Дзен-Toyota: деревянный автомобиль как семейная реликвия

Изысканный концепт-кар от концерна Toyota, получивший при рождении имя Setsuna, практически полностью сконструирован из деревянных деталей и собран с помощью ремесленных приемов, традиционных для японских столяров. Как выяснил корреспондент <link type="page"><caption> ВВС Autos</caption><url href="http://www.bbc.com/autos" platform="highweb"/></link>, создатели автомобиля надеются, что с годами он будет становиться только лучше.

С точки зрения промышленности, которая ценит такое понятие, как "плановое устаревание", прототип несерийного автомобиля Toyota Setsuna, построенный почти полностью из дерева, выделяется среди своих собратьев как секвойя в лесу из карликовых сосен.

Двухместный родстер Setsuna, дебютировавший в этом году в Италии на Миланской неделе дизайна, представляет собой редчайшее явление в мире автомобилей.

Его суть заключается не в том, чтобы следовать за эфемерными веяниями стиля и моды, а в том, чтобы благодаря своей эстетике обрести качества, присущие семейной реликвии.

Этот автомобиль рассчитан не на пять и даже не на пятьдесят лет, а на многие поколения вперед.

Даже само название модели, Setsuna, означающее по-японски "момент" или "мгновение", дает понять, что речь идет чем-то большем, чем о сиюминутной моде.

Символом этой идеи в духе дзен-буддизма служит счетчик столетий на приборной панели (из настоящего дерева!), который показывает не только минуты и часы, но и годы владения автомобилем.

По сути, этот прибор ведет летопись мгновений, совместно прожитых машиной и ее владельцем.

Автопроизводители давно оценили привлекательность дерева и уже не впервые применяют этот материал в конструкции автомобилей - от такой американской классики, как модель Town & Country 1947 года c деревянным кузовом от Chrysler, до современных Rolls-Royce и Bentley, декорированных великолепными вставками из шпона экзотических сортов дерева.

Впрочем, конструкторы Setsuna сумели найти этому материалу куда более яркое и смелое применение.

Теперь это не просто отделка типовых машин слоями полированного дерева, а автомобиль, почти полностью состоящий из древесины.

Дорогой материал не имеет ничего общего со стремлением к пошловатой роскоши.

Непритязательная красота Setsuna свидетельствует о бережном отношении к истокам, и подобно деревьям, из которых получено сырье для ее производства, эта машина создана для долгой жизни.

Воплощением мастерства авторов этого родстера стала его прочная рама из белой японской березы.

Вырезанные с ювелирной точностью детали соединены между собой с помощью традиционных приемов японского столярного ремесла, известных как "окури ари" и "кусаби", при которых не используются гвозди, винты или шурупы.

Эти сочленения носят названия "ласточкин хвост", "слепой двойной клин" и "врезка шипом в гнездо".

Все 86 деталей внешней оболочки вырезаны вручную из японского кедра; рамы кресел, обтянутых полосами простой кожи, выточены из древесины аралии высокой, которую в Японии традиционно используют для изготовления столовой посуды.

В результате внешне Setsuna больше напоминает морское судно, чем автомобиль: изящные обводы и высокая "талия" родстера навевают воспоминания о чувственном стиле и налете роскоши, присущих американским классическим яхтам Chris Craft конца 1940-х годов.

Почему именно дерево? Как подчеркивает Toyota, при надлежащем уходе этот материал переживет не одно поколение и, как в случае с коллекционной антикварной мебелью, его внешний вид с годами будет становиться только лучше - дерево приобретет более богатый оттенок и глубину, а цвет и текстура даже могут меняться.

Вот что говорит Кендзи Цудзи, дизайнер компании Toyota, руководивший разработкой концепта: "Мы хотели бы, чтобы зритель мог представить себе, как Setsuna с годами приобретает все более уникальный характер".

При запасе хода в 25,7 километра и максимальной скорости, составляющей 45 километров в час, работающая от аккумуляторной батареи Setsuna явно не создана для побед в 24-часовых автогонках на выносливость в Ле-Мане.

Ее предназначение совершенно иное - установить между машиной и ее владельцем такие отношения, при которых они будут стремиться к долгому совместному сентиментальному путешествию, а не мгновенному пересечению финишной черты.