılığını azaltmak, hem de Ceyhan’ı daha önemli bir petrol merkezine dönüştürmekti.

Bu amaçla, Türk Çalık grubuyla İtalyan ENİ şirketi, yaklaşık 1 buçuk milyar dolarlık proje için ortak oldu.

Bugün Ceyhan’da yapılacak temel atma törenine, projenin ortakları Türk ve İtalyan enerji bakanları katılıyor.

Bu projeye dünyanın en büyük petrol üreticilerinden Rusya’nın da katılması için bir hayli çaba harcandı.

Ancak, Rusya, başta ılımlı mesajlar vermesine karşın, geçen ay Atina’da, Bulgaristan ve Yunanistan üzerinden Ege Denizi’ne ulaşacak bir başka hattın, Burgaz-Dedeağaç petrol boru hattının anlaşmasını imzaladı.

Samsun-Ceyhan hattının, 2 yılda tamamlanması öngörülüyor. Kapasitesi ilk yıllarda günlük 1 milyon varil olacak.

İkinci aşamada, hattan taşınan petrolün günde 1 buçuk milyon varile çıkarılması hedefleniyor.

Bu, en az bu miktarda petrolün, Boğazlar’dan geçişinin azalması demek.

Halihazırda, Boğazlar'dan taşınan petrol miktarı son 3 yılda yüzde 50 oranında arttı.

Bazı tahminlere göre, 2013 yılında günde 4 milyon varil petrol ve petrol ürününün Akdeniz’e ulaşma ihtiyacı doğacağı hesaplanıyor.

Ancak, özellikle Türkiye’nin en büyük kenti İstanbul Boğazı’ndan tanker geçişi, hem kent için büyük tehlike arz ediyor; hem de, boğazların geçiş kapasitesi, uzmanlara göre, 2013 yılında ihtiyacın ulaşması beklenenin yarısını bile karşılayabilir değil.