Avrupa Komisyonunun hedefi otomotiv sektörü

Komisyon, AB'nin atmosfere saldığı karbondioksit gazını azaltmak için, sorumluluğun büyük çapta otomotiv sektörüne düştüğü kanısında.

Öneriler otomobil üreticisi şirketlerin daha önce gönüllü olarak almaları beklenen önlemleri bundan böyle zorunlu kılıyor.

Buna göre otomotiv alanında faaliyet gösteren şirketlerin önümüzdeki beş yıl içinde karbon salımını yüzde 20 azaltan araçlar üretmeleri isteniyor.

Avrupalı otomobil üreticileri ise böyle bir durumda otomobil fiyatlarının ve istihdam maliyetinin artacağına dikkat çekerek, bunun yerine havayı daha az kirleten yakıt kullanımına ağırlık verilmesini savunuyorlar.

Sıkı hedefler

Avrupa'da üretilen bir otomobil, kilometre başına ortalama 163 gram karbondioksit gazı üretiyor.

Avrupa Komisyonu bunun 2012 yılına kadar 120 grama düşürülmesini istiyor.

Otomobil şirketleri ürettikleri araçlarda, bu salımı 130 grama indirebilecek teknolojiler kullanmaları halinde, Komisyon da bio yakıt kullanımını teşvik ederek ve gerekli diğer önlemleri alarak hedefindeki 10 gramlık açığı kapamayı planlıyor.

Komisyon, otomobil fiyatlarının artacağını kabul ederken, benzin tasarrufunun bu fiyat artışını dengeleyeceğini savunuyor.

AB'nin sanayiden sorumlu komisyonu Günter Verheugen, hem çevre konusunda yüksek standartlara erişip hem de istihdamın korunmasının mümkün olduğunu söyledi.

Bununla beraber Verheugen bu yeni önerilerin üretimi Avrupa dışına kaydırmaya ya da tüketicileri, Avrupalı olmayan üreticilerden daha küçük otomobiller satın almaya yöneltmemesi gerektiğini belirtti.

Verheugen, yakında yalnızca en iyi ve güvenli değil; aynı zamanda en temiz teknolojiyi kullanan otomobilleri üreteceklerini belirterek bunun 'Avrupa otomobil sanayiinin geleceği' olduğunu savundu.

AB'nin çevreden sorumlu komisyon üyesi Stavros Dimas, AB'nin Kyoto Protokolü çerçevesindeki gaz salımlarını azaltma hedeflerine ya da Kyoto sonrası verilecek taahhütlere komisyonun önerdiği adımlar atılmadan asla ulaşamayacağını savundu.

Dimas, AB üyesi ülkelerin az yakıt kullanan otomobil satışını teşvik etmelerinin büyük bir sorumluluk olduğunu belirtti.

Stavros Dimas, kilometre başına 130 gram sınırının tek tek üreticileri değil tüm bir sektörü hedef aldığına da dikkat çekti.

'Hayal kırıklığı'

Öte yandan çevrenin korunması alanında çalışan baskı gruplarından T&E'den Jos Dings, BM'nin geçen hafta iklim değişikliğinde ciddi adımlar atılması yolundaki çağrısına dikkat çekerek AB'nin 130 gram sınırının tam bir hayal kırıklığı yarattığını söyledi.

Dings'e göre, AB Çevre Bakanı Dimas'ın; "salımları 120 grama düşürmek için katkı sağlayacaklarını" söylemesinin, 2008'e dek 140 gram hedefine gönüllü olarak ulaşmakta yetersiz kalan otomobil sektörüne "ödül" anlamına geldiğini savundu.

Dings, AB'yi gaz salımlarını "2020'ye kadar kilometre başına 80 grama" düşürmeye çağırdı.

Komisyon, önerdikleri değişimin zararlı gazların indirimini amaçlayan dünyanın en iddialı girişimi olacağını söylüyor.

Bu konudaki yasa taslağının önümüzdeki aylarda hazırlanması bekleniyor. Ardından yasa onay için Avrupa Parlamentosu'na sunulacak.