اين صفحه را برای يکی از دوستان خود بفرستيد		صفحه بدون عکس

صدها هزار خودرو پيکان در ايران تردد دارد

جمع آوری خودروهای فرسوده پيکان

با افزايش توليد خودرو در ايران اعلام شده است که در سه سال آينده ۷۰۰هزار دستگاه پيکان فرسوده جمع آوری خواهد شد.

جمع آوری ۵۸ هزار پيکان فرسوده از شهر تهران، اولين مرحله از يک برنامه چند ساله است که سال آينده آغاز خواهد شد.

بر اساس اين برنامه- که برای اولين بار اجرا می شود - در سال ۸۴ نيز ۲۰۰ هزار و در سالهای بعد ۴۰۰هزار دستگاه مدل های قديمی پيکان جمع آوری خواهد شد.

ايرنا خبرگزاری دولتی ايران به نقل از منوچهر منطقی مديرعامل شرکت ايران خودرو نوشته است: برنامه ای برای جمع آوری خودروهای فرسوده پيکان تهيه کرده ايم و در اولين مرحله قديمی ترين مدل های پيکان را جمع آوری خواهيم کرد

از حدود ۵ ميليون خودرويی که در ايران وجود دارد حدود يک ميليون ۷۰۰ هزار دستگاه پيکان است که حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دستگاه آن در تهران تردد می کنند.

توليد خودرو در سال گذشته ۵۰۰هزار دستگاه بود و پيش بينی شده است که در سال جاری به ۷۰۰هزار دستگاه برسد.

از خودروهای فرسوده به عنوان يکی از منابع آلودگی شهر تهران ياد می شود و از سال ها پيش بحث جايگزين کردن خودروهای فرسوده مطرح بوده است.

به نظر می رسد اين طرح که از سوی شرکت ايران خودرو، سازنده پيکان تهيه شده و ارتباطی با طرح تهيه شده از سوی دولت ندارد.

به گفته آقای منطقی، برنامه جمع آوری خوردهای فرسوده در جهت نقش فعالتر کردن نقش خودروسازان برای جمع آوری خودروهای فرسوده است هر چند ما از سياست های دولت نيز پيروی خواهيم کرد.

مشکل پيکان

پيکان سابقه چهل ساله در ايران دارد و تا به حال تغيير چندانی در اين خودرو ايجاد نشده است و به همان شکل توليد می شود.

از چند سال پيش بحث متوقف شدن توليد پيکان مطرح بوده ولی هيچگاه عملی نشده است.

مشکل اصلی خودروهای ايرانی به خصوص پيکان کيفيت پائين و قيمت بالاست و برخی کارشناسان توليد خودرو را غيراقتصادی و غير رقابتی می دانند.

اما دولت که هزينه زيادی را صرف افزايش توان خودرو سازی کرده است و تمايل ندارد به سادگی آن را کنار بگذارد.

افزايش تقاضا و انتقادهای رو به افزايش، دولت را واداشته است تا همزمان همکاری با شرکت های خودروسازی خارجی و واردات خودرو را دنبال کند.

اواخر سال پيش ايران با شرکت فرانسوی رنو برای توليد خودروی مشترک به توافق رسيد.

قرار است با اجرای اين پروژه در فاز اول سالانه۳۰۰ تا ۵۰۰هزار دستگاه خودرو توليد شود.

آزاد سازی واردات

کوتاه زمانی بعد از اين توافق دولت با آزاد سازی واردات خودرو خارجی نيز موافقت کرد.

شرط واردات، ارائه خدمات پس از فروش، پرداخت تعرفه های تعيين شده و مطابقت با استاندارهای زيست محيطی اعلام شده است.

برای خودروهای وارداتی با ارزش ۵هزار دلار ۱۷۰ درصد تعرفه تعيين شده است.

هدف دولت از تعيين تعرفه بالا، افزايش قيمت خودروهای خارجی وارد شده و حفظ توان رقابتی خودروهای داخلی است.

با وجود اين، به نظر می رسد تقاضا برای واردات خودرو بالاست و چند شرکت خودرو ساز خارجی که پيش از انقلاب در ايران فعال بودند به عنوان نمايندگان احتمالی اولين مرحله واردات معرفی شده اند.

به گفته مقامات مسئول نمايندگی خدمات پس از فروش اين شرکت ها هنوز توانايی سرويس دهی به مشتريان را داراست.