Како путнички авиони лете током рата

Последње две недеље, док су дронови и ракете прелетали небом изнад Ирана и Персијског залива, контролори лета су усмеравали путничке авионе кроз безбеднији, али преоптерец́ен ваздушни простор у којем бесне обрачуни ракетама и дроновима.

На мапи за праћење летова види се колико су ваздушни простори Египта и Грузије постали оптерећени саобраћајем.

Сваки контролор брине о једном делу мапе и прати са колегама који авиони улазе и излазе из њиховог ваздушног простора.

Током обичних, мирних дана, контролор може да управља летовима шест авиона у његовом подручју.

Али када је у току рат, то може бити и двоструко више.

„Мозак може да буде сконцентрисан толико само 20-30 минута“, каже пензионисани контролор лета, Брајан Рош.

Он је 18 година радио као контролор, најпре у Краљевском ратном ваздухопловству у више земаља, а затим у цивилном ваздушном саобраћају у Лондону, као био део јединице задужене за обраду хитних позива у помоћ.

Током гужве на небу, ангажује се више контролора лета како би управљали вец́им бројем авиона у одређеним областима.

Контролори се чешц́е ротирају да не би били преоптерец́ени.

Обично смене трају 45-60 минута са 20-30 минута паузе, каже Рош.

Али док су у току сукоби вероватно ц́е радити само на 20 минута, а затим ц́е направити исто толко дугу паузу.

„Контролори тренутно раде невероватне смене“, каже он.

Сукоб може да утиче на руту путничких авиона.

Авион Малезија ерлајнса МХ17 оборен је 2014. године.

Касније је утврђено да је погођен ракетом руске производње у источној Украјини, у којем је погинуло свих 298 људи у авиону.

У то време, Украјина је била зона сукоба релативно ниског нивоа, али у претходним месецима оборен је низ војних авиона.

Прошле недеље, шест америчких чланова посаде је погинуло пошто се њихов авион за допуњавање горивом срушио у западном Ираку.

Танкер је био укључен у текуц́е америчке операције против Ирана и био је један од два авиона умешана у инцидент.

Други је безбедно слетео.

Централна команда Америке потврдила је да није дошло до инцидента због непријатељске или пријатељске ватре.

Погледајте видео: Комерцијални лет упркос израелским ударима на Бејрут - март 2026.

Када се ваздушни простор изненада затвори или загуши, контролори лета комуницирају са пилотима где треба да иду, колико горива имају и који аеродроми могу да приме њихов тип авиона.

Контролори морају и да обезбеде да су сви авиони, који долазе у различитим величинама, безбедно раздвојени и вертикално и хоризонтално, јер велики путнички млазњаци изазивају вец́у турбуленцију и нестабилност за летелице око себе.

То значи да мање млазњаке треба усмеравати и дати им вец́и простор, док би мали пословни млазњак можда морао потпуно да се преусмери.

Али изненадна затварања су прилично ретка, каже Џон, пилот више од 20 година.

Није желео да открије право име јер и даље ради као пилот и лети на рутама изнад Блиског истока.

Вец́ина авио-компанија унапред планира када желе да избегну одређени ваздушни простор - било да је то због лошег времена или рата.

„У овом случају, сви смо знали да се нешто спрема на Блиском истоку.

„Било је питање када, не да ли“, каже Џон.

Поред тога што су свесни алтернативних планова лета како би избегли сукобе, пилоти покушавају да летелице буду што више напуњене горивом у случају да треба да се врате на место поласка или да скрену на аеродром даље од планираног одредишта.

„Ово је сасвим нормалан контролисани догађај, за који смо обучени.

„Није као саобрац́ајна гужва која постаје хаотична“, каже Џон.

Тај осец́ај добро уређеног мира је нешто што Џон каже да он и други пилоти покушавају да пренесу посади и путницима.

Хана (није јој право име) помаже у вођењу кабинског особља на летовима на дуге релације.

Руте којима Хана лети често пролазе кроз Блиски исток.

Времена сукоба показује колико је мој тим важан - посебно за нервозне или незадовољне путнике, каже.

„Наш посао превазилази клише да је све што радимо за живот да питамо купце да ли желе пилетину или говедину за вечеру.

„Толико људи заборавља безбедносне аспекте наше улоге, услуживање је оно што радимо када је све остало под контролом“, каже она.

Преусмерени планови летова и поремец́ени распореди могу да отежају проналажење здраве равнотеже између посла и приватног живота, каже Хана.

Недавно су авио-компаније, попут њене, додале више пауза при летењу јер не могу да лете директно преко Ирана.

Она каже да је такво оптерец́ење саставни део њеног посла, „начин живота и страст“.

„Сви се осец́амо као део велике породице - уједињени крилима“, каже она.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]