Öneriler halen trafikteki taşıtları etkilemiyor

Hazırlanan önerilerde üreticiler için hedefler belirleniyor; zehirli gaz miktarını sınırlamayanların gitgide artan cezalara çarptırılması öngörülüyor.

Kısıtlamalar üretim yeri neresi olursa olsun AB sınırları içinde satılacak tüm yeni taşıtları kapsıyor.

Yani Amerikalı, Japon ve diğer Uzak Doğulu üreticileri de bağlıyor.

Öneriler şimdiye dek kesintilerin gönüllülük esasına göre yapılması stratejisinin istenilen sonuçları sağlamadığının kanıtı olarak değerlendiriliyor.

Halen AB sınırları içinde satışa sunulan araçlar, yakıt kullanımı sonucu ortalama olarak kilometre başına 160 gram karbondioksitin atmosfere karışmasına yol açıyor.

Komisyonun daha önce aldığı kararda, üreticilerin 2012'ye dek binek taşıtların egzozlarından kilometre başına 130 gramdan fazla karbondioksit salmamasını sağlaması isteniyordu.

Şimdi üst sınır 120 grama indirildi. Ancak sınırlamalar herkes için aynı şekilde uygulanmıyor.

Ürettikleri lüks araçlar genelde daha büyük ve ağır olan Alman otomotiv üreticileri, küçük araç sınıflarına göre daha uygun sınırlamalar elde etmeyi başardı.

Yani taşıtlara, ağırlıkları doğrultusunda farklı üst limitler uygulanacak.

Çevreciler bu durumun AB'nin iklim değişikliğiyle mücadelede öncü olma iddiasını baltaladığını söylüyorlar.

Almanya'dan sert tepki

Almanya ise buna rağmen önerilere sert dille karşı çıktı.

Alman hükümet sözcüsü planın makul olmadığını, Alman otomotiv sanayiine gereksiz yere yük yaratacağını savundu.

Sözcü bu durumun yenilikçi arayışların önünü keseceği gibi, iklim değişikliğiyle mücadeleye de yaramayacağını savundu.

Komisyonun uzlaşma formülü olarak getirdiği önerilere göre üreticilerin toplam taşıt üretimine bakılacak ve üretimlerinin ortalamada belirli bir miktarı aşmaması istenecek.

Yani bazı modeller 120 gramın üzerine çıksa da, çok daha az gaz üreten küçük modellerle bu durum dengelenebilecek.

Limitleri aşan şirketlere yüklü cezalar uygulanacak.

Cezalar 2012'den itibaren her yıl daha da artacak.

2012'de sınırları aşan her gram için 20 euro ödenirken, 2015'te bu tutar 95 euro olacak.

Otomobil üreticileri bir kaç yıl içinde bazı şirketlerin kendilerini milyarlarca euro ceza öder durumda bulabileceğini kaydediyor.

Çevre koruma grupları bu planın üreticileri ağır araçlara yönelmekten caydırmayacağını öne sürüyor.

Komisyon ise ceza olasılığının küçük araç üretimini özendireceği görüşünde.

Planların yürürlüğe girmesi için 27 üye ülke ve Avrupa Parlamentosu tarafından onaylanması gerekiyor.