Очи на друм: Не можете да пишете поруку и возите аутобус

Прва лекција у ауто школи гласи: Очи на друм - али изгледа да то не важи за све учеснике у саобраћају.

Снимак возача аутобуса домаћег превозника, који током вожње комотно користи мобилни телефон, проширио се интернетом.

Док се аутобус креће магистралним путем, возач, у паузи од гледања на пут, повремено баци поглед и на апликацију за размену порука.

Медији су пренели да је реч о аутобусу Ниш Експреса, пошто се на снимку примећује ознака превозника на возачевој мајици .

Из ове компаније нису одговорили на питања ББЦ-ја до тренутка објављивања текста.

И док је пракса коришћења мобилних телефона током управљања возилом у сваком смислу погрешна и законом забрањена, питање је колико су мере за њено спречавање ефикасне.

Казна? Права ситница

Према Закону о безбедности саобраћаја на путевима „новчаном казном у износу од 10.000 динара казниће се возач који користи телефон, односно друге уређаје за комуникацију".

Према члану 28 истог закона, „возач не сме да користи телефон, односно друге уређаје за комуникацију уколико нема опрему која омогућава телефонирање без ангажовања руку за време вожње".

Брзим прегледом виралног видео снимка, може се закључити да возач не користи никакву додатну опрему.

Дамир Окановић, директор Комитета за безбедност саобраћаја, сматра да је казна за коришћење мобилног телефона у Србији мала.

„Казна износи 10.000 динара, а ако се плати у року од осам дана, онда је 5.000", каже Окановић за ББЦ.

Додаје и да „закон не прави разлику да ли телефон користи возач трактора, аутомобила или аутобуса."

Сви наши метрои које смо желели

Ко „шиша" закон?

Нажалост, ово није први случај да возач аутобуса буде ухваћен како користи телефон док је за воланом.

Путници у Београду снимили су возача градског аутобуса са једном руком на волану, а другом на телефону, октобра 2018.

Неколико месец раније, саобраћајна полиција је затекла возача тролејбуса како разговара мобилним телефоном.

Прочитајте и:

Зашто Београд нема довољно возача аутобуса

Окановић објашњава да се Србија суочава са мањком возача аутобуса, јер су многи, у потрази за бољим платама и условима рада, отишли у неку од земаља западне Европе.

„Појединци, који су у мањини, почели су да се понашају 'опуштено', свесни да, због недостатка возача, превозник према њима неће предузимати никакве дисциплинске мере, осим у неким најтежим случајевима", истиче Окановић.

„Одређени проценат возача не води рачуна како о законским, тако ни о интерним правилима превозника."

Адекватне мере

Проблем коришћења мобилних телефона у саобраћају је последњих година све већи.

Како објашњава Дамир Окановић, ситуацију додатно отежава и начин на који се мобилни телефони данас користе.

„Једно је када гледате испред себе и држите телефон на увету. А друго је када гледате у телефон, не обраћајући пажњу на пут."

Истраживања су показала да, ако гледате у телефон у току вожње, могућност настанка саобраћајне незгоде се повећава за осам пута, објашњава.

Баш из тих разлога, многе западне државе акценат кампања о безбедности у саобраћају пребацују управо на последице коришћења током вожње.

„Србија има такве кампање, али су, нажалост, прилично благе", каже Окановић и додаје да у јавности преовладава мишљење да треба избегавати рекламе које садрже узнемиријуће сцене.

„Међутим, земље које имају најбоље резултате у области безбедности саобраћаја спроводе управо такве бруталне кампање."

Шта је решење?

„Возачи често не схватају да не управљају само својим, већ и животима 50, 60, па и 100 путника", каже директор Комитета за безбедност саобраћаја.

„Не ради се о казнама, сетимо се шта се десило на пружном прелазу близу Ниша. Возач није гледао у телефон, али није погледао ни лево-десно приликом преласка."

Окановић истиче да возачи морају да буду свесни одговорности коју носе.

„Сваком возачу који се неодговорно понаша треба пустити снимак те несреће код Ниша."

„Ако то није за наук, не знам шта ће бити."

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]