سازندگان ايرباس A-380 اين هواپيما را برای آينده صنعت مسافربری هوايی ضروری می دانند

خلبان هواپيما بلند شدن آن را بی نقص توصيف کرد و هواپيما برای تقريبا چهار ساعت در آسمان بود.

ايرباس A-380 که قابليت حمل حدود 550 مسافر را دارد ساخت شرکت اروپايی صنايع ايرباس است که 80 درصد سهام آن به شرکت صنايع دفاع هوايی و فضايی اروپا EADS و 20 درصد آن به شرکت بريتانيايی BAE Systems تعلق دارد و ساخت آن تاکنون بيش از 13 ميليارد دلار هزينه داشته است.

ايرباس A-380 در نخستين پرواز خود حدود 20 تن وسايل و تجهيزات آزمايشی را به منظور ارزيابی شرايط هواپيما با خود حمل می کند.

توليد کنندگان ايرباس A-380 به کارگيری آن در خطوط مسافربری را تحولی عمده در واکنش به نيازهای آينده صنعت حمل و نقل هوايی معرفی کرده اند.

شرکت ايرباس برنامه توليد هواپيمای غول پيکر جديد را بر اساس اين نظر به اجرا گذاشته است که تقاضا برای سفرهای کم هزينه بين شهرهای عمده جهان رو به افزايش خواهد داشت در حاليکه شرکت بوئينگ معتقد بوده است که آينده صنعت هواپيماسازی را نياز به افزايش تعداد پروازها در مسيرهای متعدد رقم خواهد زد

دهها هزار نفر از علاقمندان به صنايع هواپيمايی برای مشاهده نخستين پرواز ايرباس جديد در محل پرواز حضور يافتند و شاهد آن بودند که چگونه اين هواپيمای غول پيکر با استفاده از 22 چرخ خود باند پرواز را می پيمايد و به پرواز در می آيد.

انتظار می رود نخستين هواپيماهای جديد ارباس تا يک سال ديگر در خطوط مسافربری هوايی به کار بيافتند.

انتظار می رود تکميل هواپيما حدود يک و نيم ميليارد دلار ديگر هزينه داشته باشد اما شرکت توليد کننده نسبت به موفقيت تجاری آن خوشبين است و گفته است که در صورت فروش حدود 250 فروند از اين هواپيما، هزينه های انجام شده سرشکن خواهد شد.

تاکنون پانزده شرکت هواپيمايی جهان قراردادهايی را برای خريد 154 فروند هواپيمای ايرباس A-380 امضا کرده اند که خريد 144 فروند آن نهايی شده است.

بهای اين هواپيما بين 260 تا 290 ميليون دلار تعيين شده و خطوط هوايی سنگاپور نخستين سفارش دهنده آن بوده است.

آينده صنعت هواپيمايی

اين هواپيما دارای دو طبقه و پنج رديف صندلی در طبقه اول است و ارايه فضايی مجلل برای مسافران درجه يک از مشخصات آن است.

توليد اين هواپيما براساس اين ديدگاه آغاز شد که روند تحولات در بخش مسافربری هوايی نشان می دهد که استفاده از هواپيماهای بزرگ برای حمل مسافر بين شهرهای عمده جهان برنامه ای اقتصادی است.

سازندگان ايرباس A-380 به خصوص به کارآيی فنی آن در صرفه جويی در سوخت و همچنين، هزينه سرانه کمتر حمل مسافر را از جمله امتيازهای به کار گرفتن اين هواپيما دانسته اند.

در مورد توجيه اقتصادی کاربرد هواپيماهای بزرگ مسافربری، رقابتی فکری بين شرکت اروپايی ايرباس و شرکت آمريکايی بوئينگ در جريان بوده است.

ايرباس A-380: کاهش هزينه سفر برای مسافران عادی و تجمل برای مسافران درجه يک

شرکت بوئينگ سازنده هواپيمای بوئينگ 747 است که با حمل 416 مسافر و در حاليکه طول هواپيما به 7/70 متر و فاصله بين دو سر بال های آن به 4/64 متر می رسيد، تاکنون بزرگترين هواپيمای جت مسافربری جهان تلقی می شده است.

در مقايسه با آن، هواپيمای جديد ايرباس قابليت حمل تا 555 مسافر را دارد و طول هواپيما به 73 متر و فاصله بين دو سر بال های آن به 8/79 متر می رسد.

ايرباس با پيش بينی افزايش سفرهای دوردست در سال های آينده معتقد است که هواپيماهای غول پيکر مسافربری می توانند مسافران را با هزينه کمتر به شهرهای اصلی جهان حمل کنند و نقل و انتقال مسافر در مسافت های کوتاه تر را بر عهده هواپيماهای کوچکتر بگذارند.

در مقابل، شرکت بوئينگ در استراتژی بلند مدت خود اين نظر را دنبال می کند که آينده صنعت هواپيماسازی را استفاده از هواپيماهای متوسط و کوچک رقم خواهد زد که با حمل تعداد کمتری مسافر می توانند پروازهای متعددی را بين تعداد بيشتری فرودگاه انجام دهند.

برخی از کارشناسان ايمنی نيز با توجه به خطراتی که متوجه سفرهای هوايی است، از جمله تهديدهای تروريستی، عاقلانه بودن حمل صدها مسافر در يک هواپيما را زير سئوال برده اند.