Автосалон в Детройте: будущее "Большой тройки"

Времена, когда правительство США предоставляло экстренную помощь "Большой тройке" американских автомобилестроителей, остались в прошлом, и сейчас General Motors, Ford and Chrysler с оптимизмом смотрят в будущее и готовятся представить свои новинки на международном автосалоне в Детройте.

Ощущение обновления и перемен буквально витают в воздухе в этом городе.

Этот год обещает стать переходным для "Большой тройки". Мэри Барра сменяет на посту главы GM Дэна Акерсона, а в конце года, как ожидается, из Ford уйдет глава компании Алан Малалли.

Процесс поглощения Chrysler итальянским автопроизводителем Fiat завершился в конце минувшего года, что наконец позволяет боссу Серджио Маркионе произвести притирку двух ее составляющих, которые так нуждаются друг в друге.

Все это хорошие знаки для американской автомобильной промышленности в 2014 году.

"Детройт снова наступает, и причины тому весьма существенные - качественный продукт, конкурентная цена и улучшающаяся репутация брендов", - говорит аналитик Джон Касеса.

"Последние 20 лет я не мог этого сказать", - добавляет он.

Пикапы новые и старые

На автосалоне в Детройте будут впервые показаны более 50 концептуальных и серийных автомобилей.

Наиболее ожидаемой премьерой является полноразмерный пикап нового поколения F-150 компании Ford – самый продаваемый автомобиль в США последних 32 лет.

На этот пикап приходится львиная доля прибыли Ford в прошлом году - 763402 автомобиля этой модели были проданы только в 2013 году.

"Это очень необычно - переделывать уже готовый продукт", - говорит Джон Касеса, добавляя, что таким образом Алан Малалли повторит то, что он уже делал в качестве главы Boeing, когда переделал флагманскую модель "Боинга-787".

И не только у Ford появился новый пикап. GM представила новую модель своего "Каньона" в Детройте в воскресенье. Мэри Барра села за руль авто, а со среды она официально будет рулить уже всей компанией GM.

Жилищный сектор США продолжает восстанавливаться, а потому продажи пикапов, как ожидается, будут расти в 2014 году, поскольку потребители хотят заменить стареющие автомобили.

"Пикапы на дорогах даже старше, чем обычные легковушки", - говорит старший аналитик Edmunds.com Мишель Кребс, отмечая, что средний возраст автомобилей на дорогах США составляет чуть более 11 лет – самый большой в истории.

Чего ждать?

Однако далеко не все согласны, что 2014 год будет приносить только хорошие новости.

Гари Пачеко работает на заводе Chrysler здесь, занимаясь производством двигателей Pentastar, которые он называет "рок-звездами" мира двигателей. Завод выпускает 1850 двигателей ежедневно.

Он работает в компании уже 19 лет, помнит катастрофическое слияние Daimler и Chrysler и, конечно же, мрачный период 2008-09 годов.

Он с осторожным оптимизмом воспринимает полное поглощение Chrysler компанией Fiat, которое завершилось в декабре с благословения профсоюза, в котором он состоит.

"Я рад, что Fiat займется Chrysler. Впервые за долгое время я уверен в том, что они приходят в США со своими технологиями, а не забирают лучшие технологии Chrysler",- говорит Гари Пачеко.

В понедельник Chrysler, как ожидается, представит свою новую модель седана 200, которая была разработана с использованием технологий Fiat.

В компании надеются, что это позволит ей закрепиться на рынке среднегабаритных седанов, на который приходится четверть продаж всех автомобилей в США.

Однако Гари Пачеко не знает, чего ждать в будущем лично для него и его коллег.

"Эго (Серджио) Маркионе не позволит ему потерпеть поражение, и мне это нравится. Однако какие у него цели? Будут ли они увольнять рабочих?" – вопрошает Пачеко, добавляя, что он не в восторге от того, как на переговорах о слиянии вела себя профсоюзная организация United Auto Workers.

Однако международный автосалон в Детройте - это не только важнейшее событие для "Большой тройки".

Mercedes, как ожидается, покажет новую модель автомобиля C-класса, многие другие иностранные автопроизводители представят свои продукты, нацеленные на американских потребителей.