بابک تورانی

	ران دنیس مدیر تیم مک لارن که در جلسه پاریس حاضر بود، از اولین دقایق آغاز مناقشه اعلام آمادگی کرده بود تا برای اثبات بی گناهی، کلیه اطلاعات اتومبیل هایش را به مسئولان ارائه دهد.

در جلسه کمیته انضباطی شورای جهانی ورزشهای موتوری در فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی، این فدراسیون علی رغم آنکه رای داد تیم مک لارن بخاطر در اختیار داشتن این اطلاعات، قوانین بین المللی این ورزش را نقض کرده، اما اعلام کرد شواهدی مبنی بر اینکه مک لارن از این اطلاعات سوء استفاده کرده در دست ندارد.

اتهام جاسوسی صنعتی

دلایل برگزاری این جلسه به بیش از سه ماه قبل و آغاز مسابقات این فصل فرمول یک باز می گردد؛ زمانی که تیم فرمول یک فراری، نایجل استپنی مسئول بخش افزایش عملکرد خود را از کار معلق ساخت.

به تدریج اتهاماتی مطرح شد مبنی بر اینکه استپنی در انتقال اطلاعاتی سری در مورد اتومبیل این فصل تیم فراری به یکی از تیمهای رقیب دست داشته است.

چندی بعد برملا شد که این اطلاعات که 780 صفحه طرح ها و نقشه های اتومبیل فراری سال 2007 را در بر می گیرد در اختیار مایک کافلن، طراح ارشد تیم مک لارن قرار دارد.

آنچه ظن جاسوسی صنعتی را بیشتر ساخت، پیشرفتی بود که در عملکرد تیم مک لارن مشاهده شد و همزمان افتی که در عملکرد نسبی اتومبیل های فراری به ویژه در جریان برگزاری گراند پری موناکو، مسابقه پنجم فصل بوجود آمد، هرچند بعدا اعلام شد که دلیل این افت، اشکالات جدی و عمده ای بود که در تجهیزات تونل باد تیم فراری رخ داده بود.

دزدی تکنولوژی در روز روشن

مناقشه ای که اکنون به دادگاه راه یافته، تنها مورد اتهام در مورد دزدی تکنولوژی در فرمول یک نبوده است.

درواقع این امر به حدی در این رقابتها رواج دارد که تیمها در اکثریت قریب به اتفاق موارد، حتی وقت خود را برای مطرح کردن ادعا در دادگاه تلف نمی کنند.

تیمهای فرمول یک همواره با دقت تمام تغییرات در اتومبیل های رقبای خود را زیر نظر دارند و در سرتاسر مسیر مستقیم گاراژ در پیستهای مسابقات فرمول یک، دوربینهایی هستند که بجای ثبت زرق و برق و لحظات حساس مسابقات، در پی ثبت کوچکترین تغییرات آئرودینامیک در بدنه اتومبیلها هستند؛ تغییراتی که با کار 24 ساعته مهندسان در تونل های باد به دست آمده، اما در فاصله ای کوتاه پس از مشاهده، آزمایش و بکارگیری قطعات مشابه آن توسط دیگر تیمها آغاز می شود.

	مک لارن در فصل جاری رقابتها، با کمک لوئیس همیلتون و فرناندو آلونسو در صدر جدول بوده است.

مرز خاکستری این تیره و روشن، مهندسانی هستند که از تیمی به تیم دیگر می روند. علی رغم آنکه تیمها حقوق معنوی هر فن آوری ونوآوری فنی را از طریق مجاری حقوقی برای خود ثبت می کنند، اما آنچه غیرقابل کنترل باقی می ماند، دانش و تجربیات مهندسانی است که در ایجاد و توسعه آن فن آوری سهیم بوده اند.

نتیجتا، جابجایی مهندسان سرشناس میان تیم ها را اگرچه نمی توان مصداق دزدی تکنولوژی دانست، اما آنها لزوما با رغبت و دعای خیر تیمهای خود هم راهی تیمهایی دیگر نمی شوند!

دادگاه بی سرانجام

مهمترین بخش حکم کمیته انضباطی شمشیری است که بالای سر تیم مک لارن گرفته شده است.

شورای جهانی ورزشهای موتوری در حکم خود تهدید کرده که اگر در آینده، مشخص شود که تیم مک لارن با استفاده از این اطلاعات هرگونه برتری بدست آورده باشد، این تیم از گردونه مسابقات سال 2007 و احتمالا 2008 اخراج خواهد شد.

آنچه باعث شده فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی چنین حکمی را اعلام کند، طولانی بودن فرایند طراحی، ساخت، آزمایش و به میدان فرستادن اتومبیل های فرمول یک است.

	تیم فراری از مجازات نشدن مک لارن به شدت ابراز نارضایتی کرده است.

در کنار این موضوع باید در نظر گرفت که اطلاعات مورد بحث تقریبا سه ماه قبل دست به دست شده و طبیعتا بسیار بعید است که اطلاعات موجود در آن در اتومبیل های فعلی مک لارن استفاده شده باشد و آینده نگری فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی را باید موجه دانست.

همچنین شورای بین المللی ورزشهای موتوری اعلام کرده نایجل استپنی و مایک کافلن جداگانه باید توضیح دهند که "چرا نباید این سازمان، آنها را به مدتی طولانی از عرصه رقابتهای بین المللی ورزشهای موتوری محروم کند."