Václav Sochor zpravodaj BBC

Zkušební let začal a skončil na letišti ve francouzském Toulouse

Zkušební let trval necelé čtyři hodiny.

"Všichni viděli, jak letadlo vzlétlo naprosto přesně na sekundu. A každý mohl slyšet, jak je výjimečně tiché!" rozplýval se ředitel konsorcia Airbus Noel Forgeard.

S letadlem byli spokojeni i zkušební piloty.

"Jak jste viděli, start byl naprosto perfektní, rotace i kontrola nad letounem - vše bylo přesně takové, jako na simulátorech. Nestalo se vůbec nic zvláštního.
Vše šlo podle plánu," nešetřil chválou hlavní pilot Jacques Rosay.

Pro Airbus byla středa velkým dnem i proto, že triumfoval nad svým největším rivalem, společností Boeing.

Největší airbus bude na pravidelných linkách konkurovat především Boeingu 747 - známému pod jménem Jumbo Jet.

Podle kritiků ale budou evropští účastníci tohoto klání soupeřit s malými letouny, které mají účinnější využití paliva.

Pokusní cestující netřeba

Jen během prvního letu experti nasbírali na šest tisíc údajů, které nejsou veřejné.

Na několika strojích má být nalétáno 2500 zkušebních hodin

Testy budou probíhat do příštího léta s několika stroji najednou. Cekem má být údajně nalétáno minimálně 2500 zkušebních hodin.

Lety s "pokusnými pasažéry" nebudou podle odborníků potřeba, na provoz troje nemá tzv. živá váha vliv.

Dvoupatrový Airbus A380 má být na pravidelné linky nasazen během příštího roku.

Stroj je 73 metry dlouhý, váží 421 tun a plocha křídel je celkem 845 metrů čtverečních. Na palubu se vejde při plném obsazení až 853 pasažérů, což je mnohem více než konkurenční americký Boeing 747.

Kritici upozorňují na mnohá úskalí takto masové přepravy v jednom letounu. Čekání 800 cestujících u pásů na zavazadla může být dlouhé a frustrující. Stejně tak odbavení u stojánky.

Vývoj Airbusu A380 stál přes deset miliard eur, tedy přes 300 miliard korun. Cena jednoho kusu je v přepočtu 6,2 až 7,2 miliardy korun.

Komponenty z ČR

Podle Hospodářských novin asi dvě stovky druhů kovových součástek pro Airbus A-380 dodala brněnská strojírenská firma Frencken, komponenty pro dveřní zámky pražský Letov a na návrzích kabinových systému spolupracovala česká firma Inter-Informatics.

Některé aerolinky uvažují o tělocvičnách či kasínech na palubě

Podle zpravodaje BBC je nový typ airbusu, vyvinutý konzorciem evropských výrobců, nejen známkou technického pokroku, ale také politickým důkazem toho, čeho může Evropa dosáhnout, když jednotlivé země spolupracují.¨

Publicista Martin Salajka, který se specializuje na letectví, BBC řekl, že oficiální první let nového obřího stroje byl zřejmě skutečně vůbec prvním letem.

Zájem odborné i laické veřejnosti o Airbus A-380 je podle Salajky tak velký - a stroj sám ostatně také - že by se jiné zkušební lety jen těžko podařilo utajit.

Nový Airbus je tak velký, že si vyžádá jisté úpravy na mnoha letištích.

"Byl sice stavěn tak, aby svými rozměry vyhovoval současným podmínkám na letištích, ale úplně stoprocentní to není," upřesňuje Salajka.

Především na pojížděcích drahách a v prostorách pro odbavení a zavazadla budou muset proběhnout různé změny, jak stavební, tak organizační.

Otázkou zůstává, zda se nejnovějších Airbusů prodá tolik, aby z nich konzorcium výrobců mohlo mít zisk.

Začátkem týdne si Boeing zajistil dva velké kontrakty s leteckými společnostmi v Indii a Kanadě.

Popularita technické novinky bude záviset z velké části na vůli aerolinií investovat do velkých letadel ve chvíli, kdy se Boeing zaměřuje na menší letadla s účinným spalováním pohonných hmot.

Některé aerolinie mluví o tom, že by uvnitř letadla mohly být tělocvičny nebo kasina.´