 | | | | | | | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
بررسی تيمهای فرمول يک | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
پيش بينی نتيجه فصل جديد پرخرج ترين فعاليت ورزشی در جهان برای هيچکس کار ساده ای نبوده است. قهرمانی فصل قبل رنو در مسابقات، و شرايط رنو در رسيدن به اين قهرمانی ثابت کرد که ديگر نمی توان عملکرد تيمها را به بودجه تخمينی آنها نسبت داد. ضمن اينکه کاهش حجم موتور اتومبيل های مسابقه از ۳۰۰۰ سی سی به ۲۴۰۰ سی سی و تبديل موتورهای ۱۰ سيلندر به ۸ سيلندر، تقريبا شرايط را برای همه تيمها يکسان کرده است؛ گرچه کماکان رنو از اميدوارترين تيمها به قهرمانی است. رنو: خانه برای يک کولی
در طی آزمايشهای پيش فصل، در شرايط عملکرد تيم رنو، هيچ گونه افتی مشاهده نشد: آنها بازهم اتومبيلی قابل اطمينان دراختيار دارند، هر چند که سريعترين اتومبيل نيست. اما اعلام پيوستن فرناندو آلونسو، قهرمان فصل ۲۰۰۵ به تيم مک لارن، بالقوه ثبات روحی اين تيم را برهم خواهد زد؛ حداقل به اين دليل که رنو می داند بهترين راننده اش، دانش کامل از تازه ترين فن آوری های اين تيم را به تيم رقيب منتقل خواهد کرد. همچنين نبايد فراموش کرد که آلونسو، در تمرينات پيش فصل، حضور پر رنگی نداشت که همين مسئله انتقاد برخی رانندگان مطرح پيشين، از جمله نايجل منسل بريتانيايی را در پی داشت. مک لارن: يوزپلنگ در مسابقه شتردوانی
هيچکدام از کارشناسان فرمول يک نمی دانند که چه مسئله ای باعث شده مک لارن نتواند مشکلات فنی سريع ترين اتومبيل موجود در مسابقات را رفع کند؛ مشکلاتی که در تمرينات پيش فصل هم به وضوح ديده شد و انتقاد خوان پابلو مونتويا، راننده کلمبيايی و صريح اللهجه اين تيم رانيز باعث شد. ضمن اينکه بسياری معتقدند اگر مک لارن بخاطر مشکلات فنی، برای سومين فصل پياپی، نتواند جاه طلبی کيمی رايکونن فنلاندی را برای قهرمانی برآورده سازد، اين راننده دارای اعصاب پولادين، چمدانهايش را به مقصد فراری خواهد بست. فراری: مصمم در راه آينده ای بی ثبات
ضعف شديد عملکرد لاستيکهای بريجستون عامل دوم افول شديد اين تيم بود؛ مشکلات زمانی آغاز شد که روری بايرن، طراح اصلی اين اتومبيل، تصميم گرفت بدنبال رويای هميشگی خود يعنی غواصی برود. در فصل ۲۰۰۵، بودجه تحقيقات و توسعه اين تيم، کمتر از نصف هزينه ای بود که تويوتا صرف اتومبيل هايش کرد. مايکل شوماخر بزرگترين نقطه اتکای آنها است؛ او تمرينات پيش فصل را زودتر از تمام رانندگان ديگر آغاز کرد، گرچه فراری باندازه يک تيم مدعی سريع نبوده است. اما قراردادهای مايکل شوماخر، راس براون- مدير فنی، و ژان تاد – مدير کل اين تيم در پايان سال ۲۰۰۶ به پايان می رسد و احتمالا فيات نيز همکاری خود را با فراری کاهش خواهد داد. هوندا: اسب شماره يک
فصل قبل را فراموش کنيد. مديريتی تازه، راننده ای تازه و اراده ای تازه برای قهرمانی به تيم هوندا آمده است. جنسن باتن، در تمرينات پيش از فصل نزديک بيش از ۴۲۰۰ مايل اتومبيل تازه هوندا را مورد آزمايش قرار داد، يعنی بيش از ۷۰۰ مايل بيشتر از هر راننده ديگری. آنها در تمرينات سريعترين و مطمئن ترين اتومبيل را داشتند و به نظر می رسد حضور روبنز باريکلو، که شش سال در کنار مايکل شوماخر رانندگی کرده، فضايی حرفه ای تر در اين تيم ايجاد کرده است. اما کماکان کسی نمی داند که آيا جنسن باتن بريتانيايی، با پشت سر گذاشتن ۱۰۰ گراندپری، می تواند بالاخره بر سکوی قهرمانی بايستد يا همانند تيم هنمن، تنيسور هم وطنش، به اسطوره ناکامی ديگری در ورزش بريتانيا بدل خواهد شد. با اين حال بنگاه های شرط بندی بريتانيا هوندا را محتمل ترين گزينه برای قهرمانی می داند. ردبول: ردبول به شما بال می دهد؟!
علی رغم عملکرد غير منتظره و بسيار خوب در فصل قبل، اين فصل آنها نگرانند؛ به ويژه بخاطر موتور اتومبيلهايشان که در فصل جاری از طرف فراری تامين می شود: آنها مجبور شدند برای خنک کردن موتور، طراحی بدنه را تغيير دهند و در آخرين روزهای تمرينات پيش از فصل، اعلام کردند که مشکل رفع شده. دو مسابقه اول فصل در بحرين و مالزی، صحت اين ادعا را ثابت خواهد کرد. مهمترين تغيير، پيوستن آدريان نيويی، مکانيک ارشد مک لارن به آنها بوده است. تويوتا: ميليونرهای صبور ژاپنی؟
بودجه هيچ تيمی در فصل قبل باندازه بودجه آنها بزرگ نبود. با اين حال آنها کماکان دو راننده نه چندان درجه يک در اختيار دارند و به نظر نمی رسد بکارگيری موتورهای هشت سيلندر کار را برای آنها ساده تر کرده باشد، هر چند موتور تويوتا، با نزديک به ۷۵۰ اسب بخار قدرت، از قوی ترينها است. برای هفتمين سال پياپی از زمان اولين حضور آنها در فرمول يک، بودجه اين تيم افزايش يافته، اما اينکه کسب يک نتيجه متوسط به نسبت بودجه، به برکناری مايک گاسکوئين، مدير فنی اين تيم منجر خواهد شد يا نه، مشخص نيست. ويليامز: گربه سياه
جدايی ب ام و از اين تيم و استفاده از موتورهای کازورت (Cosworth)، و کنار گذاشتن لاستيکهای ميشلين و استفاده از بريجستون، و بکار گرفتن نيکو رازبرگ، قهرمان مسابقات سری چی پی دو، آنطور که تمرينات پيش از فصل نشان می دهد، ويليامز را به تيمی بدل ساخته که قدرت واقعی آن بر هيچکس شناخته شده نيست. مسئولان رنو، هوندا، مک لارن و فراری، ممکن است تنها يکديگر را رقبای اصلی خود برای قهرمانی بدانند، اما مطمئنا مشاهده رنگهای آبی و سفيد بدنه اتومبيلهای ويليامز در کابوس هايشان، بدون تعبير نيست! ب ام و، ميدلند و تورو روسو: احکام سريع
شايد در اين بين بيشترين بخت برای کسب امتياز با تورو روسو باشد که تنها تيمی است که اجازه دارد از موتور ۱۰ سيلندر خورجينی استفاده کند؛ مسئله ای که مورد انتقاد بسياری از تيمها قرار گرفته. ب ام و، اولين گامهای مستقل خود را برمی دارد. ژاک ويلنوو، راننده کانادايی آنها هم برايشان حکم دندان طلا را دارد: زمانی مد بوده، اما الان نشانه "جواد" بودن است! از ديدن ميدلند هم هيجان زده نبايد شد. بايد بياد داشت که آنها همان تيم "جردن" هستند: غورباقه رنگ شده ای که ادعا می شود فولکس واگن است! سوپر آگوری: دون کيشوت!
تلاش آگوری سوزوکی، برای حضور در مسابقات جای تحسين دارد، هر چند استفاده از اتومبيلی که آخرين بار چهار سال قبل در مسابقات حاضر بوده باعث شود زودتر از نيمه مسابقه بحرين، سريعترين تيمها، باندازه يک دور کامل از رانندگان اين تيم تمام ژاپنی جلو بيفتند. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
رنو
