Зашто зими трошимо више горива него лети

Одавно сам приметио да зими чешће сипам гориво него лети и веровао сам да је разлог јасан.

По киши, хладноћи и снегу мање пешачим и возим бицикл, па готово сваки излазак из куће значи и улазак у аутомобил.

Међутим, недавно сам сазнао да није све до мене.

Просечан аутомобил више горива троши зими него лети, чак и кад прелазимо исти број километара - разлика је око 15 одсто уколико возите на минус седам и на 25 степени Целзијуса, установили су у америчком Министарству енергетике.

Када возимо по граду, често крећемо и стајемо, и то чинимо на кратким релацијама док се мотор не загреје, та разлика расте.

Тада трошимо и за трећину више горива него у летњим месецима.

Код електричних и хибридних мотора утрошак струје може да нарасте до 45 одсто, односно да се смањи домет батерије, додају.

То су просечне вредности, али „унифицирани одговор" не постоји и зависи од доста фактора, каже Бобан Николић, доцент Машинског факултета у Нишу, за ББЦ на српском.

„Груба процена би била од пет до 20 одсто, па и до 25 одсто при врло кратким вожњама", додаје бивши дугогодишњи руководилац Центра за моторе и моторна возила овог факултета.

Па, шта нам то онда зими краде гориво?

Шта се са мотором дешава кад је хладно?

Ниске температуре хладе и течности у аутомобилу, попут моторног уља и горива, као и ваздух који се усисава у возило.

Када у таквим условима окренемо кључ и покренемо мотор, често уз нешто дуже верглање пре него што аутомобил заиста почне да ради, покрећемо „хладни старт мотора", објашњава професор Николић.

„У оваквим околностима мотор са унутрашњим сагоревањем ради са 'нерегулисаним' параметрима, удаљеним од оптимизираних и пожељних радних режима", додаје.

До хладног старта долази и током других годишњих доба, када је оптимална температура мотора ближа температури ваздуха.

Али, потребно је више времена да се зими постигне радна температура мотора, чиме се троши више горива.

„Најизраженија разлика у потрошњи горива је при кратким релацијама - хладни старт, возите кратко и зауставите мотор док није ни достигао радну температуру", каже Николић.

Ако се крећемо по граду, режим 'крени-стани' додатно повећава потрошњу, додаје.

„Овакав начин коришћења возила у зимским условима може повећати потрошњу и више од 20 или 25 одсто у односу на неке повољније временске и услове вожње, а може значајно утицати на исправност и радни век мотора", истиче професор из Ниша.

Вожња на отвореном путу већом брзином на дужим релацијама има мањи утицај на раст потрошње.

И у том случају зими ће вероватно доћи до повећања „од пет до 10 одсто", додаје Николић.

Али, раст потрошње зависи и од типа мотора и његове запремине.

Онима које покреће дизел гориво потребно је више времена да достигну радну температуру, чиме је и утрошак горива већи.

„Путничком возилу масе око 1.500 килограма и агрегатом 2.0 дизел, потребно је у градском режиму око три до 3,5 километара за достизање радне температуре, а на истој релацији пута, са истим начином вожње и спољашњим условима возилу са бензинским мотором потребно око 2,5 километара", наводи пример професор.

Мотори мањих запремина брже се загревају и мање је времена потребно да изађу из хладног режима, али и чешће раде на већем броју обртаја, што негативно утиче на потрошњу.

„Процентуално повећање потрошње зими је веће код мотора мање радне запремине за краће градске релације, а за дуже релације, посебно ако подразумевају и отворени пут, разлике у потрошњама се стабилизују на нижим брзинама кретања", објашњава Николић.

Новији, модернији аутомобили имају ефикасније моторе, а то, парадоксално, доводи до веће разлике у зимској потрошњи док се не достигне радна температура.

„Мањи топлотни губици значе и да је дуже време за загревање мотора.

„Мотори старијих генерација су мање ефикасни, имају веће топлотне губитке, али се и брже загревају", додаје Николић.

Погледајте видео: Летећи аутомобили - колико смо далеко од крстарења небом на четири точка

Није све до мотора

Али, гориво се троши и када аутомобил стоји.

Уколико зими прво неколико минута укључите мотор, грејаче седишта, стакала и кабине, то ће такође утицати на раст потрошње.

Притисак у гумама је на хладном времену нижи него на топлом, што повећава отпор при кретању и последично подиже утрошак горива.

Због тога професор упозорава да је, поред обавезних гума за зимско време, важно обратити пажњу и на њихове карактеристике на влажном или клизавом коловозу.

Зими је ваздух гушћи него лети и пружа већи отпор када возимо аутомобил, посебно при великим брзинама, на пример на аутопуту, додаје професор Николић.

Мешавине горива које у резервоар сипамо зими другачијег су састава и дају мотору мање енергије у односу на оне које користимо лети, објашњено је на сајту америчког Министарства енергетике.

Уколико су временски услови додатно отежани, а по путевима има снега и леда, економичност потрошње се још погоршава.

Тада се чешће користи погон на сва четири точка, који изискује више горива, или возимо знатно спорије, што такође није оптимално, додају из америчког министарства.

Погледајте: Како изгледа вожња у самовозећем аутомобилу

Како се електрични аутомобили боре са зимом?

Економичност се код хибридних и електричних аутомобила додатно смањује током хладних месеци.

У градској вожњи хибрида, она пада за 20 до 40 одсто, а ако се вози само на кратким релацијама од 25 до 45 одсто, подаци су америчког Министарства енергетике.

„На дуже режиме рада, у градској вожњи, и даље су економичнији од возила које имају само мотор са унутрашњим сагоревањем", додаје Николић.

Код електричних аутомобила разлика у односу на летњи период може да буде и 41 одсто, а чак две трећине додатног утрошка одлази на грејање кабине, показују подаци америчког министарства.

И капацитет батерије се смањује на хладноћи, додаје се.

Професор Николић наглашава да пад домета може да буде и већи од 35 одсто, што значи да са истом количином потрошене струје може да се пређе за трећину мање километара.

Како смањити потрошњу зими?

Из америчког министарства дају неколико конкретних савета возачима који желе да ублаже разлику између зимске и летње потрошње:

Погледајте видео зашто аутомобили троше више горива зими

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]