Чтобы лыжники не провалились: как правильно создать трассу

Зрители лыжных соревнований обычно обращают внимание только на спортсменов, их достижения и поражения. Но какая работа стоит за тем, чтобы создать лыжную трассу?

Илья Конов, один из организаторов тульского этапа массового соревнования "Лыжня России", рассказал о технологии создания лыжной трассы для семи тысяч лыжников.

Все фотографии я сделала в Ясной Поляне - имении Льва Толстого, где помимо этого соревнования зимой проходит и Тульский лыжный марафон.

Изначально трассу размечают на карте, а затем переносят на местность. В случае любительских стартов, таких, как "Лыжня России", набор высот не принципиален, и поэтому трассу на высокие горки и спуски специально не заводят.

Главное выдержать точное расстояние, чтобы потом у участников не возникли вопросы о длине дистанции.

После того, как контур трассы размечен, начинается первый этап подготовки: укатка подушки.

Благодаря подушке лыжники не проваливаются, а трасса не превращается в кашу. Подушка также позволяет не проваливаться лыжным палкам, обеспечивая хороший толчок.

Чтобы можно было начать укатку, должно выпасть достаточно снега. При этом нужно дождаться оттепели, так как мокрый снег лучше укатывается.

Если все условия совпали, на трассу выходят снегоходы или ратрак (снежный трактор, предназначенный для укатки трасс - прим. ред.).

В нашем случае ратрака не было, поэтому вся укатка происходила с помощью двух снегоходов.

По одному и тому же участку нужно проехать несколько раз - это задает нужную ширину трассы и позволяет лучше утрамбовать снег.

Как правило, прокатывают на ширину в шесть-восемь корпусов снегоходов. В итоге каждый снегоход проезжал за день не меньше 70 километров.

Когда трасса полностью укатана, мы ждем, пока температура снизится, чтобы прикатанный мокрый снег замерз. В итоге это создаст нам нижний слой подушки.

Желательно повторить этапы накатки трассы несколько раз. Такая подушка при регулярном поддержании может долго продержаться и позволить кататься даже при плюсовой температуре весной.

Второй этап - это боронение трассы. На данном этапе к снегоходу сзади цепляется специальная конструкция, борона.

Во-первых, борона срезает и распределяет излишки снега (срезает кочки и засыпает ямки), что делает трассу более ровной. Места с большими неровностями дополнительно подсыпаются снегом и укатываются.

Во-вторых, борона крошит снег на поверхности подушки, для лучшего скольжения, и убирает накатанные по трассе следы от снегохода.

Когда все готово, остается только поддерживать трассу в надлежащем состоянии - боронить поверхность и убирать лишний снег при снегопадах.

В этом году большой сложностью была погода: долгое отсутствие снега внесло свои корректировки в подготовку трассы. Однако затем прошли обильные снегопады и наступила короткая оттепель с сильными морозами за ней.

Команда в короткий срок закатала трассу и после заморозков получилась отличная подушка. Перед соревнованием только и оставалось, что установить стартовый городок.

С Ильей Коновым поговорила Юлия Лилишенцева - фотограф из Санкт-Петербурга, которая с нуля готовится к восхождению на Эверест. Ее аккаунт в "Инстаграме"-@way_to_everest