کاوه اميدوار

يکی از معضلات خودروهای فرسوده مصرف بالای بنزين است

اين در حالی است که برنامه دولت در سه سال گذشته برای از جمع آوری خودروهای فرسوده موفقيت آميز نبوده و در بهترين وضعيت در سال گذشته ۲۰ هزار خودرو از رده خارج شده است.

بر اساس مصوبه دولت دو شرکت بزرگ خودروسازی سايپا و ايران خودرو ملزم شده اند ۱۸۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده جمع آوری کنند و ۲۰ هزار دستگاه بقيه به عهده ساير خودرو سازان است.

يوسف حجت معاون سازمان محيط زيست به خبرگزاری دانشجويان ايران، ايسنا گفت: "به ازای اسقاط هر دستگاه خودروی فرسوده پلاک شخصی 1.5 ميليون تومان و برای خودروهای پلاک قرمز عمومی سه ميليون تومان تسهيلات پرداخت می شود."

اجرای طرح خودروهای فرسوده پيش از اين به هفت شهر بزرگ کشور اختصاص داشت و دارندگان خودروهای فرسوده اين شهرها امکان استفاده از تسهيلات دولتی را داشتند اما به گفته آقای حجت، امسال تمامی مالکان خودروهای فرسوده در سراسر کشور می توانند از اين تسهيلات استفاده کنند.

اين طرح خودروهای چهار سيلندر مدل های ۱۳۴۵ تا ۱۳۵۴، شش سيلندر مدل های ۱۳۴۵ تا ۱۳۵۹، وانت های شخصی پلاک قرمز مدل های ۱۳۴۵ تا ۱۳۶۴ و تاکسی های مدل ۱۳۴۵ تا ۱۳۶۹ شمسی را در بر می گيرد.

معضل بنزين وارداتی

تقريبا نيمی از شش ميليون خودرويی که در خيابان ها تردد می کنند و يکی از عوامل آلودگی در شهرهای بزرگ به حساب می آيند، فرسوده هستند

تقريبا نيمی از شش ميليون خودرويی که در خيابان ها تردد می کنند و يکی از عوامل آلودگی در شهرهای بزرگ به حساب می آيند، فرسوده هستند و جمع آوری آنها برای دولت از اهميت زيست محيطی بالايی برخوردار است.

معضل ديگر خودروهای فرسوده مصرف بالای بنزين است که هزينه سنگينی را بر دوش دولت می گذارد که بنزين را با يارانه و قيمت پائين در اختيار مصرف کنندگان قرار می دهد.

يک سوم از حدود ۶۵ ميليون ليتر بنزين مورد نياز از خارج تامين می شود و پيش بينی می شود هزينه واردات بنزين امسال به بيش از چهار ميليارد دلار برسد.

در عين حال، امسال کمتر از نيمی از اين بودجه تامين شده و وزارت نفت برای برای خريد بنزين از خارج و تامين منابع مالی مورد نياز لايحه ای به مجلس فرستاده است.

اشباع بازار

توليد خودرو در ايران در سال گذشته ۹۰۰ هزار دستگاه بوده و پيش بينی می شود اين رقم امسال به يک ميليون دستگاه و در چند سال آينده به ۵/۱ ميليون دستگاه در سال برسد.

به عقيده کارشناسان بازار خودرو با توليد فعلی اشباع شده و اين بازار قدرت جذب توليدات بيشتر را ندارد.

تا به حال شرکت های خودروساز با همکاری شرکت های ليزينگ که امکان خريد قسطی خودرو را فراهم کرده اند مشکلی از لحاظ فروش نداشته اند و با خيال آسوده تمام توليدات خود را فروخته اند اما رشد توليد مازاد بر نياز داخلی ممکن است خودروسازان را با مشکل فروش مواجه کند.

بنابراين خودروسازان ايرانی ناچارند برای يافتن بازار جديد به فکر صادرات به خارج باشند اما بازاريابی خودروهای ايرانی در مقابل رقبای قدرتمند خارجی کاری بسيار دشوار و زمان بر است.

به عقيده کارشناسان در حال حاضر بهترين راهی که پيش روی خودروسازان قرار دارد همکاری بيشتر در طرح جمع آوری خودروهای فرسوده است که می تواند خيال آنها را از بابت فروش تا حدودی راحت کند.