Daniela Fernandes de Paris

Presidente da Embraer acha que mercado indiano tem "potencial"

O fabricante brasileiro fechou com a Paramount um contrato de leasing de dois aviões Embraer 170, com capacidade para 70 passageiros. A GE Commercial Aviation Services (Gecas), do grupo General Electric, fez o leasing de outros três Embraer 175, com 75 assentos, que serão utilizados pela Paramount.

Os três aviões comprados pela Gecas e colocados sob leasing para a operadora aérea indiana totalizam US$ 80 milhões para a Embraer.

Embora os valores sejam menos expressivos do que os US$ 950 milhões anunciados recentemente no contrato com a companhia britânica FlyBe, que adquiriu 26 aviões Embraer 195 (14 pedidos firmes e 12 opções de compra), a operação comercial com a Índia é importante em termos estratégicos, na avaliação do presidente da Embraer, Maurício Botelho.

“Esse contrato é importante porque coloca nosso produto em um mercado de grande potencial que é o indiano. Nós acreditamos que a Índia terá um desenvolvimento significativo de seu transporte aéreo”, disse Botelho.

"Nicho de mercado"

A estratégia da Embraer privilegia agora a “família” de aviões que não são mais considerados “tipicamente regionais” e que têm capacidade entre 70 (Embraer 170) e 118 passageiros (Embraer 195), o maior avião fabricado pela empresa brasileira e que Botelho denomina de “pequeno avião grande”.

O Embraer 195 está sendo apresentado pela primeira vez no salão da aviação de Bourget, que se encerra no dia 19.

“Nós vimos que havia um nicho de mercado ocupados por aviões com tecnologia da década de 70, como os DC-9 e os Folker 100. Comparados com os modelos desenvolvidos com as tecnologias mais recentes, esses aviões têm uma nítida desvantagem em termos de custos operacionais”, afirmou Botelho.

A aviação regional também vem crescendo, “saindo daqueles aviões a jato de 50 lugares, que foram a revolução do transporte aéreo na década de 90, e estão pedindo agora aviões com 70 lugares”, disse o presidente da Embraer.

Além disso, as companhias de baixo custo querem conquistar novos mercados, usando aviões de 100 lugares. A Jet Blue, maior empresa de baixo custo dos Estados Unidos, comprou 200 Embraer 190, com 100 lugares (100 pedidos firmes e 100 opções de compras).

Também as empresas aéreas tradicionais, com vôos regulares, querem defender sua posição no mercado. E como há um movimento geral para redução dos custos operacionais, elas também compram aviões desse porte, na avaliação do presidente da Embraer.

Bombardier

A Embraer registra 357 pedidos firmes da família de quatro aparelhos com capacidade entre 70 e 118 passageiros e mais 400 opções de compra desses modelos. “Isso mostra que o mercado vem respondendo satisfatoriamente a essa oferta”, afirmou Botelho.

Mas o fabricante brasileiro não pretende se lançar em aviões ainda maiores, como anunciou seu grande rival, a empresa canadense Bombardier, que apresenta no Bourget um avião para 130 passageiros.

“Estamos na fronteira entre os aviões de médio porte e os aparelhos maiores da Boeing e Airbus. Um avião de 130 lugares representa um risco muito elevado porque compete diretamente com essas duas empresas.”

“É o que eu chamo de briga de foice em quarto escuro, com sangue por todos os lados entre a Boeing e Airbus. O outro que entrar nessa briga vai ser massacrado”, completou Botelho.