Техногенные аварии в метро. Хроника происшествий

Десятки людей поплатились жизнью и здоровьем в результате тяжелой аварии в московском метро 15 июля. Этот день станет черной датой в истории московского метрополитена. Катастрофа заставила вспомнить о других инцидентах под землей.

Техногенные происшествия с человеческими жертвами происходили в московском метрополитене и раньше.

В советское время власти предпочитали умалчивать об авариях, не говоря уже о терактах в метро.

Отсутствие информации порождало слухи – как о причинах аварий, так и о числе погибших и пострадавших.

Сейчас по горячим следам вряд ли приходится ждать подробного анализа причин трагического происшествия на Арбатско-Покровской линии. Но ранее в этом году руководство московского метро и представители профсоюза работников метрополитена уже высказывались по поводу аварийности на подземных трассах.

Печальная хроника трагедий и аварий

12 июня 1981 года возник пожар на перегоне между станциями "Третьяковская" и "Октябрьская". Сгорели четыре вагона. Позже стало известно о нескольких пострадавших пожарных, которые отравились продуктами горения. Газета The New York Times в тот же день поместила сообщение агентства UPI о гибели семи человек.

17 февраля 1982 года. Станция "Авиамоторная". Примерно в 17 часов произошла поломка механизма, приводящего в движение эскалатор. Под тяжестью пассажиров, он стал двигаться вниз в два раза быстрее штатной скорости. На эскалаторе находилось около ста человек. Не удержавшись на ногах люди стали падать и скатываться вниз. Кто-то пытался выскочить на балюстраду, пластиковое покрытие не могло выдержать вес людей. В результате давки погибло восемь человек и несколько десятков получили травмы. Официальная информация появилась только спустя девять месяцев. Городские власти не стали обнародовать данные об аварии, и народная молва в несколько раз увеличила число погибших и пострадавших. Говорили, например, что людей затягивало в механизмы, приводящие в движение эскалатор, что не соответствовало действительности.

30 марта 1994 года случилось ЧП на перегоне между станциями "Нагорная" и "Нахимовский проспект" Серпуховско-Тимирязевской линии. Поезд из центра врезался в хвост впереди идущего состава. 20 человек получили травмы, из них девять были госпитализированы. Из метро эвакуировали две с половиной тысячи человек. В качестве причины аварии было названо несрабатывание автоматической системы сигнализации о превышении скорости состава и приближения к светофору. По той же причине произошла авария на следующий день 31 марта 1994 года. В состав, стоявший на станции "Петровско-Разумовская" врезался прибывший поезд. Последний вагон сошел с рельсов, началось задымление. Пострадали три человека.

25 мая 2005 года имел место так называемый "московский блэкаут". В 11 часов началось массовое отключение питающих центров компании "Мосэнерго", которая снабжает, в том числе, и метро. Движение полностью или частично было остановлено на восьми линиях. Не работала почти каждая третья из 17 станций. Остановились 43 состава, перевозившие более 20 тыс. человек. Паники удалось избежать, люди были оперативно выведены на поверхность.

15 апреля 2012 года на станции "Комсомольская-Кольцевая" произошло резкое ускорение, а затем внезапная остановка полотна эскалатора, идущего на спуск на выходе к Ленинградскому вокзалу. Пострадали 10 человек, шесть из них были госпитализированы. Как выяснилось, причиной аварии стало отсутствие зубчатой соединительной муфты, которую техническая бригада не установила во время ремонта эскалатора.

5 мая 2013 года произошло замыкание и возгорание контактного рельса на перегоне между станциями "Выхино" и "Рязанский проспект" Таганско-Краснопресненской линии. Пострадали 3 человека, около 300 человек были эвакуированы на поверхность.

5 июня 2013 года произошло короткое замыкание и возгорание высоковольтного кабеля между станциями "Охотный ряд" и "Библиотека им.Ленина". Пострадали более 80 человек, 27 были госпитализированы. Более 4500 человек были эвакуированы с обеих станций. Инцидент произошел в 8 часов 17 минут, а в 12 часов на той же Сокольнической случился еще один сбой – новое замыкание кабеля.

11 июня 2013 года около 9 часов произошло аварийное отключение участка Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями "Серпуховская" и "Тульская". Два состава, в которых находилось до 900 пассажиров, около часа простояли в тоннеле. 14 человек обратились к медикам, из них девять были госпитализированы. Причиной аварии назвали дефект одного из новых вагонов, собранного в 2013 году.

В 2013 и 2014 годах неоднократно происходили возгорания и задымления в поездах, туннелях и на станциях метро.

20 сентября 2013 года загорелась кабина машиниста на перегоне между "Боровицкой" и "Полянкой". 7 октября задымился старый вагон между станциями "Кузнецкий мост" и "Пушкинская". 22 ноября произошло задымление на станции "Шаболовская". Эвакуировали всех пассажиров. 4 декабря заволокло дымом станцию "Серпуховская".

21 марта 2014 года произошло подтопление на Арбатско-Покровской линии в результате прорыва трубы с водой. Погиб рабочий-сварщик, который пытался ликвидировать аварию на водопроводе. 25 марта загорелся кабель между станциями "Текстильщики" и "Волгоградский проспект"; возгорание потушил машинист.

Никто не застрахован…

8 апреля 1974 года произошла авария в метро в Ленинграде в результате разрушения туннеля, вызванного воздействием плывуна. Обошлось без человеческих жертв, но образовались провалы на дорогах и трещины на стенах домов на Площади Мужества.

2 декабря 1995 года из-за плывуна было остановлено движение поездов на перегонах "Лесная" - "Площадь Мужества" и "Площадь Ленина" - "Академическая". Пострадавшие участки были заново открыты в июне 2004 года.

8 июня 2005 года произошла авария в метро в Баку на станции "Баксовет". 25 человек получили травмы в результате падения на эскалаторе, который начал двигаться с ускорением, а затем внезапно остановился.

Из-за перебоев в энергоснабжении неоднократно происходили сбои в метро в Тбилиси. Инциденты зафиксированы в ноябре 2002, июле 2005, июне 2010, августе 2012 годов. В январе 2009 года произошел пожар и задымление на станции "Авлабар".

Летом 1995 года встало метро в Минске из-за забастовки машинистов электропоездов.

10 мая 1997 года в минском метро на станции "Академия наук" произошло короткое замыкание. Началось задымление. Эвакуация людей происходила с нескольких станций. Всего было эвакуировано около двух тысяч человек.

Начальство и профсоюзы об авариях в метро

Начальник Московского метрополитена Иван Беседин в апреле привел статистику ЧП на линиях подземки с 2000 по 2013 год, сообщило агентство ИТАР-ТАСС.

По данным Беседина, в 2000 году в метро было 4928 случаев, приведших к задержкам в движении поездов. За 13 лет количество сбоев сократилось более чем в два раза. В 2013 году зарегистрировано 2064 сбоя.

Московский метрополитен, передает ИТАР-ТАСС, не публикует точную статистику по причинам сбоев.

Ранее в этом году "Газета.ру" опубликовала мнение заместителя председателя независимого профсоюза работников Московского метрополитена Николая Гостева. По словам Гостева, одна из причин роста аварийности в последние годы связана с тем, что новые вагоны более энергоемкие, чем старые.

Еще одна причина, как вытекает из слов профсоюзного функционера, связана с состоянием воздуха в метро, как на станциях и тоннелях, так и в поездах.

По словам Беседина, старые вагоны невозможно оборудовать кондиционерами. Постепенно они будут заменяться новыми.