بنا به يک گزارش، بروکسل پيشنهاد داده است که کمک خود برای ساخت هواپيماهای متوسط ايرباس ای-۳۵۰ را تا ۳۰ درصد کاهش دهد

آقای مندلسون خواستار کاهش پرداخت يارانه ها به اين دو شرکت رقيب و ادامه مذاکرات شده است. کميسيون اروپا اعلام کرد اين پيشنهاد "مشخص تر" از طرحهای قبلی است.

بنا به يک گزارش، بروکسل پيشنهاد داده است که کمک خود برای ساخت هواپيماهای متوسط ايرباس ای-۳۵۰ را تا ۳۰ درصد کاهش دهد.

اما نماينده تجاری آمريکا در بيانيه ای اعلام کرد طرفين متعهد شده بودند پيشنهادهای خود را با رسانه ها در ميان نگذارند.

وی گفت: "ما فوق العاده مايوس شده ايم که آنها به حربه مطبوعات متوسل شده اند. اين کار هيچ کمکی به مناسباتمان نمی کند."

سخنگوی ايرباس حاضر به اظهار نظر نشد و گفت اين اختلافی است که واشنگتن و بروکسل بايد حل و فصل کنند.

سايه حکميت

بروکسل و واشنگتن از ژانويه امسال بر سر اين موضوع در حال مذاکره هستند. هر طرف ديگری را متهم کرده که با حمايت نامنصفانه از اين دو هواپيماساز بازار جهانی هوانوردی را مختل کرده است.

تاکنون اين مناقشه به سازمان تجارت جهانی ارجاع نشده، ولی اين مساله در صورت تشديد اختلافات منتفی اعلام نشده است.

آمريکايی ها می گويند اگر اتحاديه اروپا برای ساخت مدل تازه ای از هواپيما به ايرباس يارانه بدهد، پرونده را به سازمان مذکور ارجاع خواهد داد.

درمقابل اتحاديه اروپا اعلام کرده است تنها زمانی که آمريکا به سازمان تجارت جهانی شکايت کند، بروکسل نيز دست به عمل متقابل خواهد زد.

فکر نمی کنم به درازا کشيدن اين مشاجره چيز خوبی برای ايرباس و بوئينگ باشد پير آنتونی واسترا، تحليلگر فرانسوی

پير آنتونی واسترا، تحليلگر فرانسوی، هشدار داد چنين مشاجره حقوقی پرهزينه ای می تواند به هر دو شرکت زيان مالی زيادی وارد بياورد.

وی گفت: "فکر نمی کنم به درازا کشيدن اين مشاجره چيز خوبی برای ايرباس و بوئينگ باشد."

کمک بيشتر

با وجود اين مناقشه، انتظار می رود ايرباس بزودی از دولتهای اروپايی بخواهد برای توليد ايرباس ای-۳۵۰ حدود يک و نيم ميليارد دلار يارانه در اختيارش بگذارند. انتظار می رود اين هواپيما تا سال ۲۰۱۰ به بهره برداری برسد.

اتحاديه اروپا می گويد بوئينگ از کمک مالی مشابه ای برخوردار است و به يک ميليارد و ۶۰۰ ميليون دلاری اشاره می کند که آمريکا اخيرا برای ساخت بالهای بوئينگ جديد ۷۸۷ به ژاپن داد.

آمريکا و اتحاديه اروپا سالها بر سر اين مساله با همديگر اختلاف دارند، هرچند تا اين اواخر خصومت طرفين بخاطر توافقنامه مصوب ۱۹۹۲ که پرداخت يارانه دولتی به اين دو شرکت هواپيماسازی را محدود می کرد، علنی نشده بود. اما واشنگتن در اواخر سال ۲۰۰۴ با ناديده گرفتن توافقنامه مذکور، بخاطر حمايت بروکسل از ايرباس رسما به سازمان تجارت جهانی شکايت کرد.

اتحاديه اروپا نيز که نمی خواست در رقابت صنعت هوانوردی جا بماند، شکايت خود درباره مساعدت مالی ايالات متحده به بوئينگ را تسليم سازمان تجارت جهانی کرد.

نبرد يارانه

آمريکا مدعی است ايرباس از زمان تاسيسش معادل ۴۰ ميليارد دلار يارانه، عمدتا به صورت وامهای دولتی با شرايط بازپرداخت مساعد دريافت کرده است. اتحاديه اروپا نيز ادعا می کند بوئينگ از سال ۱۹۹۲ معادل ۱۸ ميليارد دلار يارانه مستقيم و غير مستقيم، شامل بيش از سه ميليارد دلار معافيت مالياتی از سوی مقامات ايالت واشنگتن، دريافت کرده است.

اختلاف طرفين در حالی به غليان رسيده است که ايرباس پس از سالها از زير سايه بوئينگ خارج شده و حتی اخيرا از اين رقيب خود سبقت گرفته است. اين شرکت اروپايی سال گذشته برای اولين بار بيشتر از همتای آمريکايی خود هواپيمای مسافربری فروخت.

درخواست بيشتر با وجود اين مناقشه، انتظار می رود ايرباس بزودی از دولتهای اروپايی بخواهد برای توليد ايرباس ای-۳۵۰ حدود يک و نيم ميليارد دلار يارانه در اختيارش بگذارند. انتظار می رود اين هواپيما تا سال ۲۰۱۰ به بهره برداری برسد

آمريکا می گويد همين واقعيت نشان می دهد توجيه سنتی اروپاييان برای پرداخت يارانه به ايرباس بخاطر جوان بودن اين شرکت قابل توجيه نيست. اما اتحاديه اروپا پاسخ داده است که موفقيت ايرباس بيشتر مرهون افول تدريجی بوئينگ بوده است تا تزريق پولهای دولتی.

از سوی ديگر، ايرباس و بوئينگ هر دو در تلاش برای عرضه هواپيماهای غول پيکر جديدشان هستند و موفقيت مدلهای تازه تعيين کننده آينده هردو شرکت خواهد بود. طرفين ادعا می کنند بخش عمده ای از يارانه ها صرف طراحی و توليد اين هواپيماهای جديد شده است.

پيچيدگی اين پرونده سبب شده است که ترديدهايی درباره صلاحيت سازمان تجارت جهانی برای رسيدگی به شکايتهای طرفين مطرح شود. در شرايط عادی، طرف برنده در محکمه اين سازمان حق خواهد داشت تحريمهايی عليه بازنده وضع کند، مگر اين که بازنده رفتارش را تغيير دهد.

در بدترين سناريوی ممکن اتحاديه اروپا و آمريکا هر دو برنده خواهند شد و راه را برای تحريمهای لجوجانه دوجانبه ای هموار خواهد کرد که به روابط تجاری طرفين لطمه شديدی وارد خواهد آورد.